La MZ 1000S es una motocicleta bicilíndrica paralela de 180 grados de 998 cc producida entre 2004 y 2007 y lanzada en los EE. UU. en 2005 [2] por la ahora desaparecida empresa alemana MZ Motorrad . En su día fue el buque insignia de la gama, la 1000S fue la motocicleta de mayor cilindrada de MZ y su primera motocicleta multicilíndrica desde 1959. La MZ 1000S fue el motor bicilíndrico en línea de producción más potente del mundo. [3]
En la era comunista, la firma de Alemania del Este MZ Motorrad produjo únicamente motocicletas monocilíndricas de pequeña cilindrada. En su mayoría eran robustas motos de dos tiempos para uso diario, a partir de las cuales MZ desarrolló exitosas máquinas ISDT de 250 cc . MZ era entonces líder mundial en diseño de motos de dos tiempos, pero el ingeniero jefe y piloto Ernst Degner desertó a Occidente y vendió el conocimiento técnico de MZ a Suzuki . [4] Después de la caída del Muro de Berlín en 1989, MZ tuvo acceso a diseñadores y recursos occidentales, y esperaban entrar en un mercado más sofisticado. En 1994, la fábrica produjo la gama Skorpion . Concebida por la firma de diseño británica Seymour Powell, utilizaba un motor monocilíndrico Yamaha de 660 cc. A la Skorpion le siguió en 2001 la motard Baghira , que también utilizaba el motor Yamaha. [2] Más tarde, después de ser adquirida por Hong Leong Group de Malasia, MZ comenzó un proyecto para producir su propia superbike de 1000 cc, pero MZ detuvo toda la producción en 2013.
El diseño "New Edge" de la 1000S fue diseñado por Peter Naumann, quien diseñó el F-117 Stealth Fighter , y la 1000S ganó una medalla de plata del International Design Forum. [1] [5] Los informes iniciales fueron que tendría un motor V-twin, pero MZ finalmente optó por un bicilíndrico en paralelo con un cigüeñal de 180°. [6] El marco es un diseño de doble viga, no muy diferente al de la Aprilia Falco ; pero mientras que la Falco tiene un marco de aleación, la MZ usó acero al cromo-molibdeno. El modelo prototipo de la 1000S se presentó durante Intermot 2000 en Alemania y entró en producción en 2003. La motocicleta inicialmente se vendió bien, particularmente en Alemania. MZ, que tenía grandes planes para convertirse en un importante fabricante mundial, pasó a producir algunas variantes de la 1000S, como la motocicleta naked MZ 1000SF y la motocicleta deportiva de turismo MZ 1000ST. Surgieron problemas financieros y la fábrica de MZ tuvo que cerrar.
Aunque el modelo S es una moto deportiva con semimanillares y estriberas traseras, la moto es cómoda y capaz de viajar con un pasajero. Su motor es un bicilíndrico en paralelo inclinado a 40° de 4 tiempos, 8 válvulas, DOHC, 999 cc y refrigerado por líquido con un cigüeñal de 180° y un eje de equilibrio. [ vago ] [7] Tiene inyección electrónica de combustible y lubricación por cárter húmedo . Tiene frenos Nissin , horquillas deslizantes masculinas Marzocchi y una suspensión trasera de basculante en voladizo de aleación . Aunque el motor es compacto, la moto es bastante pesada, 208 kg (seca).
La ST es una motocicleta deportiva de turismo más suave basada en la "S". El motor está desajustado para obtener más par motor, pero aún produce 83 kW (111 CV). En comparación con la "S", la ST está modificada para la comodidad de los viajes, con manillares más altos y reposapiés más bajos para proporcionar una posición de asiento más espaciosa para viajes de larga distancia. La pantalla es 30 mm más alta para una mejor protección contra el viento. Un asiento trasero más mullido proporciona más comodidad para el pasajero. El motor de la ST tiene resortes de embrague modificados para reducir el esfuerzo necesario para operar el embrague. Se puede instalar equipaje rígido Krauser
El SF "SuperFighter" es un street fighter desnudo , que utiliza el mismo motor que el ST. [8]
La MZ 1000 tuvo una buena acogida, aunque los periodistas de MCN la consideraron bastante cara y "de mala relación calidad-precio". MCN la elogió con desdén, diciendo: "Pero como demostró la Yamaha TRX850 , muchos moteros no están especialmente interesados en las bicilíndricas en paralelo..." y "MZ está intentando algo diferente con su bicilíndrica en paralelo 1000S y Streetfighter, pero carece del factor X y no tiene el tipo de respaldo de un distribuidor/concesionario que necesitas cuando compras una moto un poco rara". [2]
Sin embargo, en una prueba comparativa de cuatro motos en 2005 entre la Honda Firestorm , la Ducati 1000SS y la Suzuki SV1000 , la revista Fast Bikes declaró a la MZ 1000S como la clara ganadora, diciendo: "Combina la singularidad y el estilo de la italiana, con la facilidad de uso y la calidad de construcción de la japonesa, y para colmo es mucho más divertida de conducir que cualquiera de ellas". [9]
El motociclista elogió la motocicleta diciendo: "La MZ 1000 es una máquina bien diseñada, capaz y construida para durar..."