El USS Barricade (ACM-3) fue un minador clase Chimo de la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial .
El plantador de minas del Ejército de los Estados Unidos USAMP Colonel John Storey (MP8) fue construido en 1942 en Point Pleasant, Virginia Occidental, para el Cuerpo de Artillería Costera del Ejército de los Estados Unidos , por Marietta Manufacturing Company. Fue adquirida por la Marina de los EE. UU. el 7 de abril de 1944, rebautizada como USS Barricade (ACM-3) y puesta en servicio el mismo día, LT. Charles P. Haber, USN, comandante. El barco fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos y encargado como USCGC Magnolia (WAGL-328) ; fue redesignada como WLB-328 el 1 de septiembre de 1965 y sirvió hasta 1971. Luego fue vendida y operada por intereses pesqueros de Alaska hasta que se perdió por incendio, explosión y hundimiento en 2002 con la pérdida de tres vidas. [1]
Después de su puesta en servicio, el Astillero Naval de Norfolk convirtió el plantador de minas del Ejército de EE. UU. en un minador auxiliar y estaba listo para comenzar su nueva función el 29 de abril de 1944. Barricade partió de los Estados Unidos el 14 de mayo de 1944 y llegó a Bizerta , Túnez, donde se realizaron los preparativos. para la invasión del sur de Francia avanzaban. Entre junio de 1944 y el final de la guerra en mayo de 1945, sirvió como dragaminas en Salerno , Nápoles , Tolón , Orán , Palermo , Golfe Juan , Cannes , Cerdeña y Anzio . Entre el 17 de agosto y el 16 de septiembre de 1944 prestó importantes servicios en la invasión del sur de Francia.
Al regresar a Estados Unidos el 23 de junio de 1945, Barricade se sometió a una revisión en Jacksonville, Florida , del 26 de junio al 10 de agosto de 1945. Luego fue reasignada a la Flota del Pacífico ; y, a pesar del fin de la Guerra del Pacífico el 14 de agosto de 1945; Día VJ , cargó suministros y partió de Norfolk, Virginia el 27 de agosto de 1945. Barricade transitó por el Canal de Panamá el 2 de septiembre de 1945 y se presentó en San Diego, California el 4 de septiembre de 1945. Desde su base en San Diego, California, trabajó junto la costa de California en operaciones en tiempos de paz.
Fue dada de baja y transferida a la Guardia Costera de EE. UU. el 28 de junio de 1946. Fue eliminada del Registro de Buques Navales el 19 de julio de 1946.
Después de su adquisición por parte de la Guardia Costera de los EE. UU., fue reconvertida para su uso como boya auxiliar en el Astillero Bethlehem en San Francisco. Fue comisionada USCGC Magnolia (WAGL-328) el 19 de octubre de 1947. Fue asignada por primera vez a la Base de la Guardia Costera de los EE. UU. Isla Yerba Buena , San Francisco. Sus funciones principales eran ayudas a la navegación (ATON), mantenimiento de estaciones de luz y buques faro en la costa de California, búsqueda y rescate y aplicación de la ley. Del 28 al 29 de abril de 1951 asistió al japonés MV Flyer . El 9 de febrero de 1960 ayudó al MV Angelo Petri discapacitado dos millas al sur del Colegio de Abogados de San Francisco. El 5 de junio de 1963 ayudó tras la colisión entre el buque USNS Asterion (T-AF-63) del Servicio de Transporte Marítimo Militar de la Armada de los EE. UU. ( MSTS) y el buque mercante japonés MV Kokoku Maru y transportó a 19 miembros de la tripulación del barco japonés a San Francisco. Del 21 al 24 de junio de 1965 escoltó al catamarán averiado SV Judy Al 165 millas al suroeste de Eureka, California, hasta ese puerto, ya que su casco estaba demasiado dañado para permitir el remolque. Luego se transfirió a la base Tongue Point de la Guardia Costera de EE. UU. , Astoria, Oregón, el 1 de septiembre de 1965, y fue redesignada como WLB-328 . Sus funciones principales eran ayudas a la navegación (ATON), búsqueda y rescate y aplicación de la ley. También atendió el buque faro del río Columbia en el bar del río Columbia . El 6 de diciembre de 1967 escoltó al averiado MV David E. Day , que había encallado en la barra del río Columbia. El 10 de agosto de 1968 prestó asistencia tras la colisión entre el MV Seatrain Washington y el SS Rose S, a 17 millas al este de Cape Flattery , Washington, en medio de una densa niebla. Magnolia fue dada de baja el 13 de agosto de 1971. Fue almacenada en el Centro de entrenamiento de la Guardia Costera de EE. UU. (TRACEN) en Government Island , Alameda, California, hasta que se vendió. [1]
En 1976, Marine Industries Northwest convirtió Magnolia en un buque procesador de cangrejos y salmón para el servicio marítimo de Alaska . De 1976 a 1997, el barco fue propiedad de Dutch Harbour Seafoods. Luego fue vendida a Galaxy Fisheries y convertida en un palangrero congelador con el nombre FPV Galaxy . El 2 de octubre de 2002 se produjo un incendio y una explosión, seguidos de un hundimiento, en el mar de Bering , entre 30 y 35 millas al suroeste de la isla St. Paul , con dos miembros de su tripulación muertos y uno perdido y presuntamente muerto. [1]
Barricade obtuvo una estrella de batalla por su servicio en la Marina de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Guardia Costera de los Estados Unidos .2. Departamento de Seguridad Nacional de Estados Unidos. Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos. http://www.uscg.mil/history/default.asp Archivado el 16 de septiembre de 2008 en Wayback Machine.
3. Informe del oficial investigador, Oficina de Seguridad Marina de la Guardia Costera de EE. UU., Anchorage, Alaska. Fechado: 5 de marzo de 2004. Re: 16732/ FPV Galaxy . Programa de seguridad de embarcaciones de la NPFVOA. http://www.npfvoa.org/pages/uscglinks.html http://www.npfvoa.org/pages/govdocs/2_Final_Galaxy_Table_of_Contents.pdf http://www.npfvoa.org/pages/govdocs/3_Final_GALAXY_Report_Body.pdf http //www.npfvoa.org/pages/govdocs/1_Final_GALAXY_Cover_and_Recommendations.pdf