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Mandíbula de alce CFB

La Base de las Fuerzas Canadienses Moose Jaw ( IATA : YMJ , OACI : CYMJ ), también conocida como 15 Wing Moose Jaw , es una base de las Fuerzas Canadienses ubicada a 4 millas náuticas (7,4 km; 4,6 millas) al sur de Moose Jaw, Saskatchewan . Es operado como base de la fuerza aérea por la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) y es el hogar del entrenamiento de pilotos de la RCAF y del Escuadrón 431 , los Snowbirds, que es el escuadrón de demostración aérea de la RCAF.

El aeródromo de la base lleva el nombre del vicemariscal del aire Clifford McEwen y es uno de los tres únicos aeródromos militares en Canadá que lleva el nombre de un individuo, el helipuerto Valcartier (W/C JHL (Joe) Lecomte) y el aeropuerto Cold Lake/Capitán de grupo RW McNair. siendo los otros.

El aeropuerto está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada y cuenta con personal de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA). El servicio de aduanas está restringido únicamente a aviones del ala 15 – Moose Jaw. [1]

Historia

Un aeródromo de club de vuelo civil fue establecido en el sitio al sur-suroeste de Moose Jaw en 1928 por el Moose Jaw Flying Club. Su ubicación, rodeada de una pradera abierta y plana, resultó ser un lugar de entrenamiento ideal.

Estación RCAF Moose Jaw

La declaración de la Segunda Guerra Mundial vio al Moose Jaw Flying Club inicialmente contratado para proporcionar entrenamiento de pilotos para la Real Fuerza Aérea Canadiense ; sin embargo, esto pronto fue reemplazado por el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica (BCATP), mucho más grande, en el que el Gobierno de Canadá adquirió el aeródromo y lo reconstruyó completamente en la estación RCAF Moose Jaw en 1940 con la apertura del nuevo aeródromo en 1941.

Inicialmente, la Royal Air Force se entrenó exclusivamente en la base bajo la Escuela de Entrenamiento de Vuelo de Servicio (SFTS) No. 32 de la RAF (ca. 1942) utilizando Harvards y, más tarde, Oxfords . El SFTS No. 32 finalmente amplió su plantilla para capacitar a 1.200 pilotos para las fuerzas aéreas de Canadá, Reino Unido, Noruega, Nueva Zelanda, Polonia, Francia, Checoslovaquia, Bélgica, Estados Unidos y Países Bajos. [3]

Información del aeródromo

Aproximadamente en 1942, el aeródromo figuraba en 50 ° 20'N 105 ° 33'W / 50.333°N 105.550°W / 50.333; -105.550 con una variación de 18 grados este y una elevación de 580 m (1900 pies). Se enumeraron seis pistas de la siguiente manera: [4]

La estación Moose Jaw de la RCAF tenía dos campos de aterrizaje de relevo. Uno estaba ubicado en Buttress, Saskatchewan y otro en Burdick (Aeropuerto Municipal de Moose Jaw).

En 1946, la estación Moose Jaw de la RCAF fue dada de baja y el aeródromo volvió al servicio civil.

Debido a las crecientes tensiones de la Guerra Fría , la RCAF reactivó el aeródromo en 1953 como lugar de entrenamiento de pilotos militares. La estación RCAF Moose Jaw llevó a cabo construcciones adicionales para respaldar su complemento de personal ampliado. La base fue utilizada por la RCAF y sus aliados de la OTAN para el entrenamiento de pilotos, utilizando aviones de entrenamiento a reacción de un solo hélice de la era de la Segunda Guerra Mundial y Canadair CT-133 Silver Star . A mediados de la década de 1960, ambos fueron reemplazados por el CT-114 Tutor construido en Canadá .

