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Lista de alas MAJCOM de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Sello del Departamento de la Fuerza Aérea

Esta es una lista de Alas del Comando Aéreo Mayor (MAJCOM) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), un sistema de designación en uso desde el verano de 1948 hasta mediados de la década de 1990. De 1948 a 1991, los MAJCOM tenían la autoridad para formar alas utilizando autorizaciones de mano de obra bajo su control. A cada MAJCOM u otra organización que reportaba directamente a la USAF se le asignó un bloque de números de cuatro dígitos para usar en las unidades que organizaba. El sistema terminó en 1991 cuando la USAF asumió el control de todas las unidades excepto las provisionales.

Si bien la mayoría de las alas en la lista eran unidades de apoyo, los comandos de combate podían (y lo hicieron) crear unidades de combate por sí mismas, como se muestra a continuación.

Fondo

Unidades de base de la Fuerza Aérea del Ejército

En 1944, las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) enfrentaron un problema con sus unidades en los Estados Unidos. En ese momento, la mayoría de las unidades de la AAF estaban involucradas en el entrenamiento y preparación de individuos y unidades para su despliegue en teatros de combate o en el cumplimiento de los requisitos logísticos de las unidades en el extranjero. Las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles , estaban demostrando estar mal adaptadas a esta misión. En consecuencia, la AAF adoptó un sistema más funcional en el que cada base estaba organizada en una unidad numerada separada. [1] Bajo este sistema, cada comando que reportaba a la AAF recibió una asignación masiva de mano de obra y luego recibió la flexibilidad de formar unidades para llevar a cabo su misión "personalizando" las unidades en cada estación. Los comandos de las AAF luego organizaron su personal en "Unidades Base de las AAF" numeradas. Para evitar la duplicación, a los comandos se les asignaron bloques de números para usar al organizar sus unidades, [2] que van desde 100-199 para la Primera Fuerza Aérea hasta 4000-4999 para el Comando de Servicio Técnico Aéreo . Cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) se convirtió en un servicio independiente, las Unidades Base de la AAF se convirtieron en Unidades Base de la AF.

Organización de la base del ala

En agosto de 1947, la AAF inició una prueba de servicio del modelo de organización de base del ala . [3] Esta prueba se limitó a las alas de combate , y unificó el grupo de combate y todos los elementos de apoyo en una base bajo una sola ala, que llevaba el mismo número que el grupo de combate. [4] La prueba demostró el plan de base del ala a satisfacción de la nueva USAF y se implementó en todos los comandos de combate en el verano de 1948. [3] El éxito del plan también condujo a su implementación en los comandos de apoyo y las unidades de apoyo. de los comandos de combate también. A partir de finales de la primavera de 1948, las unidades base AF fueron reemplazadas por alas, grupos y escuadrones . [5] En julio de 1948, el Cuartel General de la USAF comenzó a asignar bloques de números a sus principales formaciones subordinadas, los Comandos Mayores (MAJCOM), de la misma manera que había asignado bloques a las Unidades de Base AF. Debido a que las nuevas unidades controladas por MAJCOM serían alas, grupos y escuadrones, al igual que aquellos controlados por el Cuartel General de la USAF, los bloques asignados comenzaron en 1100, y los números por debajo de 1000 se reservaron para uso de la USAF. Los números originalmente oscilaban entre 1100-1199 para el Comando de Campo de Bolling y 4900-4999 [6] [a] para el Comando de Armas Especiales . Finalmente, los números se ampliaron hasta 9999 para las unidades de reserva del Comando Aéreo Continental . [6] [b]

