El 11 de junio de 2015, ocho piratas indonesios secuestraron el MT Orkim Harmony , un petrolero malasio , en el mar de China Meridional . La tripulación y el petrolero fueron liberados y recuperados el 19 de junio cerca del suroeste de Phú Quốc en Vietnam con los esfuerzos conjuntos de la Marina Real de Malasia , la Real Fuerza Aérea de Malasia , la Agencia de Control Marítimo de Malasia , la Real Fuerza Aérea Australiana , la Guardia Fronteriza de Vietnam , la Guardia Costera de Vietnam , la Marina de Indonesia y la Marina Real Tailandesa . [5] [6] [1] [2] [13]
Antes del secuestro del MT Orkim Harmony , otro petrolero llamado MT Orkim Victory fue secuestrado por ocho piratas indonesios armados con dos pistolas y un parang el 4 de junio en el Mar de China Meridional . Los secuestradores llevaron el petrolero a unas 12,2 millas náuticas de la isla de Aur , donde bombearon el petróleo (unas 770 toneladas métricas de diésel ) a otro petrolero antes de liberar el Orkim Victory . Los piratas dañaron todos los equipos de comunicación y robaron a los miembros de la tripulación sus pertenencias personales. Todos los piratas lograron escapar ilesos. [14] [15]
La comunicación con el MT Orkim Harmony se perdió el 11 de junio a las 20:54 MST ( UTC+08:00 ) durante su camino desde Malacca al puerto de Kuantan en las aguas de Tanjung Sedili, Kota Tinggi , Johor a 2°8.90′N 104°27.30′E / 2.14833, -104.45500 . [3] [16] Durante el secuestro, una tripulación de 22 personas estaba a bordo del petrolero, incluidos 16 malayos, cinco indonesios y un ciudadano de Myanmar. [17] El petrolero estaba cargado con 6.000 toneladas métricas de gasolina por un valor de alrededor de 21 millones de ringgit (US$5,6 millones). [17] Los ocho secuestradores estaban armados con pistolas y parangs . [3] [10]
El 12 de junio, la Agencia de Control Marítimo de Malasia (MMEA) comenzó a buscar el petrolero en el Mar de China Meridional en un área de 50.000 kilómetros cuadrados después de que perdiera contacto durante 10 horas. Las autoridades malasias creían que el petrolero podría haber sido secuestrado y llevado a las cercanas islas indonesias de Natuna y Anambas . [17] El 17 de junio, un avión de reconocimiento AP-3C Orion de la Real Fuerza Aérea Australiana , volando desde la RMAF Butterworth en el estado de Penang , en el norte de Malasia , avistó el petrolero desaparecido en el Golfo de Tailandia dentro de la frontera marítima entre Camboya y Vietnam. Según ellos, el petrolero había sido repintado de azul a negro y rebautizado como Kim Harmon . [5] [6] [13] [18] Sin embargo, la Marina Real de Camboya no pudo confirmar los informes y dio luz verde a una operación conjunta con Malasia para rastrear e interceptar el petrolero en aguas camboyanas. [19] La MMEA se puso en contacto con la Guardia Costera de Vietnam (VCG) para informarle de la noticia y, al recibir la información, la VCG desplegó dos barcos de patrulla en la zona. Tanto la Armada de Malasia como la Marina Real Tailandesa (RTN) también se pusieron en alerta. La información posterior de la VCG informó que el petrolero se encontraba en 9°21′N 102°44′E / 9.350, -102.733, aproximadamente a 84 millas náuticas al suroeste de Phú Quốc en Vietnam. [nota 1]
En reacción al informe australiano, se desplegaron en la zona buques de la Marina Real de Malasia (RMN) y de la MMEA, que estaban en estado de alerta, y el 19 de junio se avistó el petrolero en 9°10′N 103°10′E / 9.167, -103.167 . [nota 1] Los piratas a bordo del petrolero les ordenaron que se retiraran unas cinco millas náuticas (9 kilómetros) del petrolero y amenazaron con matar a las familias de la tripulación si el capitán del petrolero filtraba el plan de los piratas de dejar el petrolero a las autoridades malasias. [11] [20] Los piratas también estaban "prácticamente rogando" a las autoridades malasias que los dejaran ir y continuaran su "viaje" hasta llegar a la isla Natuna. [21] Después de algunas negociaciones, todos los piratas lograron escapar en un bote salvavidas de rescate de Orkim . La RMN y la MMEA aseguraron con éxito el petrolero a las 12:50 am MST, con todos los miembros de la tripulación en condición segura, excepto una persona que resultó herida en el muslo después de recibir un disparo de los piratas. [nota 1] [12] [22]
