La Manhattan and Queens Traction Company , también conocida como Manhattan and Queens Transit Company , [1] fue una empresa de tranvías que operó en Manhattan y el condado de Queens, Nueva York, entre 1913 y 1937.
La Manhattan and Queens Traction Company originalmente era parte de la South Shore Traction Company con sede en Sayville, Nueva York . La compañía se estableció en 1903 como un servicio de tranvías tirados por caballos y construyó dos líneas; ambas comenzaban en la estación de ferrocarril de Sayville . Una línea iba desde Railroad Avenue hasta Montauk Highway y luego a Candee Road hacia Great South Bay . La otra iba desde la estación hasta Middle Road a través de Bayport y luego giraba hacia el norte por Oakwood Avenue, luego hacia el este a lo largo del lado sur de Long Island Rail Road Montauk Branch hasta Railroad Street, que servía a la estación LIRR de Bayport . Railroad Street se convierte en Maple Street en Blue Point , y el tranvía que corría por ella giraba hacia el norte por Blue Point Avenue, donde se conectaba momentáneamente con la estación Blue Point antes de llegar a Montauk Highway .
Sus planes originales eran mucho más ambiciosos. Además de una línea que se extendiera hacia el este hasta Patchogue , proponían una línea de tranvía que atravesara la isla, que se pretendía que se extendiera hacia el norte a través de Bohemia , el lago Ronkonkoma , Saint James , Stony Brook , Setauket , East Setauket y, finalmente, Port Jefferson . Más allá de eso, también planeaban construir líneas a través de los condados de Nassau y Queens, como parte de su carta para conectar con todas las líneas de Long Island, principalmente a lo largo de la costa sur. Como parte del esfuerzo para hacerlo, adquirió y operó una línea a través del puente Queensboro desde Manhattan hasta Long Island City . Sin embargo, no pudo romper el monopolio de las líneas en poder de LIRR en el condado de Nassau, como la New York and Long Island Traction Company , así como los litigios locales. El ferrocarril vendió sus dos líneas originales a la Suffolk Traction Company y se mudó a Long Island City en 1912, volviendo a constituirse como Manhattan and Queens Transportation Company.
La línea principal de la M&QT era la que recorría el puente Queensboro, pero se amplió a Woodside , Elmhurst , Forest Hills y, finalmente, Jamaica en 1914. La terminal en Jamaica se debió en gran medida a los derechos de vía con la subsidiaria de Brooklyn Rapid Transit conocida como Brooklyn, Queens County and Suburban Railroad . Esta se conocía oficialmente como la línea Queens Boulevard . Aparte de esto, contenía una vía industrial corta a lo largo de Van Dam Street en Long Island City y una ligera extensión al sur de la estación Jamaica que iba a ser parte de una extensión al sur nunca completada. Los últimos tranvías de la M&QT funcionaron en 1937. La empresa se convirtió en Manhattan and Queens Bus Corporation , operando la línea como autobús Q60 y fue comprada por Green Bus Lines en 1943.