El MV Paul R. Tregurtha es un granelero de carga con base en los Grandes Lagos . Actualmente es la Reina de los Lagos , un título no oficial pero ampliamente reconocido que se le otorga al buque más largo activo en los Grandes Lagos . [1] Botado como MV William J. De Lancey , fue el último de los trece "mil pies" en entrar en servicio en los Grandes Lagos, y también fue el último buque de los Grandes Lagos construido en el astillero de la American Ship Building Company en Lorain, Ohio . El MV Paul R. Tregurtha es el buque insignia actual de la Interlake Steamship Company .
En 1979, la Interlake Steamship Company recibió un contrato de su cliente Republic Steel para transportar mineral de hierro desde los puertos del Lago Superior hasta su fábrica de acero en Indiana Harbor o hasta su terminal de transbordo en Lorain. [1]
Diseñado por la American Ship Building Company para cumplir dos objetivos:
Con el segundo objetivo en mente, fue uno de los primeros cargueros con aire acondicionado completo, ascensores y decoración de lujo. Construido en dos partes, su quilla fue colocada el 12 de julio de 1979 en el astillero de la American Ship Building Company en Toledo, Ohio . Una vez terminada, la sección delantera fue remolcada hasta su astillero en Lorain, Ohio , donde se acopló con la parte de popa. El casco completado No. 909 tiene una longitud total de 1.013 pies (309 m). [1]
Stephens-Adamson diseñó un sistema de elevador de cinta transportadora que alimenta una pluma de descarga de 79 m (260 pies) montada en la popa que puede girar 100 grados hacia babor o estribor. Capaz de descargar a una velocidad de 10.000 toneladas largas de mineral de hierro por hora, o 6.000 toneladas netas de carbón por hora, el sistema total desplaza 14.497 toneladas. [1]
El buque fue botado formalmente el 4 de febrero de 1981 y bautizado el 25 de abril de 1981 como MV William J. De Lancey , en honor al presidente de Republic Steel que participó en el lanzamiento. [1] En 1990 recibió su nombre actual. Paul R. Tregurtha, nacido en 1935, fue vicepresidente de la junta directiva de Interlake Steamship Company.
El MV William J. De Lancey partió de Lorain en su viaje inaugural el 10 de mayo de 1981, navegando en lastre hacia Silver Bay, Minnesota , para cargar 55.944 toneladas largas (56.842 t) de pellets de mineral de hierro. Regresó a Lorain el 16 de mayo de 1981. Posee varios récords de carga: [1]
Al finalizar el contrato con Republic Steel , el 23 de mayo de 1990, fue rebautizado como MV Paul R. Tregurtha en Sturgeon Bay, Wisconsin , en honor al vicepresidente de Interlake Steamship Co. El 3 de mayo de 2002, su único capitán murió en su camarote, el capitán Mitch Hallin, a los 55 años. [1]
En el invierno de 2004, se le pidió que transportara una reserva de carbón a Algoma Steel en Sault Ste. Marie, Ontario , lo que requirió un viaje a mediados del invierno. Cargando 43.000 toneladas netas en Conneaut, Ohio , los servicios de la Guardia Costera de Estados Unidos y Canadá proporcionaron asistencia para romper el hielo , de modo que el viaje se completó sin demoras. Después de descargar el 29 de enero, partió para su amarre invernal normal en Sturgeon Bay, Wisconsin . [1]
Fue el protagonista de un programa de televisión en la primera temporada de la serie Mighty Ships de Discovery Channel Canadá . Ese programa relata cómo en 2008, mientras salía de Sturgeon Bay, Wisconsin, el MV Paul R. Tregurtha se quedó atascado en el hielo y se agrietó el revestimiento de acero del costado de babor de su proa, lo que provocó que se filtrara agua del tanque de lastre. El armazón debajo del revestimiento también estaba doblado y agrietado. Después de someterse a reparaciones en los Astilleros Fraser en Superior, Wisconsin , cargó su cargamento de carbón en el muelle y lo llevó a Detroit, Michigan . [2]
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Alrededor de las 3 am del 15 de agosto de 2012, mientras se dirigía hacia el sur con 62.000 toneladas de carbón, la proa del MV Paul R. Tregurtha encalló en el canal de salida del río St. Marys, justo al norte del cruce del ferry de la isla Neebish, cerca de Sault Ste. Marie . Su popa giró y encalló en el lado opuesto del canal, bloqueando por completo el acceso al Rock Cut en el bajo río St. Marys. [3] Con la ayuda de la Guardia Costera de los EE. UU. , a las 5:30 am del 19 de agosto, dos remolcadores con una potencia combinada de 4.000 caballos de fuerza (3.000 kW) movieron la popa del barco hacia el medio del canal. Esto permitió a los expertos en salvamento levantar con éxito la proa del barco rellenando los huecos de la popa, lo que redujo la cantidad de peso hacia adelante sobre las rocas y, por lo tanto, reflotó el barco. [4]
Durante la tarde del 20 de septiembre de 2014, estuvo involucrada en un incidente en Duluth, Minnesota , cuando encalló justo al lado del Bayfront Festival Park en Duluth Harbor Basin, justo al oeste del Puente Elevador Aéreo . [5]