CT-114 Tutor jet trainer y la antigua torre de control de Moose Jaw en la primavera de 1982

El Instituto de Vidrieras de Canadá ha documentado las vidrieras de la Capilla Base de la RCAF. [5]

Mandíbula de alce CFB

En 1968, la RCAF se fusionó con el ejército canadiense y la Marina Real Canadiense para formar las Fuerzas Canadienses unificadas . El nombre de la base se cambió a Canadian Forces Base Moose Jaw , generalmente abreviado como CFB Moose Jaw . Desde 1968 hasta la formación del Comando Aéreo en 1975, CFB Moose Jaw quedó bajo la dirección del Comando de Entrenamiento y sirvió para albergar el Programa de Entrenamiento de Tutor Jet.

A principios de la década de 1990, CFB Moose Jaw contaba con más de 1.300 empleados y tuvo un impacto económico significativo en la región, pero los recortes pendientes en el gasto militar difundieron rumores sobre un posible cierre de la base. En 1994, el Gobierno de Canadá otorgó a Bombardier un contrato de 20 años para apoyar la ejecución de lo que ahora es el programa de Entrenamiento de Vuelo de la OTAN en Canadá (NFTC). Muchas de las estructuras de la base fueron renovadas para dar cabida a nuevo personal y nuevos aviones de entrenamiento. Pilotos de Dinamarca, Singapur, Gran Bretaña, Italia, Hungría, Alemania, Finlandia y muchas otras naciones aliadas entrenan en CFB Moose Jaw cada año, asegurando el futuro de la base con las fuerzas canadienses. En 2015, Bombardier vendió su contrato NFTC a CAE, que actualmente es el contratista principal.

CT-114 Tutores pertenecientes a dos escuelas de entrenamiento de vuelo de las fuerzas canadienses estacionados en la rampa de CFB Moose Jaw, 1982

Desde 1970 hasta su disolución en 1993, Moose Jaw tuvo un vuelo de rescate base que volaba tres helicópteros CH-118 Huey . [6]

Durante una reorganización en AIRCOM a finales de la década de 1990, las diversas unidades AIRCOM de CFB Moose Jaw se colocaron bajo una nueva unidad de alojamiento principal llamada "Ala 15"; en consecuencia, la base ahora se conoce como 15 Wing Moose Jaw .

Operaciones actuales

Helicópteros Iroquois CH-118 de Moose Jaw de rescate base en CFB Moose Jaw, 1982

15 Wing Moose Jaw alberga las siguientes unidades:

Mandíbula de alce CFB

Unidades Integrales

Unidades de alojamiento de las Fuerzas Armadas Canadienses

Otras unidades de inquilinos

Entrenamiento de vuelo de la OTAN en Canadá (NFTC)

Centro aeroespacial de Southport

Unidades Integrales

Entrenamiento y soporte de vuelo contratado (CFTS)

Programa de formación de tripulaciones aéreas futuras (FAcT)

Los contratos de Entrenamiento de vuelo de la OTAN en Canadá [11] y Entrenamiento y apoyo de vuelo contratados [12] expiran en 2027. El Programa de entrenamiento de tripulaciones aéreas futuras (FAcT) reemplazará estos dos contratos y creará un nuevo sistema contratado para oficiales de sistemas de combate aéreo y aerotransportados. Operadores de Sensores Electrónicos. Tras la solicitud de propuestas que salió el 11 de febrero de 2022, se espera que el nuevo contrato se adjudique en 2023.

