Aeropuerto de Manado, Sulawesi del Norte, Indonesia
El Aeropuerto Internacional Sam Ratulangi ( IATA : MDC , OACI : WAMM ) es un aeropuerto internacional ubicado a 13 kilómetros (8,1 millas) al noreste de Manado , la ciudad capital de Sulawesi del Norte , Indonesia. El aeropuerto lleva el nombre del educador y héroe de la independencia minahasan Sam Ratulangi (1890-1949). Está designado como uno de los 11 principales puertos de entrada a Indonesia por el Ministerio de Turismo y Cultura de Indonesia y sirve como principal puerta de entrada al Parque Marino Nacional de Bunaken . Actualmente es la base de operaciones de Lion Air y Wings Air para la parte noreste de Indonesia y ofrece vuelos internacionales regulares a varios destinos en Asia .
El aeropuerto Sam Ratulangi fue construido originalmente por los japoneses en 1942 , con una pista de 700 metros (2300 pies) de largo y 23 metros (75 pies) de ancho; se llamó Aeródromo de Mapanget. Cuando se produjo la rebelión de Permesta ( Movimiento Popular ), las tropas del gobierno central cambiaron el nombre de este aeropuerto a Tugiman Airfield para conmemorar al sargento mayor Tugiman, un soldado que murió mientras luchaba en Mapanget.
El aeropuerto pasó a llamarse Aeródromo de Mapanget debido a su existencia en ese momento en Wanua Mapanget, Onderdistik Tatelu. Con el tiempo, hubo un cambio en la mención de este aeropuerto a AA Maramis Airfield, ya que se utilizó como el nombre de la carretera desde el aeropuerto a Manado.
Finalmente, el aeródromo pasó a llamarse en honor al educador y revolucionario minahasan Sam Ratulangi .
En 1994 , el aeropuerto fue clasificado como clase 1B y la pista se amplió a 2.650 metros (8.690 pies) de largo y 45 metros (148 pies) de ancho. Con la ampliación de esta pista, el aeropuerto podría albergar tipos de aviones más grandes, como Airbus A300 , Airbus A320 y DC-10 .
Como parte de los esfuerzos del gobierno para desarrollar el aeropuerto en 1990, el aeropuerto Sam Ratulangi es administrado por PT. Angkasa Pura I (Persero) como empresa de propiedad estatal (SOE) para construir la economía y acelerar las instalaciones de transporte aéreo. Para anticipar la necesidad de transporte aéreo, se hizo el desarrollo del aeropuerto Sam Ratulangi de Manado para construir los proyectos de desarrollo de instalaciones aeroportuarias emprendidos por Fasilitas Bandar Udara dan Keselamatan Penerbangan (FBUKP) y operados desde finales de 2000. La transferencia se tomó operativamente de DGCA a PT. Angkasa Pura I (Persero) el 18 de diciembre de 2003.
Instalaciones
Instalaciones de carga
La terminal de carga de 3,546 metros cuadrados (38,170 pies cuadrados) tiene una capacidad anual de 7,840 toneladas (17,280,000 libras), un almacén de 2,280 metros cuadrados (24,500 pies cuadrados), un depósito aduanero , una zona de tránsito, un Puerto Libre/Zona de Comercio Exterior, un puesto fronterizo de la UE, mantenimiento de aeronaves, manipulación mecánica, cuarentena de animales, inspección de carne fresca, manipulación de ganado, funcionarios sanitarios, seguridad de objetos de valor, mercancías peligrosas, mercancías radiactivas, carga muy grande/pesada y un centro de mensajería urgente.
Actualizaciones
La construcción comenzó en 1998. En 2001, se inauguró la terminal actual, que cuenta con 21 mostradores de facturación, cinco puertas, cuatro puentes aéreos, dos cintas de reclamo de equipaje y una galería ondulante al aire libre en la parte superior del edificio de la terminal de 3 pisos. Su terminal internacional de pasajeros de 4.044 metros cuadrados (43.530 pies cuadrados) puede atender hasta 183.000 pasajeros al año, mientras que la terminal de pasajeros nacional de 14.126 metros cuadrados (152.050 pies cuadrados) atiende hasta 1,3 millones de pasajeros al año. Durante las horas pico, la terminal puede atender hasta 2.816 pasajeros simultáneamente. La plataforma de estacionamiento de aviones de 54.300 metros cuadrados (584.000 pies cuadrados) puede albergar hasta cuatro aviones de fuselaje ancho y once aviones de fuselaje mediano y pequeño.