alas majcom

El término utilizado por la USAF para denotar las alas (y otras unidades) controladas por MAJCOM varió durante la primera década en que se utilizó el sistema. Originalmente se denominaban Unidades de Tabla de Distribución (T/D). [7] [c] Posteriormente se las denominó Unidades Designadas. [8] [d] Desde finales de la década de 1950, el término aceptado era MAJCON (de Unidades Controladas por Comando Mayor), mientras que las unidades controladas por el Hq USAF se llamaban Unidades AFCON (Controladas por la Fuerza Aérea). [7] Todas las unidades provisionales eran unidades MAJCON. [8] Aunque el Cuartel General de la USAF ocasionalmente autorizó a los MAJCOM a numerar alas provisionales fuera de los bloques de números asignados a los comandos, en esta lista solo se incluyen alas provisionales de cuatro dígitos. Las alas provisionales numeradas fuera del sistema de cuatro dígitos, como el Ala Estratégica, Provisional 72d en Andersen AFB durante la Guerra de Vietnam o el Ala de Bombardeo, Provisional, 806th en RAF Fairford durante la Operación Tormenta del Desierto no están incluidas en la lista.

Bajo el sistema de organización y linaje de la USAF, los linajes de las unidades MAJCON (historias, premios y honores de batalla) terminaron cuando las unidades fueron descontinuadas y nunca pudieron ser revividas. [9] La USAF consideró las alas MAJCON "temporales", aunque muchas permanecieron en existencia durante mucho tiempo. [e] Algunas alas MAJCON parecen haber sido revividas, pero incluso cuando tienen el mismo número y nombre, la USAF las considera dos unidades completamente separadas, como se muestra en las dos entradas para el Ala 1500 de la Base Aérea en la lista.

Aunque la política de la USAF durante esta época establecía que las unidades MAJCON no podían reactivarse, cuando el sistema MAJCON estaba finalizando en 1991-1992, numerosas unidades MAJCON se convirtieron en unidades AFCON y se les asignaron números de dos o tres dígitos. [10] Además, desde 1991 las unidades MAJCON descontinuadas se han restablecido y "consolidado" (fusionado) con unidades AFCON. [11] Otras antiguas unidades MAJCON han sido revividas como unidades AFCON. [12]

Conversión de alas MAJCON a alas AFCON

Emblema de la 4126.a ala estratégica adoptado por la 456.a ala aeroespacial estratégica

Durante el período cubierto por esta lista, hubo varias ocasiones en las que los Comandos Mayores recibieron la aprobación del Departamento de la Fuerza Aérea para reemplazar las Alas MAJCON bajo su control con Alas AFCON. Una de las razones de estos cambios fue conservar el linaje de las unidades de combate existentes o revivir y perpetuar el linaje de unidades inactivas con ilustres antecedentes de combate. En 1963, SAC descontinuó sus Alas de Reabastecimiento Aéreo y Alas Estratégicas equipadas con aviones de combate y las reemplazó con unidades AFCON. [13] ADC había actuado de manera similar en 1955 con el Proyecto Arrow, que fue diseñado para traer de vuelta a la lista activa unidades de combate que habían compilado registros memorables en las dos guerras mundiales, aunque el Proyecto Arrow involucraba grupos y escuadrones, no alas. [14]

En ocasiones, el cuartel general de la USAF dispuso que un ala AFCON que reemplazaba a un ala MAJCON heredara los honores, pero no la historia, del ala reemplazada. Por ejemplo, cuando la 320.a Ala de Bombardeo y la 456.a Ala Estratégica Aeroespacial reemplazaron a la 4134.a Ala Estratégica y a la 4126.a Ala Estratégica en 1963, heredaron honores (no linaje) de las alas MAJCON que reemplazaron. [15] Esta herencia se produjo porque el SAC era consciente del significado histórico de los logros de las Alas Estratégicas y de la necesidad de perpetuar este linaje, así como el linaje de unidades ilustres que ya no estaban activas. [13] En la práctica, esta herencia de honores se ha limitado a la adopción de emblemas. Mientras que el 320 decidió utilizar el emblema aprobado anteriormente, el 456 optó por reemplazar el emblema aprobado cuando era un ala de transporte de tropas con el emblema del 4126.

