La maquinaria de los talleres ferroviarios de Eveleigh es un antiguo taller ferroviario catalogado como patrimonio y ubicado en la línea ferroviaria suburbana principal en el suburbio de Redfern , en el interior occidental de Sídney , en el área de gobierno local de la ciudad de Sídney de Nueva Gales del Sur , Australia. También se lo conoce como maquinaria de los talleres de locomotoras de Eveleigh . La propiedad es propiedad de Transport for NSW , una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Se agregó al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
El paisaje natural de Redfern estaba definido por colinas de arena y pantanos. Los carrahdigang, más conocidos como los cadigal , valoraban la zona por su abundante suministro de alimentos. [1]
El nombre Redfern tiene su origen en una concesión de tierras a William Redfern en 1817. Anteriormente se conocía como Roberts Farm y Boxley's Swamp. [2] William Redfern (1774-1833) fue cirujano adjunto en la Marina Real y estaba a bordo del HMS Standard cuando su tripulación participó en la revuelta de 1797 conocida como el Motín del Nore . Debido a que había aconsejado a los hombres que estuvieran más unidos, fue incluido entre los líderes que fueron sometidos a un consejo de guerra. Aunque fue sentenciado a muerte, fue indultado debido a su juventud y en 1801 llegó a Sídney como convicto. Sirvió en la isla Norfolk como cirujano asistente. En 1803 fue indultado, pero permaneció en la isla hasta 1808, cuando regresó a Sídney y fue nombrado cirujano asistente después de ser examinado en medicina y cirugía por los cirujanos Jamison , Harris y Bohan. En 1816 se hizo cargo del nuevo Hospital de Sydney , pero mantuvo una práctica privada. En 1814 informó sobre las condiciones en los barcos de transporte de convictos y su recomendación de que todos tuvieran un cirujano a bordo cuyas funciones fueran supervisar la salud de los convictos se puso en práctica. Renunció al servicio gubernamental en 1819 cuando no fue designado para suceder a D'Arcy Wentworth como cirujano principal. A pesar de su valioso servicio, muchos lo despreciaban por ser un emancipador, aunque tenía la amistad del gobernador Macquarie . En 1818, Redfern recibió una concesión de 526 hectáreas (1300 acres) en Airds (en el área de Campbelltown actual ) y luego recibió más tierras en el área y cuando murió en 1823 poseía, por concesión y compra, más de 9308 hectáreas (23 000 acres) en Nueva Gales del Sur. En 1817 se le habían otorgado 40 hectáreas (100 acres) en el área del actual suburbio de Redfern. Los límites eran aproximadamente las actuales calles Cleveland , Regent, Redfern y Elizabeth . La espaciosa casa que Redfern construyó en su terreno se consideraba una casa de campo, rodeada de jardines de flores y de cocina. Sus vecinos eran John Baptist (en el vivero Darling de 16 hectáreas (40 acres) en el actual Chippendale ) y el capitán Cleveland, un oficial del 73.º regimiento, recordado por la calle que hoy lleva ese nombre y, antes de su demolición, por Cleveland House , su hogar. [3] [1]
La aprobación de la Ley de Mataderos de Sydney en 1849 trajo otros negocios al distrito. Esta ley prohibió los mataderos y los oficios nocivos en la ciudad. Los curtidores, los limpiadores y lavadores de lana, los taladores, los herreros y los mataderos tuvieron diez años para trasladar sus negocios fuera de los límites de la ciudad. Muchos de los oficios se trasladaron a Redfern y Waterloo , atraídos por el agua. Las colinas de arena todavía existían, pero a fines de la década de 1850 Redfern era un suburbio floreciente que albergaba a 6500 personas. [1]
La Ley de Municipios de 1858 dio a los distritos la opción de incorporarse a un municipio. Se celebraron reuniones públicas y, tras una oleada de peticiones, el 11 de agosto de 1859 se proclamó el Municipio de Redfern, el cuarto en Sydney que se formaba en virtud de la Ley. El Ayuntamiento de Redfern abrió sus puertas en 1870 y el Albert Cricket Ground en 1864. La Oficina de Correos de Redfern se inauguró en 1882. [1]
La mayoría de las casas de Redfern en la década de 1850 eran de madera. A partir de esa década, los horticultores se congregaron en Alexandria, al sur de McEvoy Street, alrededor de Shea's Creek y Bourke Road. [2] [1]
Cuando se construyó la terminal ferroviaria original de Sídney en Cleveland Paddocks, que se extendía desde las calles Devonshire y Cleveland hasta Chippendale, se eligió el nombre de la estación en honor a William Redfern. La estación se construyó en hierro y el primer jefe de estación fue un tal Sr. Fielding. En 1874, la estación fue reemplazada por una estructura de ladrillo y piedra que cubría dos plataformas. En ese momento, la actual estación de Redfern se conocía como Eveleigh , en honor a una hermosa casa antigua que se encontraba en el lado occidental de la línea ferroviaria. [1]
Cuando se construyó la Estación Central , en el lugar del cementerio de Devonshire Street, el nombre de la Estación Eveleigh se cambió a Redfern. El nombre Eveleigh se mantuvo para los enormes talleres ferroviarios, justo más allá de la estación, en el sitio de la finca original de Hutchinson. [1]
Todo lo que queda de Cleveland Paddocks es Prince Alfred Park, donde se erigió el edificio de exposiciones en 1870 para una exposición intercolonial inaugurada por el gobernador Belmore , en cuyo honor se nombró Belmore Park , el 30 de agosto de 1870. [1]
Redfern fue el escenario del viaje inaugural del primer tranvía de dos pisos en 1879. Viajó entre la antigua estación de Redfern hasta la esquina de las calles Hunter y Elizabeth en la ciudad. [4] [1]
En 1885, el Directorio de Sands Sydney enumeraba 54 huertos. Si bien muchos de ellos eran cultivados por europeos australianos, en la década de 1870, los horticultores chinos habían adquirido concesiones en el distrito y una década después dominaban el negocio. [1]
En 1886, el complejo de Eveleigh se convirtió en uno de los mayores empleadores del estado. A finales del siglo XIX, Redfern era un suburbio de clase trabajadora industrial. La cervecería Reschs y otras fábricas atrajeron a inmigrantes. La comunidad sirio-libanesa comenzó a establecerse en los alrededores de Redfern y Surry Hills en la década de 1880. [2] [1]
A finales del siglo XIX, Redfern se caracterizaba por sus numerosos jardines, pero a principios del siglo XX la industria se apoderó de la zona. En esa época, muchos empresarios de la zona eran de Siria, como George Dan, que estableció su negocio en 1890; Stanton y Aziz Melick, en 1888; y Anthony y Simon Coorey, en la década de 1890. Al igual que otros suburbios del centro de la ciudad, la zona todavía tiene una gran población migrante, incluidos muchos de Líbano, así como una gran población aborigen. Todavía hay industria en la zona entre la alta densidad de ocupación residencial. [4] [1]
En la década de 1940, el 73 por ciento de toda la actividad industrial de Sydney se concentraba en un radio de 6 kilómetros (3,5 millas) desde la estación Redfern. [1]
Muchos de sus servicios han desaparecido o se han reducido sustancialmente en las últimas dos décadas, a pesar de que Redfern sigue siendo un suburbio del centro de la ciudad densamente poblado. [2] [1]
Maquinaria asociada a los talleres de locomotoras. [1]
La maquinaria de Eveleigh Railway Workshops fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Maquinaria de Eveleigh Railway Workshops, entrada número 1141 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 13 de octubre de 2018.
