El Ferrocarril del Noreste de Georgia ( marca informativa GNRR ) es un ferrocarril de carga de línea corta que va desde la ciudad de Elizabeth, Georgia (ahora dentro de Marietta , al noroeste de Atlanta ) hasta la ciudad de Blue Ridge, Georgia . Las mercancías transportadas son principalmente productos de madera , cereales , aves y mármol . La filial de GNRR , Blue Ridge Scenic Railway , también opera en esta línea al norte de Blue Ridge. A pesar del nombre, en realidad opera entre el centro-norte y el noroeste de Georgia , desde el norte-noroeste del área metropolitana de Atlanta , y está a unos pocos condados del noreste de Georgia .
Comprada a CSX , la línea se interconecta con la subdivisión occidental y atlántica de CSX en Elizabeth Yard en Marietta en la milla 22.0 ( 33°58′29″N 84°33′25″W / 33.97472°N 84.55694°W / 33.97472 ; -84.55694 (Elizabeth Yard, Ferrocarril del Noreste de Georgia ), ubicado a 22 millas (35 km) del centro de Atlanta . Las vías GNRR incluyen un largo apartadero a lo largo del lado este de las vías triples CSX, desde justo al norte de Kennesaw Avenue, sobre Tower Road, hasta justo al norte de Loudermilk Drive, donde se une a lo que se convierte en la vía principal CSX en dirección norte. La vía principal de GNRR se separa del revestimiento de GNRR en un cambio de carril justo al norte de Tower Road y es paralela a las otras vías justo antes de Marr Avenue, antes de un giro brusco hacia el este. Entre Marr, Loudermilk, el apartadero de GNRR y la línea principal de GNRR, hay dos apartaderos sin salida que se extienden hacia el norte en el lado este de la oficina de GNRR, y uno de ellos tiene otro apartadero sin salida que se extiende hacia el norte en el lado oeste de la oficina. .
Los condados y comunidades atendidos por la línea son los siguientes, de norte a sur (ciudades principales en negrita):
La ruta ha tenido varios nombres desde que fue fletada en 1854:
Al menos una propuesta también considera utilizar la línea para trenes de cercanías en la parte inferior de la ruta, de Canton a Marietta, y posiblemente a lo largo de la ruta principal CSX hasta Atlanta. Canton, Marietta y el condado de Cobb reunieron $40,000 para un estudio, un borrador del cual dice que costaría $97 millones mejorar las antiguas vías del tren y agregar estaciones de trenes de pasajeros , vagones de tren y locomotoras . Se necesitarían otros 1,8 millones de dólares anuales además del importe de las tarifas .
La línea tendría 22 millas o 35 kilómetros de largo desde Canton hasta Elizabeth, donde los pasajeros podrían trasladarse a los autobuses CobbLinc . El borrador del estudio estima que alrededor de 300 personas por día viajarían inicialmente si ya estuviera implementado (600 si fuera a Atlanta), y alrededor de 1700 viajarían en 20 años.
El estudio insta a los gobiernos locales (los condados de Cobb y Cherokee, y las ciudades de Marietta, Woodstock, Holly Springs y Canton) a preservar cualquier área donde pueda ser necesario un derecho de paso , no permitir nuevos cruces a nivel en las carreteras y evitar desarrollo de tierras demasiado cerca de la línea (para que los nuevos residentes no puedan quejarse de ello, aunque ha estado allí desde la década de 1890).
El corredor puede complementarse con los autobuses GRTA Xpress o incluso con CCT en la paralela Interestatal 575 , que está programada para abrir carriles de peaje de alta ocupación en 2018.