Alas de apoyo táctico FEAF

Emblema de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente

En julio de 1950, los planificadores de la USAF no previeron que la Guerra de Corea sería de larga duración. En consecuencia, cuando llegó el momento de que las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente desplegaran unidades tácticas en Corea, conservaron sus alas permanentes en Japón, ya que estaban fuertemente comprometidas con la defensa aérea de Japón. [16] Sin embargo, al mes siguiente, se hizo evidente que los escuadrones de la base aérea originalmente desplegados en Corea para apoyar a las unidades tácticas no tenían suficiente personal ni equipo. Por lo tanto, se organizaron cinco Alas de Apoyo Táctico para el control operativo de los grupos tácticos en Corea. [16] Esto resultó ser un expediente temporal, y a principios de diciembre de 1950 las alas permanentes se desplegaron en Corea para controlar sus grupos tácticos ya ubicados allí, reemplazando las alas de apoyo táctico existentes. [dieciséis]

Alas estratégicas y de reabastecimiento aéreo SAC

Emblema del Comando Aéreo Estratégico

Cuando comenzó el programa de dispersión del Boeing B-52 Stratofortress a finales de la década de 1950, [17] las nuevas unidades SAC creadas para apoyar este programa eran MAJCON Strategic Wings y recibieron designaciones de cuatro dígitos. Aunque estas alas eran unidades MAJCON, normalmente cada una incluía un escuadrón de bombardeo, un escuadrón de reabastecimiento aéreo y un escuadrón de mantenimiento de municiones, todos los cuales eran unidades AFCON. Algunos también incluían un escuadrón de misiles estratégicos AFCON. [f] SAC también utilizó el concepto de ala estratégica para el mando de unidades Boeing B-47 Stratojet y Boeing KC-97 Stratofreighter desplegadas hacia adelante (Operación Reflex) . El SAC también tenía varias alas de reabastecimiento aéreo MAJCON cuyos escuadrones voladores eran unidades AFCON.

El proceso de reorganización, que tuvo lugar entre enero y septiembre de 1963, se aplicó a 22 alas estratégicas B-52, tres alas de reabastecimiento aéreo y la ala estratégica 4321 en la base de la Fuerza Aérea de Offutt , Nebraska, que tenía asignado un escuadrón de misiles estratégicos. "Estas unidades fueron descontinuadas y se activaron unidades AFCON de dos y tres dígitos. En la mayoría de los casos, los escuadrones de bombardeo que habían sido asignados a las alas estratégicas fueron desactivados y los escuadrones de bombardeo que habían sido previamente asignados a las alas recién activadas Si bien estas acciones equivalían casi a una redesignación, no fueron redesignaciones oficiales". [13] Las alas estratégicas en el extranjero, que tenían unidades AFCON adjuntas para el control operativo, pero no asignadas, no se convirtieron en alas AFCON hasta 1966. [g]

Alas de transporte aéreo MATS

Emblema del comando de transporte aéreo militar

Cuando se estableció el sistema MAJCON en 1948, el transporte aéreo estratégico y el transporte aéreo táctico fueron tratados de manera diferente. Las unidades de transporte aéreo táctico (llamadas transporte de tropas) operaban dentro de un teatro de operaciones y se consideraban unidades de combate AFCON. Las unidades de transporte aéreo estratégico (llamadas transporte aéreo) operaban principalmente fuera de los teatros de operaciones y se consideraban unidades de apoyo. Como unidades de apoyo, eran unidades MAJCON. Todas las alas de transporte aéreo fueron asignadas al Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) y numeradas dentro del bloque de 1250 a 1750. Sin embargo, en 1952, los escuadrones de transporte aéreo MATS MAJCON fueron reemplazados por escuadrones AFCON. [h] Al ser alas MAJCON con escuadrones AFCON asignados, las alas de transporte aéreo MATS se parecían a las alas estratégicas SAC. En enero de 1966, MATS fue reemplazado por el Comando de Transporte Aéreo Militar y sus siete Alas de Transporte Aéreo MAJCON existentes fueron reemplazadas por Alas de Transporte Aéreo Militar AFCON. [i]

