Merida (anteriormente MV Brigitte Bardot , MV Gojira , Rat Race Media Adventurer , Ocean 7 Adventurer y Cable and Wireless Adventurer ) es un trimarán de alta tecnología de 35 m (115 pies) con dos motores diésel diseñado por Nigel Irens . La construcción del buque comenzó en junio de 1997 y fue botado el 16 de marzo de 1998. La ceremonia oficial de bautizo tuvo lugar el 3 de abril de 1998 en el West India Dock de Londres. En 2021, el buque se vendió a un propietario privado.
Originalmente llamado Cable and Wireless Adventurer, fue construido con el propósito de circunnavegar el mundo en menos de 80 días. Esto se logró con éxito en julio de 1998 en 74 días, 20 horas, 58 minutos, recorriendo más de 22.600 millas náuticas (41.855 km). Este logro estableció un nuevo récord mundial Guinness para un buque a motor. Sin embargo, el 27 de junio de 2008 Earthrace (posteriormente rebautizado como Ady Gil ), el trimarán perforador de olas propulsado por biodiésel , estableció un nuevo récord mundial cuando atracó en el astillero Vulkan en Sagunto, España, después de completar una circunnavegación en solo 60 días, 23 horas y 49 minutos. Ambos récords son más largos que los 60 días, 21 horas reclamados por el submarino de propulsión nuclear USS Triton de la Armada de los EE. UU. durante la Operación Sandblast en 1960 [2] y del récord actual de un barco de vela . [ cita requerida ]
El diseño del buque fue evaluado y probado mediante pruebas hidrodinámicas en tanques, y un prototipo a escala de 21,3 m (70 pies) llamado iLAN Voyager completó pruebas en el mar para demostrar las ventajas del concepto. [ cita requerida ]
El buque está equipado con equipos de navegación y comunicaciones de última generación. [ cita requerida ]
En 2007, el barco fue adquirido por Ocean 7, una empresa de intermediación y alquiler de barcos con sede en Ciudad del Cabo . El barco fue puesto nuevamente en servicio y trasladado a un amarre en el V&A Waterfront de Ciudad del Cabo. El barco estuvo disponible para alquiler, trabajos cinematográficos y ocasionales operaciones de rescate marítimo. [ cita requerida ]
En diciembre de 2007, el Ocean 7 Adventurer fue contratado para recuperar un yate sin mástil, el IMOCA 60 Delta Dore, del Océano Austral . Delta Dore participaba en la Barcelona World Race. El yate, capitaneado por Jérémie Beyou y Sidney Gavignet, se encontraba en la posición 47°00 S 033° 25 E, a casi mil millas al sureste de Sudáfrica , a la deriva lentamente a entre 1 y 2 nudos (2 y 4 km/h) hacia el este. Una hora después de que el mástil se desplomara hacia atrás, hubo que cortarlo y arrojarlo al océano, ya que era probable que dañara el casco. El yate tenía 188 L (41 imp gal) de combustible diésel a bordo, pero esto no fue suficiente para volver a tierra firme. Se contactó al equipo del Ocean 7 con respecto al rescate del yate. El Ocean 7 Adventurer , capitaneado por el copropietario David de Villiers, zarpó rumbo al océano Austral y, tras localizar el yate, fue remolcado con una cuerda de 200 m (656 pies). Este rescate estableció un récord para el remolque más largo en la historia marítima de Sudáfrica (850 millas náuticas (1574 km)). [ cita requerida ]
A principios de junio de 2008, el Ocean 7 Adventurer se trasladó a la costa este de Sudáfrica para observar la migración anual de la sardina, tras lo cual se trasladó al extremo sur de Madagascar en julio en busca de olas entre los arrecifes, donde el barco se utilizó como base de alojamiento para surfistas y kitesurfistas. Durante septiembre, el Ocean 7 Adventurer exploró las islas Baron frente a la costa de Madagascar antes de regresar a su base en el V&A Waterfront para la temporada de verano, donde estuvo disponible para chárteres de un día, viajes especializados y funciones. [ cita requerida ]
En 2008, fue repintada en los gráficos de Rat Race Media y fue la estrella de una serie de televisión en kykNET, Aqua X. La serie comenzó en octubre de 2008 y se emitió hasta enero de 2009. [ cita requerida ]