Postores potenciales

Raytheon CT156 Harvard II en CFB Moose Jaw, 3 de noviembre de 2005

Ver también

Referencias

  1. ^ ab Suplemento de vuelo a Canadá . Vigente desde el 0901 Z del 16 de julio de 2020 al 0901 Z del 10 de septiembre de 2020.
  2. ^ Información de la estación sinóptica/Metstat Archivada el 1 de diciembre de 2011 en Wayback Machine.
  3. ^ Invernadero, Brereton; Norman Hillmer (otoño de 1981). "El impacto del plan de formación aérea de la Commonwealth británica en el oeste de Canadá: algunos estudios de caso de Saskatchewan". Revista de estudios canadienses . 16 (3): 133-144. doi :10.3138/jcs.16.3-4.133. S2CID  151441160Proyecto Muse.{{cite journal}}: Mantenimiento CS1: posdata ( enlace )
  4. ^ Redactor (c. 1942). Manual de pilotos de aeródromos y bases de hidroaviones vol. 2 . Real Fuerza Aérea Canadiense. pag. 51.
  5. ^ Vidrieras en la Capilla Base de la RCAF
  6. ^ AEROWARE / RCAF.com (2010). «Campana CH-118 IROQUOIS» . Consultado el 4 de octubre de 2010 .
  7. ^ "Servicios de aviación". serco . 22 de mayo de 2022 . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
  8. ^ ab "Instalaciones y operaciones". SkyAlyne . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
  9. ^ "Perfil de ATCO Frontec: entrenamiento de vuelo de la OTAN en Canadá - 15 Wing Moose Jaw". frontec.atco.com . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
  10. ^ abcd GSSI. "Entrenamiento y soporte de vuelo contratado (CFTS)". KF Aero . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
  11. ^ Gobierno de Canadá, Servicios Públicos y Adquisiciones de Canadá (7 de marzo de 2022). "Entrenamiento de vuelo de la OTAN en Canadá (NFTC) - Ampliación (W8485-7-VA01/001/ZD)". buyandsell.gc.ca . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
  12. ^ Gobierno de Canadá, Servicios Públicos y Adquisiciones de Canadá (12 de marzo de 2018). "Programa de formación de futuras tripulaciones aéreas - Adquisiciones aéreas - Defensa y marina - Compra y venta - Servicios PSPC - PSPC". www.tpsgc-pwgsc.gc.ca . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
  13. ^ "SkyAlyne | Entrenamiento verdaderamente canadiense". SkyAlyne . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
  14. ^ abcdefghi "El equipo SkyAlyne". SkyAlyne . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
  15. ^ "Entrenamiento de tripulaciones aéreas canadienses Babcock Leonardo". Babcock y Leonardo . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
  16. ^ ab "Babcock Canada y Leonardo Canada unen fuerzas para apoyar el programa Future Aircrew Training (FAcT) del país". Babcock y Leonardo . 11 de agosto de 2021 . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
  17. ^ abc "Tres nuevos socios estratégicos se unen al equipo FAcT liderado por Babcock Leonardo Canadian Aircrew Training". Babcock y Leonardo . 10 de septiembre de 2021 . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
  18. ^ "La empresa de gestión de sitios y hotelería de propiedad indígena más grande de Canadá se une al equipo de capacitación de tripulaciones aéreas canadienses Babcock Leonardo". Babcock y Leonardo . 20 de octubre de 2021 . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
  19. ^ "Los principales especialistas en aviación y gestión de emergencias de Canadá se unen al equipo de capacitación de tripulaciones aéreas canadienses Babcock Leonardo". Babcock y Leonardo . 16 de mayo de 2022 . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
  20. ^ "Executive Flight Centre, un proveedor canadiense líder de servicios de soporte para sitios de aeródromos, se une a Babcock Leonardo Canadian Aircrew Training para el programa FAcT". Babcock y Leonardo . 5 de mayo de 2022 . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
  21. ^ "La organización canadiense líder en gestión de infraestructura se une al equipo de licitación de FAcT dirigido por Babcock Leonardo Canadian Aircrew Training". Babcock y Leonardo . 12 de abril de 2022 . Consultado el 22 de mayo de 2022 .
  22. ^ "Una organización canadiense líder en gestión de instalaciones se une al equipo de licitación de FAcT dirigido por Babcock Leonardo Canadian Aircrew Training". Babcock y Leonardo . 24 de marzo de 2022 . Consultado el 22 de mayo de 2022 .

enlaces externos