El US FWS Dennis Winn fue un buque de carga estadounidense en servicio en la flota del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos desde 1948 hasta 1960. Frecuentemente brindaba un servicio de pasajeros y carga hacia y desde las islas Pribilof , y también transportaba pasajeros y carga hacia y entre otras comunidades y estaciones del FWS en el Territorio de Alaska . Antes de su servicio en la pesca, fue el buque de carga del ejército de los Estados Unidos U.S. Army Lt. Walter J. Will (FS-244) .
Después de su servicio en el FWS, el Dennis Winn fue propiedad del Departamento de Pesca y Caza de Alaska de 1960 a 1961 y luego operó comercialmente en Alaska como MV Expansion de 1961 a 1965. Comprado por intereses franceses en 1965, operó desde entonces bajo la bandera francesa en el Océano Pacífico Sur como MV Temehani hasta que se hundió en 1982.
El arquitecto naval de Seattle , Washington , Harold Cornelius Hanson [1] [2] diseñó el buque como un buque de carga costero con casco de madera. [1] [3] La designación oficial fue Diseño 342 (Buque, Pasajeros-Carga, Diésel, Madera, 148') con solo quince, FS-238 a FS-252, construidos por tres constructores en Washington y California. [4] [5] [6] [nota 1] La Northwestern Shipbuilding Company lo construyó en Bellingham , Washington, y lo entregó al Ejército de los Estados Unidos en abril de 1944 para su uso durante la Segunda Guerra Mundial . [1] [7] El Ejército de los Estados Unidos lo puso en servicio como el buque de "carga y suministro" US Army Lt. Walter J. Will (FS-244) . [1]
En noviembre de 1948, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre del Departamento del Interior de los Estados Unidos obtuvo al teniente Walter J. Will del Ejército de los Estados Unidos y la comisionó como US FWS Dennis Winn . [1] El Servicio de Pesca y Vida Silvestre la puso inmediatamente en servicio en las aguas del Territorio de Alaska , donde reemplazó al buque FWS MV Brown Bear en la realización de viajes regulares hacia y desde la bahía de Bristol , transportando suministros y personal. [1]
El 21 de abril de 1910, el Congreso de los Estados Unidos había asignado la responsabilidad de la gestión y la cosecha de focas peleteras del norte , zorros y otros animales con pieles en las islas Pribilof en el mar de Bering , así como para el cuidado, la educación y el bienestar de las comunidades aleutianas en las islas a la Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF). [8] El Servicio de Pesca y Vida Silvestre había asumido estas responsabilidades cuando reemplazó a la Oficina de Pesca el 30 de junio de 1940. [8] Desde 1917, la Oficina de Pesca y el Servicio de Pesca y Vida Silvestre habían operado un " auxiliar Pribilof " [8] - un buque de suministro dedicado utilizado para transportar pasajeros y carga hacia y desde las islas Pribilof [8] Entre 1950 y 1963, el auxiliar Pribilof del FWS fue el US FWS Penguin II , [3] pero durante la década de 1950 Dennis Winn complementó con frecuencia al Penguin II uniéndose a él en el transporte de carga y pasajeros hacia y desde las islas Pribilof. En el verano de 1955, Dennis Winn transportó 200 toneladas de material de construcción desde Seattle a la isla Saint Paul en los Pribilofs, apoyando un programa de construcción en curso para promover el desarrollo de las islas. [1]
En 1956, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre sufrió una importante reorganización en la que pasó a llamarse Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) y se creó una nueva Oficina de Pesca Comercial (BCF), que operaba la flota de buques de navegación marítima del USFWS. De este modo, Dennis Winn quedó bajo el control de la BCF. A finales de la década de 1950, estuvo destinada en Juneau , Alaska, desde donde operó en apoyo de la gestión de la BCF y las actividades de investigación biológica . [1]
Alaska se convirtió en un estado de los EE. UU. el 3 de enero de 1959 y, como condición de la condición de estado de Alaska, el USFWS transfirió a Dennis Winn al Departamento de Pesca y Caza de Alaska en 1960. [1] En la primavera de 1961, el gobierno de Alaska la vendió en una subasta . [1] Renombrada MV Expansion [1] [4] y con su puerto base en Seward , Alaska, [1] sirvió como barco de correo comercial y buque de pasajeros , operando a lo largo de la costa de la península de Alaska y en las islas Aleutianas , incluidas paradas mensuales en False Pass . [1] A bordo del Expansion , una pequeña tienda vendía productos frescos , helados y otros productos perecederos durante sus visitas a las comunidades a lo largo de su ruta. [1]
En noviembre de 1965, los intereses franceses adquirieron el Expansion en Seattle y posteriormente lo operaron como buque de transporte en el Océano Pacífico Sur bajo el nombre de MV Temehani . [1] El Temehani se hundió cerca de Bora Bora en las Islas de la Sociedad en la Polinesia Francesa en 1982. [7]