La clase MY es una clase de locomotoras diésel-eléctricas construidas en los años 1954-1965 por NOHAB . Se entregaron un total de 59 unidades, numeradas del 1101 al 1159, a los Ferrocarriles Estatales Daneses . Impulsadas por motores GM-EMD , las locomotoras representaron un cambio significativo en la política de material rodante: la fuerza motriz se había obtenido en gran parte de Dinamarca durante varias décadas. [4]
A principios de los años 50, la DSB empezó a buscar un nuevo tipo de fuerza motriz que pudiera sustituir a las locomotoras de vapor en Dinamarca .
El modelo MY 1101 fue construido solo por NOHAB, pero todas las unidades posteriores tenían carrocerías, bajos y bogies [1] construidos por el fabricante danés Frichs para limitar el gasto en moneda extranjera. [5] Por la misma razón, y debido a la presión de la industria danesa, los sistemas eléctricos del modelo MY 1105 y posteriores fueron subcontratados por las empresas danesas Thrige y Titan . [6] [7]
La DSB encargó las primeras cuatro unidades, que llegaron a Helsingør en 1954. Las locomotoras rápidamente se hicieron muy populares entre los pasajeros y la tripulación.
Se construyeron 44 de ellos entre 1954 y 1958 y un lote adicional de 15 motores se entregó en 1964 y 1965. [8]
Para reemplazar el vapor en los ramales, se desarrolló una locomotora similar pero más liviana, la clase MX , que incorporaba un motor 567 de 12 cilindros. [9]
En sus primeros años, las locomotoras transportaron trenes expresos (más tarde conocidos como InterCity ) y servicios de carga pesada, pero en sus últimos años fueron transferidas a servicios regionales y de carga ligera más pequeños.
En los años 1980 y 1990, el DSB comenzó a tener cada vez menos necesidad de ellas, y el último tren ordinario remolcado por MY circuló en 2001. Sin embargo, una unidad, la 1135, era una locomotora de servicio especial que opera trenes especiales, por lo que DSB todavía tuvo locomotoras MY en servicio hasta 2010, cuando fue entregada al Museo del Ferrocarril Danés en Odense, que la utiliza para trenes históricos junto con la unidad 1101. Las otras han sido desguazadas o vendidas a diversos operadores privados en Noruega , Alemania y Suecia , que ahora las utilizan en servicios de transporte de mercancías ligeras. Se llaman TMY en Suecia (ya que las locomotoras diésel tienen nombres que comienzan con T en Suecia).
En otros países sobreviven muchas locomotoras similares a la MY, entre ellas:
Las primeras cuatro unidades, 1101-1104, se entregaron con motores EMD 567B de 1700 hp junto con un motor de repuesto. Tener un motor de repuesto se consideró innecesario más tarde y, por lo tanto, el quinto motor 567B se incorporó al modelo 1105. [7] Las 1106-1144 se entregaron con motores EMD 567C de 1950 hp. Las 1145-1159 se entregaron con motores EMD 567D1 de 1950 hp. [10] Sin embargo, sus plantas motrices se intercambiaban con frecuencia entre las locomotoras durante el mantenimiento. [11] [12]
El modelo MY 1149 recibió un motor 645E de repuesto (como el usado en la clase MZ , aunque con el turbocompresor removido) después de sufrir graves daños por heladas en el duro invierno de 1978-79. [1]
A partir de 1968, las locomotoras MY más débiles con motores 567B (1101, 1102, 1104, 1109, 1134) fueron reclasificadas como clase MV, manteniendo los mismos números. [13] En 1973, la MV 1104 volvió a ser una MY, mientras que la MY 1144 pasó a ser una MV cuando se intercambiaron sus plantas motrices. Otras dos locomotoras MV (1101, 1134) fueron posteriormente reclasificadas como clase MY en 1981 y 1984 y las tres restantes fueron retiradas del servicio entre 1985 y 1987. [14]
Las locomotoras se entregaron en el color marrón, el estándar de la DSB en ese momento, con rayas blancas horizontales a lo largo del centro y la parte inferior de los costados y una rueda amarilla con alas en cada parte delantera. A partir de 1965, se introdujo lentamente la tipografía DIN 1451 para las letras y, durante la década de 1970, algunas locomotoras recibieron una librea marrón "económica" sin rayas. [15]
En 1972, DSB introdujo un nuevo diseño con laterales negros y cabinas rojas. La primera unidad de la clase MY en recibir la nueva decoración fue la MY 1147 en 1972, y las locomotoras restantes fueron repintadas entre 1975 y 1985. [16] [15]
Hasta ahora se han conservado varios miembros de la clase MY. El Museo del Ferrocarril Danés ha repintado la n.º 1101 con su librea granate original sin números en el frente; solo se utilizará en ocasiones especiales para reducir el desgaste. La n.º 1112 con la librea de diseño con cabinas rojas y carrocería negra, con un lado quitado para mostrar el interior de la locomotora. La n.º 1135 ha sido repintada con la librea granate en 2017, a partir de la llamada librea de diseño IC (rojo/negro/rojo).
El año 1159 fue vendido por el Museo del Ferrocarril a un empresario privado danés.
