Yale Heights es un barrio del Distrito Suroeste de Baltimore , ubicado entre Beechfield (oeste) e Irvington (este). [2] La mayoría de sus casas fueron construidas en 1955 como un desarrollo de casas adosadas de ladrillo de dos habitaciones. [3] Estas casas adosadas tenían un valor promedio de $110,469 en 2022. La población del vecindario en 2022 se estimó en 2,592. [1]
El límite de la comunidad con el vecindario Beechfield recorre South Beechfield Avenue desde South College Road (sur) hasta Frederick Avenue (norte). Su límite con Irvington sigue Maiden Choice Run desde Frederick Avenue (norte) hasta Loudon Park Cemetery (sur). [3] [4]
Maiden Choice Run, un pequeño afluente de las cataratas Gwynns , fluye a lo largo del límite entre Yale Heights y Loudon Park, así como del límite de Irvington. En 2008, el arroyo fue seleccionado para un proyecto de restauración de arroyos urbanos de $1,4 millones como parte de los esfuerzos para mejorar la calidad del agua de los afluentes de la bahía de Chesapeake . [5]
Los esfuerzos continuos para mejorar la calidad del agua de la cuenca de Gwynns Falls dieron como resultado un proyecto de restauración de $1.6 millones para Maiden Choice Run en diciembre de 2009. El proyecto implicó plantar 140 árboles y miles de plantas nativas a lo largo de 2700 pies del arroyo cerca de Beechfield Elementary School. Se eliminó un desagüe pluvial en esta sección del arroyo para estabilizar el flujo natural del agua. [6]
Aunque el tren no hacía paradas en Yale Heights, el Catonsville Short Line Railroad pasaba por el extremo sur del barrio antes de cruzar Beechfield Avenue. La línea de vía única de 3,5 millas de la Catonsville Short Line Rail Road Company comenzó a funcionar el 10 de noviembre de 1884. Proporcionaba servicio de pasajeros y mercancías desde Baltimore & Potomac Railroad en la estación St. Agnes (cerca del St. Agnes Hospital hasta Mellor Avenue en Catonsville . [7] [8] [9]
El servicio de pasajeros en la línea corta de Catonsville dejó de ser rentable cuando el tranvía eléctrico comenzó a funcionar a lo largo de Frederick Road en 1897 y fue descontinuado por el ferrocarril en 1898. Hudson Realty Company compró la línea ferroviaria en 1945, cambiando el nombre a Caton & Loudon Railway. A partir de este punto, el negocio de transporte de mercancías de la línea ferroviaria disminuyó de manera constante a medida que se desarrollaba el sistema de carreteras en toda la zona. El último vagón lleno viajó a lo largo de la línea en abril de 1972. Fue abandonado oficialmente por Penn Central el 28 de julio de 1973. [8]
En la década de 1970, un plan para desarrollar la antigua línea corta de Catonsville y convertirla en una ruta de senderismo nunca pasó de la etapa conceptual; el derecho de paso de la ruta se olvidó y se dejó que creciera de forma descontrolada. [8] La parte de la línea ferroviaria que pasa por Yale Heights, entre el punto donde sale de Loudon Park hasta el cruce de Beechfield Avenue, quedó cubierta de una espesura de árboles. El cruce fue pavimentado, pero quedan partes de los rieles visibles a cada lado, sobresaliendo ligeramente a través del suelo y la hierba. [7] Una parte de la ruta de senderismo propuesta, que corre entre la comunidad de Charlestown en Catonsville y el Hospital Estatal de Spring Grove, finalmente se implementó como Short Line Railroad Trail , pero esto no incluía nada del derecho de paso del ferrocarril en Yale Heights.
La zona boscosa entre el cementerio de Loudon Park y las casas a lo largo de Yale Avenue se conoce extraoficialmente como el "parque Catonsville Short Line". La parte sur del "parque" es parte de la antigua vía del ferrocarril; la parte norte de la zona boscosa crece a lo largo de las orillas del Maiden Choice Run. [7]
El autobús Citylink Purple de la MTA pasa por Yale Heights en su recorrido entre el Hospital Johns Hopkins y Catonsville . El autobús tiene paradas a lo largo de Yale Avenue desde Frederick Avenue en Irvington hasta Cedar Garden Road en Yale Heights. Desde Cedar Garden Road, el autobús gira hacia el norte por Beechfield Avenue, mientras regresa a Frederick Avenue desde su circuito por Yale Heights. [10]
El autobús lanzadera de la UMBC hace tres paradas en Yale Heights. [11]
Se estima que el 28,2% de los residentes del barrio viajan al trabajo en los autobuses de la MTA. [1]