Mahisasan es una estación de ferrocarril fronteriza y un punto de tránsito ferroviario desaparecido en la frontera entre India y Bangladesh en el distrito de Karimganj en el estado indio de Assam . La estación correspondiente en el lado de Bangladesh es Shahbajpur (también conocida como Latu) en el distrito de Sylhet . La estación fronteriza está conectada con Karimganj a 11 kilómetros (6,8 millas) de distancia. La ruta Mahisasan-Shahbajpur no está operativa desde diciembre de 1996 debido a la falta de tráfico. [1]
En respuesta a la demanda de los plantadores de té de Assam de un enlace ferroviario con el puerto de Chittagong , Assam Bengal Railway inició la construcción de una vía férrea en el lado este de Bengala en 1891. Se abrió una vía de 150 kilómetros (93 millas) entre Chittagong y Comilla. al tráfico en 1895. El tramo Comilla-Akhaura-Kulaura-Badarpur se inauguró en 1896-1898 y finalmente se amplió hasta Lumding en 1903. [2] [3] [4] Mahisasan era una estación en esta vía. Con la partición de la India en 1947, adquirió importancia como estación fronteriza.
El presupuesto ferroviario para 2011-2012 ha aprobado la conversión del tramo Karimganj-Mahisasan de vía métrica a vía ancha. Ahora bien, ésta es una línea no electrificada, de vía única y de ancho ancho. Actualmente circulan 2 trenes de pasajeros en esta línea desde Silchar, Maishashan – Silchar Passenger
Anteriormente funcionaba como estación de ferrocarril de vía métrica, pero después de 2015 se actualizó a BG.
Actualmente, todo el tráfico de mercancías procedente de Asia con destino a Europa se realiza por vía marítima. El Ferrocarril Transasiático permitirá que contenedores procedentes de Singapur, China, Vietnam, Camboya, India, Bangladesh, Myanmar, Tailandia y Corea viajen por tierra en tren hacia Europa. El Corredor Sur del Ferrocarril Transasiático es de gran interés para la India. Conecta Yunnan en China y Tailandia con Europa a través de Turquía y pasa por la India. [5]
Existe un entendimiento general entre India y Myanmar de que sus ferrocarriles estarán interconectados a través de un tramo de línea de 346 km que se extenderá desde Kalay en Myanmar hasta Jiribam en India pasando por el punto fronterizo de Tamu / Moreh . [6]
La ruta propuesta ingresará a la India a través de Tamu y Moreh en Manipur , en la frontera con Myanmar , luego ingresará a Bangladesh a través de Mahisasan y Shahbajpur y nuevamente ingresará a la India desde Bangladesh en Gede . En el lado occidental, la línea entrará en Pakistán por Attari . Falta un eslabón de 315 kilómetros (196 millas) en esta ruta en el sector India-Myanmar; de estos, 180 kilómetros (110 millas), en India, se encuentran entre Jiribam en Manipur y Tamu en Myanmar. El enlace ferroviario entre Jiribam e Imphal ha sido aprobado por Indian Railways, pero es poco probable que se complete antes de 2016. En la actualidad, se están realizando trabajos de construcción en un tramo de 97 kilómetros (60 millas) entre Jiribam y Tupul. [7] [8] [9] [10]