Se llevó a cabo una pequeña mejora antes de la Conferencia Mundial sobre los Océanos y la Cumbre de la Iniciativa del Triángulo de Coral en mayo de 2009. Se realizó en el área de la plataforma, la sala de embarque internacional, la sala CIP y el área de estacionamiento. La plataforma tiene actualmente una superficie de 71.992 metros cuadrados (774.920 pies cuadrados), mientras que el aparcamiento tiene espacio para 500 coches. La sala de espera y la puerta de salida y llegada internacional se están ampliando junto con la instalación de un aeropuente adicional.
La terminal se actualizó de 26.000 metros cuadrados (280.000 pies cuadrados) a 56.000 metros cuadrados (600.000 pies cuadrados). Este proyecto se terminó oficialmente en 2022, lo que hizo que el aeropuerto fuera capaz de atender a 5,7 millones de pasajeros al año. [2]
La sala de espera antes de la reforma.
La nueva sala de espera (terminada en 2022)
Mostradores de facturación
Área de delantal por la mañana con vista al amanecer.
^ Denpasar es la continuación del vuelo de Makassar con el mismo número de vuelo
^ Surabaya es la continuación del vuelo de Makassar con el mismo número de vuelo.
^ Denpasar es la continuación del vuelo de Makassar con el mismo número de vuelo
^ Yakarta – Soekarno-Hatta es la continuación de los vuelos de Makassar y Surabaya con el mismo número de vuelo
^ Jayapura es la continuación del vuelo de Sorong con el mismo número de vuelo
^ Bandung – Kertajati es la continuación del vuelo de Balikpapan con el mismo número de vuelo
^ Ambon es la continuación del vuelo de Ternate con el mismo número de vuelo.
^ Labuha es la continuación del vuelo de Ternate con el mismo número de vuelo.
^ Melonguane es la continuación del vuelo de Tahuna con el mismo número de vuelo
Transporte terrestre
Taxi
Taxis con taxímetro como el Bluebird disponibles en el aeropuerto hasta que llegue el último vuelo del día.
Autobús
Perum DAMRI opera autobuses desde el aeropuerto a la ciudad.
Estadísticas
Fuente: Oficina de Transporte, Comunicaciones y Sistemas de Información del Gobierno de Sulawesi del Norte (en indonesio)
Accidentes e incidentes
16 de febrero de 1967: Vuelo 708 de Garuda Indonesia , UPG-MDC, Lockheed L-188C Electra (PK-GLB), 22 de los 84 pasajeros murieron (no hubo víctimas mortales entre los ocho miembros de la tripulación). El vuelo 708 despegó de Yakarta a las 00:30 GMT del 15 de febrero para volar a Manado vía Surabaya y Makassar. En el segundo tramo del vuelo, el mal tiempo en Makassar obligó a la tripulación a regresar a Surabaya. El vuelo continuó al día siguiente hasta Makassar y luego hasta Manado. La base de las nubes en Manado tenía 900 pies (270 metros) con una visibilidad de 2 kilómetros (1,2 millas). Se realizó una aproximación a la pista 18, pero después de pasar una colina a 200 pies (61 metros) por encima de la elevación de la pista y 2720 pies (830 metros) por debajo del umbral, el piloto se dio cuenta de que estaba demasiado alto y a la izquierda de la línea central. Se bajó el morro y la aeronave se inclinó hacia la derecha para interceptar la trayectoria de planeo. La velocidad disminuyó por debajo del umbral objetivo de 125 nudos (232 kilómetros por hora; 144 millas por hora) y el avión, todavía inclinado hacia la derecha, aterrizó pesadamente a 156 pies (48 metros) antes del umbral de la pista. El tren de aterrizaje se desplomó y el avión patinó y se incendió. [6]
