Los ferries clase K (a menudo denominados "barcazas K" debido a su tipo y tamaño de casco ) son un grupo de ferries de diseño similar operados tanto por BC Ferries como por TransLink en Columbia Británica , Canadá.
Con la excepción del MV Pune'luxutth , todos los buques de clase K incluidos en la lista se construyeron para prestar servicio en la flota de ferry entre islas de agua salada del Ministerio de Carreteras de Columbia Británica, que fue absorbida por BC Ferries en 1985.
(anteriormente MV Denman Queen )
Construido: 1972, Vancouver , Columbia Británica
Longitud: 47,46 m (155'8")
Potencia: 600 hp
Velocidad de servicio: 10 nudos
Arqueo bruto: 352,58
Capacidad del automóvil: 26
Capacidad de pasajeros y tripulación: 195
Ruta: Brentwood Bay – Mill Bay
Klitsa ha estado en las instalaciones de mantenimiento de BC Ferries, llamadas Deas Dock, con bastante frecuencia durante los últimos años. Actualmente presta servicios en la ruta Brentwood Bay - Mill Bay reemplazando al MV Mill Bay que salió a la venta el 24 de febrero de 2011. El nombre proviene de una montaña cerca del lago Sproat [1]
Construido: 1973, Vancouver , Columbia Británica
Longitud: 54,75 m (179'6")
Potencia: 640 hp
Velocidad de servicio: 10 nudos
Arqueo bruto: 466
Capacidad de automóviles: 30
Capacidad de pasajeros y tripulación: 200
Ruta: Isla Denman – Isla Hornby
Kahloke a veces ayudó a Albion Ferries , propiedad de TransLink cuando uno estaba fuera de servicio. Este no fue el primer ferry llamado Kahloke que operó en la costa de Columbia Británica. El Asbury Park, construido en 1903 , sirvió como Kahloke de 1952 a 1964 y luego pasó a llamarse Langdale Queen . El nombre proviene de la jerga Chinook para cisne [1] [2] .
Construido: 1975, Victoria, Columbia Británica
Longitud: 71,64 m (235'4")
Potencia: 730 hp
Velocidad de servicio: 10 nudos
Arqueo bruto: 347,49
Capacidad del automóvil: 26
Capacidad de pasajeros y tripulación: 154
Ruta: Skidegate–Alliford Bay
Kwuna es diferente de los otros buques de clase K. Tiene rampas de carga adjuntas al buque, no para aterrizar como los demás. Atraca en rampas de concreto similares a las de lanzamiento de botes y luego baja la rampa del vehículo hasta el suelo. ' o 'promoción' en Haida y se refiere a una característica geográfica cercana [1] [3]
(anteriormente MV John Atlantic Burr y MV Kuper ) [4]
Construido: 1985, Bullfrog, Utah
Reconstruido: 2006, Vancouver , Columbia Británica
Longitud: 52,21 m (171'3,5")
Potencia: 2 x 475 hp
Velocidad de servicio: 10 nudos
Tonelaje bruto: 648
Capacidad de automóviles: 32
Capacidad de pasajeros y tripulación: 269
Ruta: Chemainus – Isla Thetis – Isla Penelakut
Pune'luxutth es la más nueva de las barcazas K y comenzó a prestar servicio en 2006.
El antiguo MV John Atlantic Burr operó en el lago Powell de Utah a principios de septiembre de 2005. El invierno siguiente, el buque fue cortado en cuatro secciones, transportado en camión a Columbia Británica y reensamblado como MV Kuper , con importantes modificaciones y ampliaciones. Reacondicionar y ampliar el barco costó 200.000 dólares estadounidenses y 4,5 millones de dólares canadienses , lo que se consideró un gran ahorro en comparación con el costo de construir un nuevo buque, estimado en 20 millones de dólares canadienses . Compartió su nombre con el nombre anterior de la isla Penelakut . En diciembre de 2023, pasó a llamarse Pune'luxutth con un espíritu de reconciliación y para reconocer el daño y el dolor asociados con el nombre Kuper y sus conexiones con la antigua escuela residencial de la isla. Pune'luxutth fue un nombre elegido por la tribu Penelakut y significa Penelakut en el idioma Hul'q'u'umi'num'. [5] [6]
Construido: 1972, Vancouver , Columbia Británica
Longitud: 47,46 m (155'8")
Potencia: 650 hp
Velocidad de servicio: 10 nudos
Arqueo bruto: 355,04
Capacidad del automóvil: 26
Capacidad de pasajeros y tripulación: 150
Ruta: Albion–Fort Langley (desaparecida)
Construido: 1972, Vancouver , Columbia Británica
Longitud: 47,46 m (155'8")
Potencia: 650 hp
Velocidad de servicio: 10 nudos
Arqueo bruto: 347,58
Capacidad del automóvil: 26
Capacidad de pasajeros y tripulación: 150
Ruta: Albion–Fort Langley (desaparecida)
Tanto Kulleet como Klatawa eran propiedad de la Autoridad de Transporte de Metro Vancouver, TransLink , y estaban operados por ella, y recorrían la ruta Albion-Fort Langley en el río Fraser , entre el suburbio Maple Ridge de Albion al sur hasta la isla McMillan en Fort Langley . El 31 de julio de 2009, el ferry Albion se cerró después de la apertura del puente Golden Ears . El ferry había conectado Maple Ridge y Langley a través del río Fraser desde 1957. Kulleet y Klatawa se pusieron en servicio en la década de 1980.
Los dos ferries Albion se vendieron por 400.000 dólares, menos de la mitad del precio inicial de 1,1 millones de dólares. TransLink dijo en un comunicado de prensa del 30 de diciembre de 2011 que MV Kulleet y MV Klatawa fueron compradas por Tidal Towing, una empresa con sede en Columbia Británica. [ cita requerida ] Desde entonces, ambos barcos han sido comprados y renombrados por Diversified Marine de Halfmoon Bay . Klatawa pasó a llamarse Marena Mac y Kulleet a Nelson Mac . [7] [8]
Los nombres de ambos barcos son de origen nativo, siendo Klatawa el verbo 'ir' en la jerga chinook y Kulleet refiriéndose a Kulleet Bay, que literalmente significa 'Bahía', ya que Kulleet significa 'bahía' de la isla Halkomelem . [9]