Alas de entrenamiento de vuelo

Emblema del Comando Aéreo Táctico
Emblema del Comando de Entrenamiento Aéreo

La Fuerza Aérea consideró todas las unidades de entrenamiento como unidades de apoyo. Aunque se les asignó la misión de entrenamiento avanzado, las alas de entrenamiento de tripulaciones de combate operaban los mismos tipos de aviones que las alas de combate y conservaban la capacidad de aumentar las fuerzas de combate. [18] [19] El Ala de Bombardeo 93d de SAC y el Ala de Transporte Aéreo Militar 443d de MAC eran unidades AFCON que realizaban la misma misión de entrenamiento de tripulación para bombardeo , reabastecimiento de combustible y transporte aéreo. [18] [19] En octubre de 1969, el Comando Aéreo Táctico (TAC) se unió a ellos y reemplazó sus alas de entrenamiento de tripulación de combate MAJCON para aviones de combate y de reconocimiento con alas de entrenamiento de cazas AFCON. [20] [j]

La conversión final de MAJCON a alas AFCON se produjo entre 1972 y 1973. Las unidades de entrenamiento de vuelo MAJCON restantes en la Fuerza Aérea fueron asignadas al Comando de Entrenamiento Aéreo (ATC). ATC siguió el ejemplo de TAC y reemplazó sus alas de entrenamiento de pilotos MAJCON y su ala de entrenamiento de navegantes con alas de entrenamiento de vuelo AFCON. [21]

Fin del sistema MAJCOM

Durante la Guerra del Golfo de 1990-91, las alas MAJCON, como la 7440.a ala compuesta (provisional) en la base aérea de Incirlik , Turquía, y la 801.a ala de bombas (provisional) [k] en la base aérea de Morón , España sirvieron junto con las alas AFCON. El sistema MAJCON existió hasta el 30 de abril de 1991, cuando todas las unidades se convirtieron en unidades AFCON. Varias alas MAJCOM se convirtieron al estado AFCON conservando su designación de cuatro dígitos o redesignadas con uno a tres dígitos.

"Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea retiró la autorización a los comandos principales para crear organizaciones MAJCON. Esas organizaciones de cuatro dígitos activas el 30 de abril de 1991, cambiaron a organizaciones bajo el control directo del Cuartel General de la USAF para acciones organizativas, eliminando todas las organizaciones MAJCON. Entre Las antiguas organizaciones MAJCON eran alrededor de veinte alas activas de cuatro dígitos. En unos pocos años, sin embargo, todas esas alas fueron desactivadas, consolidadas o reemplazadas por alas con números inferiores. [22] Un ejemplo es el ala 4404th en Arabia Saudita, que sólo fue reemplazada por un ala AFCON de tres dígitos, el ala 363d Air Expeditionary , el 1 de diciembre de 1998. [23]

Todavía se permiten alas de cuatro dígitos si son organizaciones provisionales, aunque el número de ala se basa en el área de responsabilidad de la unidad, no en el comando al que está asignada. [24] Sin embargo, la mayoría de las unidades provisionales de la USAF son ahora unidades expedicionarias. Aunque las alas expedicionarias se activan según las necesidades de los MAJCOM, su número está controlado por el Hq, la USAF y su linaje y honores pueden heredarse. [25]

Lista de alas MAJCOM

Abreviaturas: ABG=Grupo de Base Aérea, ABW=Ala de Base Aérea, CCTW=Ala de Entrenamiento de Tripulación de Combate, CSG=Grupo de Apoyo de Combate, TFW=Ala de Caza Táctico, TTG=Grupo de Entrenamiento Técnico

