El MV Jupiter era un transbordador de pasajeros y vehículos de la flota de Caledonian MacBrayne en el estuario de Clyde , Escocia . Era el más antiguo de tres "streakers" y el tercer barco del río Clyde que llevaba el nombre 'Jupiter'. Su cubierta de vehículos abierta era accesible mediante rampas de popa y laterales ro-ro . Entró en servicio en 1974 y operó la travesía de Gourock a Dunoon durante gran parte de su carrera. En 2006, se convirtió en el buque más antiguo de la flota de CalMac y continuó en servicio con ellos hasta 2010. El Jupiter se vendió para desguace en 2011.
El MV Jupiter fue el primero de una nueva generación de transbordadores de automóviles construidos en la década de 1970 para cubrir las rutas del estuario de Clyde . Estos barcos recibieron el apodo de "Streakers" debido a su mayor velocidad (en comparación con los que habían cubierto las rutas de la zona anteriormente) y su excelente maniobrabilidad (debido a sus novedosas unidades de propulsión, que reducían en gran medida los tiempos de carga y descarga en cada extremo de su ruta). [3]
El Jupiter incorporaba una gran cubierta abierta para automóviles hacia la popa, con alojamiento cerrado para pasajeros y servicios hacia la proa en tres cubiertas. Su diseño era del tipo roll-on/roll-off (y técnicamente con acceso directo, aunque no convencionalmente de proa a popa), con automóviles circulando a través de la rampa de popa o a través de una de las rampas en medio del barco en el lado de estribor y el lado de babor (raramente utilizado). La operación habitual era cargar por popa en Gourock y Wemyss Bay, y cargar lateralmente a través de la rampa de estribor en Dunoon y Rothesay.
El barco contaba con dos salas de espera para pasajeros, una de ellas con cafetería. En la cubierta superior se ubicaban los alojamientos para la tripulación.
El barco contaba con un "puente volante", una cubierta adicional directamente sobre el puente principal con plataformas que se extendían a babor y estribor, lo que permitía a la tripulación una mejor vista de la aproximación del barco a los muelles durante el atraque. El puente volante no era una característica original del Júpiter ; era una innovación integral al diseño de su buque gemelo más joven, el MV Juno (botado en septiembre de 1974), que se consideró tan útil que se adaptó al Júpiter durante su primera remodelación anual. [3] [4]
Junto con su barco gemelo más joven, el MV Juno , y el tercer "streaker", el MV Saturn , Jupiter operó las rutas del Upper Firth desde mediados de la década de 1970. Jupiter operó principalmente la travesía de Gourock a Dunoon en el Upper Firth. Durante gran parte de su primera década de operación, la frase "Gourock-Dunoon Ferry" estuvo estampada en su casco. Siguiendo la reglamentación del gobierno de que el servicio Calmac Gourock-Dunoon se limitara a un viaje por hora, Jupiter fue desplazado y operó servicios pico entre Ardrossan y Brodick para ayudar al viejo buque que operaba ese servicio hasta 1984. También operó la ruta de Wemyss Bay a Rothesay un poco más abajo de Gourock, [4] regularmente desde 1986.
Además de las tareas habituales de transbordador de automóviles, Jupiter también realizó muchos viajes especiales de cruceros solo para pasajeros a varios lugares del estuario de Clyde y áreas circundantes. En las décadas de 1980 y 1990, este tipo de cruceros eran habituales en los meses de verano, y destinos como Largs y Tighnabruiach recibían visitas de Jupiter o de uno de sus barcos gemelos.
Del mismo modo que en los años 70 los Streakers sustituyeron a una generación anterior, en el siglo XXI fueron reemplazados por una nueva generación de transbordadores CalMac diseñados para el Upper Firth. En 2005, el MV Bute entró en servicio en el servicio Wemyss Bay-Rothesay. A partir de ese verano, Saturn operó viajes adicionales entre Ardrossan y Brodick durante los meses de verano para resolver problemas de capacidad. Mientras tanto, en 2005, Jupiter y Juno continuaron alternándose entre la realización de los servicios Dunoon y Rothesay semanalmente. Después del sábado del Cowal Games Day de 2005, solo se requirió un "streaker" para el servicio y Jupiter quedó amarrado en Rosneath durante ese invierno. En ese momento se pensó que un barco gemelo de Bute , el MV Argyle, entraría en servicio en el verano de 2006 y que Jupiter no volvería a ver servicio, sin embargo, los retrasos en la construcción significaron que Jupiter volvería a ver servicio el verano siguiente, esta vez únicamente en la travesía Gourock-Dunoon. A diferencia del invierno anterior, en 2006 y los años siguientes, el Jupiter estuvo en servicio durante todo el año en Dunoon, con otros barcos gemelos, el Juno y el Saturn, amarrados en los meses de invierno. En 2007 llegó el Argyle , que dejó obsoleto a uno de los streakers. Este iba a ser el barco gemelo del Juno , que quedó amarrado en Rosneath de forma permanente; su único uso fue como fuente de repuestos para sus barcos gemelos. Después de su revisión en mayo de 2010, el Jupiter quedó amarrado en el muelle de Largs junto con el MV Loch Shira y el MV Loch Riddon durante una noche, mientras que el MV Argyle estaba en Gourock mientras el muelle de Rothesay se sometía a un mantenimiento. [ cita requerida ]
El Júpiter y el Saturno continuaron en servicio, con el Júpiter actuando como buque Dunoon durante todo el año y el Saturno actuando como buque de relevo durante todo el invierno y proporcionando viajes adicionales a Arran en verano. Este fue el acuerdo hasta 2010, cuando el futuro del servicio de vehículos Gourock-Dunoon quedó en duda. Como se suponía que ningún servicio de vehículos operaría más allá de junio de 2011, tras el final de la temporada de verano de 2010, otro streaker quedó obsoleto. Se decidió que Saturn se haría cargo del servicio Gourock-Dunoon durante ese invierno y en la mañana del 12 de octubre de 2010, el Júpiter fue retirado después de más de 36 años de servicio con CalMac. Fue puesto en amarre junto al Juno más tarde ese día y, aunque se mantuvo como buque de relevo ese invierno, el Júpiter nunca volvió a ver servicio de pasajeros. En marzo de 2011, el Júpiter se sometió a pruebas en el mar en el estuario de Clyde para determinar el éxito de un trasplante de caja de cambios del Juno . Se había anunciado el mes anterior que el Juno iba a ser desguazado después de años de inactividad, y el 18 de mayo de 2011 el Júpiter despejó el muelle de Rosneath para permitir que el Juno fuera varado para su desguace.
El 31 de mayo de 2011, tras el anuncio de que el servicio de ferry Gourock-Dunoon pasaría a ser exclusivo para pasajeros a partir de finales de junio, se anunció que el Jupiter iba a ser desguazado. En junio de 2011, fue vendido a Fornaes Shipbreaking de Dinamarca para ser desguazado y reciclado de conformidad con la estrategia de reciclaje de buques del DEFRA del Reino Unido. El 25 de junio de 2011, el Jupiter partió del Clyde remolcado hacia Dinamarca [5] y llegó a Grenaa, Dinamarca, el 1 de julio. El desguace se completó en octubre de 2011.
