El USCGC Mallow (WLB-396) era una boya auxiliar clase Iris perteneciente a la Guardia Costera de los Estados Unidos botada el 9 de diciembre de 1943 y puesta en servicio el 6 de junio de 1944. [1]
Las boyas auxiliares clase Iris se construyeron después de las boyas auxiliares clase Mesquite . La construcción de Mallow costó $ 926,926 y tenía una longitud total de 180 pies (55 m). Tenía una manga de 37 pies (11 m) y un calado de hasta 12 pies (3,7 m) en el momento de la construcción, aunque se aumentó a 14 pies 7 pulgadas (4,45 m) en 1966. Inicialmente tenía un desplazamiento. de 935 toneladas largas (950 t; 1.047 toneladas cortas); esto se incrementó a 1.026 toneladas largas (1.042 t; 1.149 toneladas cortas) en 1966. Estaba propulsado por un motor eléctrico. Este estaba conectado a dos generadores Westinghouse impulsados por dos motores diésel de cuatro tiempos Cooper Bessemer GND-8. Tenía un solo tornillo. [2]
Las boyas auxiliares de clase Iris tenían velocidades máximas sostenidas de 13 nudos (24 km/h; 15 mph), aunque disminuyeron a alrededor de 11,9 nudos (22,0 km/h; 13,7 mph) en 1966. Para una operación económica y eficaz, tenían para operar inicialmente a 8,3 nudos (15,4 km/h; 9,6 mph), aunque aumentó a 8,5 nudos (15,7 km/h; 9,8 mph) en 1966. Los barcos tenían un complemento de seis oficiales y setenta y cuatro miembros de la tripulación en 1945. ; esto se redujo a dos órdenes judiciales, cuatro oficiales y cuarenta y siete hombres en 1966. Fueron equipados con un sistema de radar SL1 y un sistema de sonar QBE-3A en 1945. Su armamento consistía en un cañón de calibre 3"/50 , dos cañones de 20 mm / 80 cañones, dos trampas para ratones, dos orugas de carga de profundidad y cuatro cañones en Y en 1945, estos fueron retirados en 1966. [2]
Al ser comisionado en junio de 1944, Mallow fue asignado al 12º Distrito de la Guardia Costera y su puerto base fue San Francisco , donde fue utilizado para ATON en el Pacífico hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . [1] Después de la guerra, a partir de septiembre de 1946, estuvo estacionada en Astoria, Oregón . En febrero de 1958, Mallow ayudó a Yuma a remolcar a Tinian 6 millas al sur de Swiftsure Bank. En febrero de 1989, ayudó a recuperar los escombros del accidente del vuelo 811 de United Airlines frente a Hawaii. [1] El Mallow fue desguazado en la cabecera del río Wicomico en Salisbury, Maryland.