26 de mayo de 1974: El Grumman HU-16 Albatross operado por la Fuerza Aérea de Indonesia chocó contra una montaña con mal tiempo y se estrelló en una densa jungla mientras se encontraba en una misión para suministrar combustible a Manado. [7]
7 de enero de 1976: Mandala Airlines , Vickers 806 Viscount (PK-RVK), sin víctimas mortales. Aterrizó bajo una ligera lluvia intermitente y aterrizó a 520 metros (1.710 pies) de la pista. El avión invadió la pista, cruzó una zanja y tres desagües antes de detenerse 180 metros (590 pies) más allá del final de la pista. [8]
10 de diciembre de 1982: Bouraq Indonesia Airlines , Hawker Siddeley HS-748 (PK-IHI), sin víctimas mortales. El tren de aterrizaje de morro se desplomó al aterrizar, lo que provocó que la aeronave se saliera de la pista. [9]
3 de octubre de 1986: Taxi aéreo del este de Indonesia, MAL-MDC, Shorts SC.7 Skyvan (PK-ESC), los 10 pasajeros y 3 miembros de la tripulación murieron. Golpeó una montaña. [10]
9 de mayo de 1991: Merpati Nusantara Airlines 7533, TTE-MDC, Fokker F-27 Friendship (PK-MFD), los ocho pasajeros y cinco miembros de la tripulación murieron cuando el avión se estrelló contra una montaña. [11]
1 de enero de 2007: el vuelo 574 de Adam Air se acercaba a Sulawesi y llegaba al aeropuerto de Manado desde el aeropuerto internacional Juanda . Los pilotos del Boeing 737-400 se desviaron de su rumbo cuando su sistema de navegación falló y finalmente entraron en una tormenta cerca de la isla donde quedaron desorientados espacialmente. El vuelo cayó rápidamente en espiral y se rompió, provocando la muerte de las 102 personas a bordo.
Galería
Aeropuerto Sam Ratulangi en 2004
Sellos de entrada y salida de pasaporte (verde) del aeropuerto.
^ "Aeropuertos". injourney.id (en indonesio) . Consultado el 13 de julio de 2024 .
^ "Pembangunan Bandara Sam Ratulangi Manado Sulawesi Utara Tuntas, Kini Bisa Layani 5,7 Juta Penumpang". Manado.TribunNews.com . 22 de septiembre de 2022.
^ "AIRASIA PLANEA KOTA KINABALU - LANZAMIENTO EN MANADO SEPTIEMBRE 2024". Aerorutas.com . Consultado el 2 de junio de 2024 .
^ "Batik Air Tawarkan Pilihan Rute Baru Makassar - Manado". iNFONews.ID . Consultado el 8 de junio de 2024 .
^ "Garuda Indonesia secara bertahap tambah frekuensi penerbangan domestik". www.antaranews.com (en indonesio).
^ Harro Ranter (16 de febrero de 1967). "ASN Accidente de avión Lockheed L-188C Electra PK-GLB Aeropuerto Manado-Sam Ratulangi (MDC)" . Consultado el 4 de junio de 2015 .
^ "Accidente de avión ASN Grumman HU-16A Albatross PB-511 Sulawesi". Red de seguridad aérea . Consultado el 9 de noviembre de 2023 .
^ "Accidente de avión ASN Vickers 806 Viscount PK-RVK Aeropuerto Manado-Samratulangi (MDC)". Red de seguridad aérea.
^ Harro Ranter (10 de diciembre de 1982). "ASN Accidente de avión Hawker Siddeley HS-748-235 Srs. 2A PK-IHI Aeropuerto de Manado (MDC)". Red de seguridad aérea . Consultado el 4 de junio de 2015 .
^ Harro Ranter (3 de octubre de 1986). "Pantalones cortos de accidente de avión de ASN SC.7 Skyvan 3-200 PK-ESC Manado". Red de seguridad aérea . Consultado el 4 de junio de 2015 .
^ Harro Ranter (9 de mayo de 1991). "Accidente de avión ASN Fokker F-27 Friendship 600 PK-MFD Aeropuerto Manado-Sam Ratulangi (MDC)". Red de seguridad aérea . Consultado el 4 de junio de 2015 .
enlaces externos
Aeropuerto Internacional Sam Ratulangi - sitio web oficial
NACO Airport Consultants: preparación de planes maestros e implementación de las primeras etapas de desarrollo en el aeropuerto internacional Sam Ratulangi (1994-2003)
