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MV Victoria of Wight es un barco que navega en la ruta Portsmouth a Fishbourne operado por Wightlink . Entró en servicio el 26 de agosto de 2018. [4] Construido por el Astillero Cemre en Yalova por £30 millones, [5] es el barco más nuevo de la flota y completó la inversión de £45 millones de Wightlink en la ruta de Portsmouth a Fishbourne. [4] Además, tras su introducción en servicio, el Victoria of Wight se convirtió en el barco más grande de la flota y el nuevo buque insignia . [6]
Si bien es el barco más amplio que realiza travesías regulares a la Isla de Wight , no es el barco de pasajeros más largo, ya que los ferries de la clase Raptor de Red Funnel superan en longitud al Victoria of Wight . [7] El Victoria of Wight se destaca por el uso de una tecnología híbrida, que combina energía de batería y motores convencionales. Esto hace que el barco sea más silencioso y emita menos emisiones que el resto de la flota de Wightlink. [4]
El Victoria of Wight se originó como parte de la inversión de £45 millones de Wightlink, cuyo objetivo era mejorar las instalaciones en la terminal de Portsmouth con un nuevo edificio e introducir nuevas rampas de embarque de doble nivel en Fishbourne y Portsmouth para un embarque más rápido en el St Clare y el nuevo ferry. . Se recibieron 22 ofertas para construir el barco y el Astillero Cemre en Yalova finalmente fue elegido por su rentabilidad y capacidad para construir el barco en dos años.
En octubre de 2016, la ceremonia de corte del acero del nuevo barco marcó el inicio de su construcción. [8]
Más tarde, el nuevo ferry pasó a llamarse Victoria of Wight en un concurso de personal organizado por Wightlink. El nombre es en reconocimiento a la historia de la reina Victoria en la Isla de Wight , quien se retiraba a Osborne House durante el verano. [9]
Tras ser botado en febrero de 2018, fue equipado, realizando pruebas en el mar en el Mar de Mármara . [10] El 16 de julio de 2018, Victoria of Wight partió del astillero Cemre para finalmente ser transportado al Solent para el entrenamiento de la tripulación y su puesta en servicio. Remolcado por Amber II , un remolcador especializado , el viaje tardó 25 días en completarse. [5]
El 26 de agosto de 2018, el Victoria of Wight inició su viaje inaugural en el servicio de las 10:30 de Portsmouth a Fishbourne , entrando en servicio regular. Durante el otoño, se puso fuera de servicio durante los días laborables para permitir que más tripulación pudiera capacitarse para operarlo. [4]
El 1 de noviembre de 2019, durante una travesía matinal desde Fishbourne, el sistema de propulsión del Victoria of Wight sufrió un fallo. Llegó a Portsmouth con potencia reducida acompañada de un remolcador, lo que provocó la cancelación de nuevos cruces ese día. [11]
El barco es un barco eléctrico diésel que funciona a 690 V 50 Hz.
Cuatro generadores y dos sistemas híbridos están acoplados a cuatro motores de propulsión de velocidad variable a través de un BUS vinculado de 4 secciones de 690 V, acoplado FWD a AFT con disyuntores, con transformadores LLC atados a cada mitad.
Los elementos híbridos del tren motriz del barco funcionan con un par de conjuntos de baterías de 409 kWh de Corvus Energy . [12] Las baterías de Orca Energy brindan soporte a cuatro generadores diésel Wärtsilä de 6 cilindros y 1140 KW a través de unidades de 1,5 MW con extremos frontales activos que siguen a los generadores y interruptores DCDC que toman los 880 V CC de las baterías y los hacen utilizables.
En funcionamiento, las baterías complementan la carga eléctrica todo el tiempo para hacer funcionar los generadores con la carga más eficiente, funcionando como “generadores” y carga parásita cuando se recargan desde los generadores cuando la carga del motor es ligera.
El buque puede suministrar toda la carga eléctrica en el puerto únicamente a partir de la energía almacenada de la batería, lo que reduce las emisiones de los motores en el puerto. [13]
