La ciudad de Seattle era un ferry de vapor con ruedas laterales construido en 1888. Este barco fue el primer ferry que operó en Puget Sound. La ciudad de Seattle también se utilizó en el área de la Bahía de San Francisco a partir de 1913. El ferry se conocía como YFB54 cuando era propiedad de la marina estadounidense en la Segunda Guerra Mundial, y como Magdalena durante el servicio naval y durante un tiempo después de la guerra. Las partes superiores del ferry se han montado sobre el casco de una barcaza y ahora se utilizan como casa flotante en Sausalito, California .
La ciudad de Seattle fue construida en 1888 en Portland, Oregón, por John Steffan y comenzó a funcionar con regularidad el 31 de diciembre de 1888. [1] El ferry tenía una amplia cubierta inferior, llamada "camino de entrada", que transportaba carros, caballos y carros. , así como todos los pasajeros. En la cubierta superior había una única cabina del piloto, orientada hacia ambos extremos, que estaba construida alrededor de la chimenea. [1]
Los primeros propietarios del ferry fueron West Seattle Land and Improvement Company , que colocó el barco en una ruta entre Seattle y Milton, en West Seattle . La terminal de Seattle estaba en un muelle ubicado en First Avenue y Marion Street. Originalmente, la tarifa para viajar en la ciudad de Seattle era de 15 centavos, pero pronto se redujo a 5 centavos como parte de la estrategia de los propietarios para fomentar la compra de sus desarrollos inmobiliarios en el oeste de Seattle. [1]
En el verano de 1889, la ciudad de Seattle realizaba 10 viajes diarios en la ruta. El viaje fue popular y personas acomodadas comenzaron a comprar casas en el oeste de Seattle. Se construyó un teleférico para transportar pasajeros del ferry desde el muelle de West Seattle hasta el acantilado donde se encontraban los principales proyectos de desarrollo de Improvement Company. El barco era rápido y, a menudo, podía completar el recorrido de 3,2 km (2 millas) en menos de 8 minutos. [1]
El ferry encontró cierta competencia, primero con el pequeño vapor Garden City, que hacía 17 viajes por día, pero eso era más de lo que la población de la época podía soportar. Posteriormente surgió una competencia más seria de La Dama del Lago . La Dama ofreció tarifas a 4 centavos por viaje, y luego la ciudad de Seattle ofreció 40 viajes por un dólar. Esto continuó hasta que la Dama se quemó una noche mientras la sacaban para repararla. Se habló de incendio provocado, pero nunca se acusó de ningún delito. [1]
En 1907, la ciudad de Seattle todavía estaba en la misma ruta, pero la demanda había aumentado tanto que se encargó un barco nuevo y más grande para encargarse del negocio. Este era el West Seattle , que se construyó en Tacoma y entró en servicio regular el 27 de junio de 1907 en la ruta Seattle-West Seattle. Luego , la ciudad de Seattle fue trasladada al parque de diversiones Luna, entonces ubicado en Duwamish Head . 1907 fue el año pico para el transporte en ferry en la ruta Seattle-West Seattle, con 103.000 pasajeros transportados sólo en julio. Después de eso, la creciente competencia de la red en expansión de líneas de tranvías con el tiempo resultó demasiado para los ferries de West Seattle, y la ciudad de Seattle fue retirada de la ruta en 1911. [1] [3]
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En 1913, Improvement Company, a través de su filial Oregon & Washington Ferry & Nav. Co. , vendió la ciudad de Seattle a una empresa de ferrys de California, Martinez and Benicia Ferry and Transportation Company, dejando sólo el oeste de Seattle en la ruta que ahora está perdiendo dinero. [3] Después de un peligroso viaje hacia el sur remolcado por una goleta de vapor, la ciudad de Seattle llegó a la Bahía de San Francisco y fue colocada en la ruta del ferry desde Benicia a través del Estrecho de Carquinez hasta Martínez [1]
Los nuevos propietarios agregaron una segunda timonera al ferry, pero nunca cambiaron el nombre del barco ni la maquinaria. El ferry también se utilizó en la ruta de Mare Island a Vallejo .
Durante la Segunda Guerra Mundial, el gobierno reconstruyó en gran medida el ferry. [3] El ferry entró en servicio gubernamental en 1944, pasó a llamarse YFB54 y se utilizó para el servicio de Mare Island . [2] El ferry fue requisado y comprado por la Marina de los EE. UU. en la ciudad de Martínez y entregado al Astillero Naval de Mare Island el 10 de agosto de 1944. El ferry pasó a llamarse Magdalena el 9 de septiembre de 1944. El ferry fue asignado al 12. Distrito Naval, con sede en San Francisco, y puesto en servicio el 23 de noviembre de 1944. El buque se utilizó para proporcionar servicio de ferry entre Mare Island y Vallejo, California hasta el final de la guerra. El ferry continuó operando bajo el mando del 12º Distrito Naval hasta el 14 de octubre de 1946, cuando en Mare Island el barco fue puesto fuera de servicio. Posteriormente, el ferry fue transferido a Suisun Bay y fue eliminado de la lista de la Marina el 7 de febrero de 1947. El 25 de diciembre de 1947, la propiedad del ferry fue transferida a la Comisión Marítima de los Estados Unidos para su eliminación. [4]
Después de la guerra, el barco fue adquirido por Mare Island Ferry Company y rebautizado como Magdalena . [2] En 1966, el ferry era propiedad de Alexis Tellis, residente de Sausalito , y estaba registrado como un yate. El nombre seguía siendo Ciudad de Seattle y la propulsión seguía siendo de ruedas laterales, pero las máquinas de vapor habían sido reemplazadas por energía diésel. [3] Más tarde, el barco fue colocado sobre pilotes, pintado de amarillo y utilizado como casa y oficina para el propietario de un puerto deportivo conocido como Yellow Ferry Harbor en Sausalito, California . [2]
Las partes superiores del ferry se montaron sobre una barcaza de hormigón y ahora se utilizan como casa flotante en Sausalito, California . [5]