El MS Arrow es un ferry Ro-Ro de 7.606 GT construido por Astilleros de Huelva SA, Huelva , España en 1998 como Varbola para la Estonian Shipping Company , Tallinn . Durante un contrato con Dart Line, pasó a llamarse Dart 6 , volviendo a llamarse Varbola cuando finalizó el contrato. En 2005, fue vendido a Malta y rebautizado como RR Arrow . En 2007, fue vendido a Seatruck Ferries , Heysham y rebautizado como Arrow . En septiembre de 2022, se reveló que había sido comprado por Isle of Man Steam Packet Company por un valor estimado de 9 millones de euros. [1]
Arrow es un ferry RO-RO, un barco hermano de Clipper Ranger , Helliar y Hildasay .
Tiene una eslora de 122,32 metros (401 pies 4 pulgadas), una manga de 19,80 metros (65 pies 0 pulgadas) y un calado de 6,20 metros (20 pies 4 pulgadas). Tiene una capacidad total de 1.057 metros (1.156 yardas) de carril, lo que significa que puede transportar 88 remolques, con espacio para 12 pasajeros. Está propulsado por dos motores diésel Wärtsilä 9R32 , que producen un total de 7.400 kilovatios (9.900 bhp), lo que le da una velocidad de 17 nudos (31 km/h). [4]
El Varbola fue construido por Astilleros de Huelva, Huelva , España, con el número de astillero 571. [4] Fue construido para la Estonian Shipping Company, Tallin. El 26 de agosto de 1998, fue fletado a Dart Line, Dartford para su uso en la ruta Dartford - Vlissingen . El Varbola pasó a llamarse Dart 6 en enero de 1999. En septiembre de 1999, el contrato de fletamento finalizó y volvió a ser propiedad del Varbola . En octubre de 1999, fue fletado a Merchant Ferries para su uso en la ruta Heysham - Dublín . En enero de 2003, el Varbola fue fletado a Dart Line para su uso en las rutas Dartford-Vlissingen y Dartfort - Dunquerque . En mayo de 2003, fue fletada a Norse Merchant Ferries para su uso en la ruta Liverpool - Belfast , transfiriéndose a la ruta Heysham-Dublín en abril de 2004. [4]
El 18 de julio de 2005, el Varbola fue vendido a Elmira Shipping & Trading, Piraeus y rebautizado como RR Arrow . Fue rebautizado como Malta . El 23 de diciembre de 2005, fue fletado a Condor Ferries para su uso entre Portsmouth , Jersey y Guernsey . El contrato finalizó el 14 de enero de 2006, tras lo cual entró en servicio con Norfolk Line . El 30 de octubre de 2007, [4] fue vendido a Seatruck Ferries por 15.000.000 € . [5] El barco fue rebautizado como Arrow en noviembre. Tras seguir prestando servicio con Norfolk Line, fue amarrado en Liverpool en mayo de 2009. El Arrow volvió a entrar en servicio con Seatruck el 20 de octubre de 2009 en la ruta Heysham–Dublín. [4]
En mayo de 2012 y 2013, el Arrow fue fletado a la Isle of Man Steam Packet Company para la TT de la Isla de Man . En octubre de 2013, la Steam Packet Company confirmó un contrato de fletamento de tres años que comenzó el 28 de abril de 2014 con una opción de compra. [6] Durante el verano de 2014, aunque no era necesario para el servicio de la Steam Packet Company, el buque fue subarrendado temporalmente para operar entre Jersey (Islas del Canal) y Portsmouth (Inglaterra). Reanudó sus servicios en el mar de Irlanda en el invierno. [7]
En abril de 2015, Arrow fue convocado para cubrir el tráfico de mercancías ya que el barco rápido Manannan de la Isle of Man Steam Packet Company estuvo fuera de servicio durante casi una semana y se requirió que Ben-my-Chree transportara tantos pasajeros como fuera posible. [8]
El 18 de marzo de 2016, Arrow fue llamado para cubrir servicios de carga a las Islas del Canal para Condor Ferries mientras el buque regular, MV Commodore Clipper , cubría rutas mientras Condor Liberation se sometía a reparaciones. [9]
El 25 de junio de 2020, mientras se encontraba bajo contrato de fletamento con NorthLink Ferries , el Arrow encalló a la entrada del puerto de Aberdeen . Fue liberado por remolcadores del puerto y continuó hasta el muelle. [10]
El 19 de julio de 2021, Caledonian MacBrayne lo alquiló para transportar mercancías en la concurrida ruta de Stornoway a Ullapool , lo que liberó a Loch Seaforth para realizar cruces de pasajeros adicionales. [11] El 23 de julio de 2021, los daños causados por una cuerda que se enredó en la hélice del barco provocaron que el buque fuera retirado del servicio. El 25 de julio de 2021, fue a Belfast para reparaciones, llegando allí el 27 de julio. Las reparaciones se completaron el 2 de agosto y regresó al servicio desde Stornoway la noche del 3 de agosto. [12] El chárter finalizará el 7 de septiembre. [12] En diciembre de 2021, debido a la espesa niebla en Heysham que provocó la cancelación de varias salidas del Isle of Man Steam Packet en la semana anterior a Navidad, se contrató a Arrow para ayudar a despejar la acumulación de carga, lo que permitió que Ben-my-Chree transportara su dotación completa de pasajeros. [13]
Desde el 17 de enero hasta finales de marzo de 2023, el Arrow fue fletado por Caledonian MacBrayne para ayudar con las operaciones de transporte de mercancías en la concurrida ruta de Stornoway a Ullapool durante el cierre del puerto de Uig . Se utilizó solo cuatro veces (18 de febrero, 8, 15 y 16 de marzo) cuando se cancelaron los viajes de carga a Loch Seaforth debido a las condiciones meteorológicas, y para sustituirlo cuando hubo un tráfico significativo. [14]
El 30 de octubre de 2023, CalMac anunció que el Arrow volvería a ser fletado para la ruta de Stornoway a Ullapool , debido a que el MV Alfred no podía utilizar el enlace en Stornoway. El fletado se extendería inicialmente del 2 al 15 de noviembre, y CalMac busca extender el contrato más allá de esa fecha. [15]