En noviembre de 2009, la Fundación Cipla Miles for Smiles contrató al Ocean 7 Adventurer para que fuera el barco de apoyo durante la primera etapa del desafío Miles for Smiles Madagascar, que consistió en que David Grier remara unos 550 km (342 millas) desde Nacala, Mozambique, hasta Cap St Andre en Madagascar. [3] Antes de hacerse a la mar, el Ocean 7 Adventurer recibió un nuevo aspecto con la insignia Miles for Smiles. [ cita requerida ]
La Sea Shepherd Conservation Society (SSCS) adquirió el barco de 4 millones de dólares para su campaña 2010-2011 contra la caza de ballenas japonesa en el Santuario de Ballenas del Océano Austral Antártico [4] [5] y lo rebautizó como MV Gojira (nombrado en honor a la banda francesa de heavy metal que ha apoyado a la organización benéfica, que se deriva del nombre japonés de Godzilla [6] ). Fue el primer barco con bandera australiana operado por la Sea Shepherd Society y, aunque es más lento, es el doble de grande que el MY Ady Gil , [7] lo que lo hace más estable que el barco al que reemplazó. Gojira localizó con éxito el buque factoría ballenero Nisshin Maru en el mar de Ross durante la Operación No Compromise de Sea Shepherd y rompió un récord por viajar más al sur que cualquier otro yate multicasco en la historia, a 76° 30' de latitud sur. [ cita requerida ]
En mayo de 2011, la SSCS recibió una notificación de Toho Company Ltd., titular de los derechos de autor y propietaria de la franquicia Gojira / Godzilla , sobre el uso no autorizado de la marca registrada. La Sociedad cambió rápidamente el nombre del buque a MV Brigitte Bardot en honor a la modelo, actriz y cantante francesa a quien Paul Watson , el fundador de Sea Shepherd, llevó en un viaje antifocal en 1977. [8] Además de un nuevo nombre, el buque también recibió un nuevo esquema de pintura; el esquema negro general fue reemplazado por una coloración gris similar a la de un buque de guerra. [ cita requerida ]
El 28 de diciembre de 2011, el barco resultó dañado por una ola gigante de 11 m (36,1 pies) mientras perseguía a la flota ballenera japonesa frente a la costa occidental de Australia. [9] El MV Brigitte Bardot fue escoltado de regreso a Fremantle por el buque insignia de la SSCS, MY Steve Irwin . El casco principal estaba agrietado y el pontón del lado de babor estaba sujeto por correas. El buque llegó al puerto de Fremantle el 5 de enero de 2012. Ambos barcos fueron seguidos por el buque de seguridad ICR MV Shōnan Maru 2 a una distancia de 5 millas náuticas (9 km). [10]
El proceso de reparación, con un coste de más de 250.000 dólares, incluyó la colocación del barco en una cámara herméticamente sellada. Expertos en yates compuestos de todo el mundo, incluido el diseñador del barco, fueron trasladados en avión para evaluar los daños y recomendar un plan de acción. Las 18 delegaciones australianas de Sea Shepherd recaudaron el dinero necesario para reparar el buque. Se completaron las reparaciones del MV Brigitte Bardot y el barco zarpó para las pruebas en el mar el 16 de abril de 2012. [11]
En septiembre de 2012, el MV Brigitte Bardot fue expulsado de Fiji por funcionarios navales y de inmigración locales. [12]
El 5 de enero de 2013, en Timaru (Nueva Zelanda), se emitió una llamada de socorro en relación con el MV Brigitte Bardot después de que un observador confundiera el barco con un yate volcado. Aunque varios barcos cercanos respondieron a la llamada, el MV Brigitte Bardot no respondió y, en cambio, se alejó a gran velocidad tras la llegada de un helicóptero de rescate. La Guardia Costera de South Canterbury y Maritime New Zealand criticaron a Sea Shepherd por el incidente, afirmando que "no había necesidad de que Sea Shepherd se comportara de esta manera". El fundador de Sea Shepherd Conservation Society, Paul Watson, dijo que la primera vez que la organización se enteró de la llamada de socorro fue cuando llegó el helicóptero. "No podemos evitar que otra persona haga la llamada. No había nada malo con el barco", dijo. [13]
Debido a la pandemia de COVID-19 , Sea Shepherd terminó vendiendo barcos en lugar de mantenerlos; el barco fue vendido a un nuevo propietario en México. [14]
Desde 2021 se utiliza como buque de apoyo en alta mar y se llama Merida, propiedad y operado por la empresa francesa Oceanic Assistance. [15]