Ver también

Referencias

Notas

Notas explicatorias
  1. ^ Esto puede ser un error tipográfico en Ravenstein, porque los comandos en el extranjero usaban números entre 5000 y 7599 ya en julio de 1948, como se muestra en Fletcher, página 151.
  2. ^ La unidad con el número más alto fue el 9999.º Escuadrón de Reserva Aérea , que estaba compuesto por miembros del Senado y la Cámara de Representantes de los Estados Unidos que también eran miembros de la Reserva de la Fuerza Aérea.
  3. ^ Este término los contrasta con la Tabla de unidades organizativas controladas por el cuartel general de la USAF.
  4. ^ Este término los contrastaba con las Unidades Constituidas controladas por el cuartel general de la USAF.
  5. ^ por ejemplo, el ala 88 de la base aérea (la ala 2750 de la base aérea cuando era un ala MAJCON) ha estado activa continuamente desde 1944.
  6. ^ Por ejemplo, el Ala Estratégica 4126 incluía el Escuadrón de Bombardeo 31 , el Escuadrón de Mantenimiento de Municiones 63, el Escuadrón de Misiles Estratégicos 851 y el Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 903, además de las unidades de apoyo MAJCON.
  7. ^ por ejemplo, el ala estratégica 95 reemplazó al ala estratégica 4082d. Ravenstein, Alas de combate , pág. 134.
  8. ^ por ejemplo, el 3.º Escuadrón de Transporte Aéreo reemplazó al 1258.º Escuadrón de Transporte Aéreo. "Ficha informativa 3 Escuadrón de transporte aéreo". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 2 de enero de 2008. Archivado desde el original el 6 de enero de 2011 . Consultado el 17 de septiembre de 2012 .
  9. ^ por ejemplo, la 436.a Ala de Transporte Aéreo Militar reemplazó a la 1607.a Ala de Transporte Aéreo y adoptó su emblema, Ravenstein, págs.
  10. ^ El entrenamiento de reconocimiento ya estaba bajo los auspicios del Ala de Reconocimiento Táctico 363d , cuyos escuadrones de entrenamiento subordinados participaron en la conversión de MAJCON a AFCON.
  11. ^ Durante la Guerra de Vietnam y la Tormenta del Desierto , SAC obtuvo permiso para numerar algunas de sus unidades provisionales MAJCON con tres dígitos.
  12. ^ Esta fuente utiliza erróneamente el número de la unidad posterior a julio de 1957 para su número anterior a enero de 1957.
  13. ^ Mueller suele dar el 26 de agosto de 1948 como fecha de organización de las alas del Comando de Entrenamiento Aéreo que reemplazaron a las unidades base. Manning da el 28 de agosto, lo que coincide con la fecha en que otros comandos de apoyo implementaron el plan de ala/base.
  14. ^ El ala 127 era una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Michigan que había sido movilizada para la Guerra de Corea .
  15. ^ Mueller indica que la acción de abril de 1949 fue una redesignación. Manning dice que el ala de entrenamiento básico fue descontinuada y el ala de entrenamiento técnico fue organizada recientemente.
  16. ^ En 1969, el 4410 se trasladó a la Base Aérea de Inglaterra y reemplazó a la 1.ª Ala de Operaciones Especiales , mientras que el 1.º se trasladó a Hurlburt y reemplazó al 4410.
  17. ^ Antes de 1955, aparentemente 7493d Ala de Investigaciones Especiales del Inspector General.
Citas
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  2. ^ Ravenstein, Linaje y honores , p. 9
  3. ^ ab Ravenstein. Alas de combate , página 10
  4. ^ Goss, página 59
  5. ^ Ravenstein, Linaje y honores , página 10
  6. ^ ab Ravenstein, Linaje y honores , página 11
  7. ^ ab Ravenstein, Linaje y honores , p. 4
  8. ^ ab Ravenstein, Linaje y honores , p. 6.
  9. ^ Ravenstein, Linaje y honores , p. 12
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Bibliografía

Dominio publico Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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