Algunas horas después, ocho indonesios sospechosos de ser piratas fueron vistos cerca de la isla de Thổ Chu y cuando fueron abordados por la Guardia Fronteriza de Vietnam (VBDF) y la VCG, [22] [23] los indonesios afirmaron que eran de un barco pesquero que se hundió. [8] [13] La MMEA inició entonces una investigación sobre el asunto y cooperó con el gobierno vietnamita a través de la oficina del Fiscal General y el Ministerio de Asuntos Exteriores para llevar a todos los sospechosos a Malasia. [24] Se confirmó que los ocho eran los secuestradores después de ser identificados por la tripulación herida, a la que se les mostraron fotografías de los hombres, [25] así como la confesión de los piratas durante el interrogatorio por parte de las autoridades vietnamitas cuando se les mostraron imágenes e información proporcionada por las autoridades malasias. [26] El Primer Ministro de Malasia, Najib Razak , y el Ministro del Interior, Ahmad Zahid Hamidi, expresaron su gratitud a todas las partes involucradas en asegurar la liberación segura de los 22 miembros de la tripulación y la captura de los piratas. También presentaron una solicitud de extradición de los secuestradores a Malasia desde Vietnam e Indonesia. [7] [27]
Una investigación posterior de las autoridades vietnamitas concluyó que los piratas no eran aficionados, sino "criminales experimentados" basándose en cómo llevaron a cabo sus motivos apagando el Sistema de Identificación Automática (AIS) para operar su crimen sin ser detectados y cómo fueron encontrados con fajos de billetes en su bote salvavidas cuando fueron detenidos por VBDF y VCG. La investigación de MMEA también reveló que hay otros cinco perpetradores (lo que eleva el total a 13) que estuvieron involucrados en el secuestro utilizando un remolcador para acercarse al petrolero y que todos ellos habían escapado a Batam , Indonesia, donde el remolcador fue encontrado por la marina indonesia el 21 de junio. [28] [29] El remolcador ha sido identificado como Meulaboah y fue encontrado abandonado cerca de la isla Seloko frente a Batam por el equipo de Respuesta Rápida del Comando de la Flota Occidental de la Marina de Indonesia (KOARMABAR). Ocho piratas que habían sido capturados anteriormente en Vietnam han admitido que el remolcador fue utilizado como su transporte. [30] El 31 de agosto, KOARMABAR arrestó al supuesto autor intelectual conocido como Albert Yohanes, que vivía en un apartamento en Grogol Petamburan , al oeste de Yakarta , Indonesia. [31] La MMEA ha sido informada sobre los arrestos y enviará un representante para ayudar a las autoridades indonesias a resolver el caso. [32]
El 12 de septiembre de 2016, casi un año después del incidente, el tribunal superior vietnamita finalmente aprobó la solicitud de extradición de Malasia, al tiempo que rechazó una solicitud similar del gobierno de Indonesia. [33] El 27 de noviembre, todos los sospechosos llegaron al Aeropuerto Internacional Senai de Johor a través de un vuelo fletado especial por MMEA desde un aeropuerto en Hanoi . [34] El tribunal de Malasia condenó a todos los sospechosos a 15 y 18 años de prisión y todos se declararon culpables. [35]
2°8,90′N 104°27,30′E / 2,14833°N 104,45500°E / 2,14833; 104.45500
