Como Montauk , el barco operaba principalmente cerca de Japón y Corea.
Originalmente llamado Bitten Theresa , la construcción del barco comenzó el 28 de febrero de 1998, cuando se colocó su quilla en Tuzla , Estambul, Turquía . [3] [8] El barco fue construido por la empresa turca Gemak Shipbuilding Industry and Trading SA [8] La construcción se terminó en 1999, y en 2000, la empresa estadounidense Sealift Incorporated compró el barco y lo registró bajo la bandera de los Estados Unidos. y le cambió el nombre a Montauk . [8]
El 27 de noviembre de 2000, el Comando de Transporte Marítimo Militar de la Armada de los EE. UU. concedió al buque un fletamento a largo plazo. [9] Este contrato, anteriormente en poder del petrolero T-1 MV Valiant , [10] era un contrato firme de precio fijo por valor de 10.751.304 dólares con reembolsos. [9] El alquiler convirtió a Montauk en uno de los dos petroleros bajo contrato a largo plazo para MSC en ese momento, [8] y puso a Montauk bajo el control del Centro de Apoyo Energético de Defensa, que obtiene combustible para las operaciones militares estadounidenses en todo el mundo. [9] Las opciones del contrato elevaron su valor acumulado estimado a 27.730.162 dólares. [9] El Comando de Transporte Marítimo Militar solicitó más de 120 propuestas para el contrato y recibió cinco ofertas. [9]
En los primeros tres años fiscales del contrato, Montauk realizó más de 125 viajes, brindando servicio de transporte entre proveedores y depósitos de poco calado en Corea del Sur y Japón. [11] [12] [13] El barco mantuvo una tarea similar hasta 2006. [6] [14]
El 20 de julio de 2006, MSC anunció que el contrato de Montauk había sido otorgado al MV TransPacific . [15] [16] El contrato TransPacific , que comenzó el 1 de octubre de 2006, era un contrato firme de precio fijo de un año de 6.879.520 dólares con algunos costos operativos reembolsables. [16] El contrato incluía tres períodos de opción adicionales de un año y un período de opción de 11 meses que pueden totalizar $25,589,458 incluyendo reembolsos. [16] El período base del contrato finalizó en septiembre de 2007, pero, si se ejercen todas las opciones, el contrato continuará hasta agosto de 2011. [16] Este contrato se obtuvo de manera competitiva con más de 85 propuestas solicitadas y tres ofertas recibidas. [dieciséis]
Sealift Incorporated protestó por la concesión del contrato ante la Oficina de Contabilidad Gubernamental (GAO), alegando que TransAtlantic Lines LLC subestimó sus costos de consumo de combustible. [17] La GAO negó esta protesta, así como una queja técnica adicional sobre qué entidad comercial realmente empleaba a miembros de la tripulación. [17]
El 24 de enero de 2007, Ocean Tankers Holdings Public Company Limited compró el barco y lo rebautizó como Kalia . [18] La compra convirtió al Kalia en el cuarto petrolero de la empresa. [18] Ocean Tankers es una empresa de gestión y mantenimiento de buques con sede en Chipre, con una filial para cada uno de sus cuatro buques. [19] Su filial Kalia Maritime Co Ltd, está registrada en Chipre y es propietaria de Kalia . [19]
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Referencias
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"Ocean Tankers Holdings Public Co. Ltd". Finanzas de Google . 2009. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2016 . Consultado el 22 de julio de 2009 .
"Oceánicos compran un cuarto barco". Noticias marítimas mundiales . Nueva York: Maritime Activity Reports, Inc. 2007. Archivado desde el original el 19 de abril de 2012 . Consultado el 21 de julio de 2009 .
Priolo, Gary P. (2004). "M/T Montauk". Historia naval de NavSource . Consultado el 21 de julio de 2009 .