MV Transpacific (2006 - 2012), también conocido como Bonito (2002 - 2006), también conocido como Turcas II (2001 - 2002), también conocido como Nikolay Shalavin (2001) [1] es un petrolero bajo contrato de arrendamiento a largo plazo con el Comando de Transporte Marítimo Militar de los Estados Unidos (MSC). [3] Como parte del Programa de Transporte Marítimo del MSC, el Transpacific transporta combustible para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos . [3] Pequeño y de poco calado, el Transpacific es conocido como un petrolero equivalente al T-1 , y transporta productos petrolíferos dentro del teatro de operaciones entre Japón , Corea y las Islas Marshall . [3]
El Transpacific fue fletado del 19 de noviembre de 2006 al 30 de septiembre de 2008 por una tarifa diaria de 18.848 dólares bajo el número de contrato N00033-06-C-5409. [4]
El barco es propiedad de TransAtlantic Lines LLC , una compañía naviera estadounidense con sede en Greenwich, Connecticut . [5] Esta compañía de responsabilidad limitada fue fundada en 1998 [5] por el vicepresidente Gudmundur Kjaernested y el presidente Brandon C. Rose. [6] La compañía posee y opera 5 buques, incluyendo una combinación de remolcador y barcaza. Cuatro de estos buques están alquilados por el Comando de Transporte Marítimo Militar y realizan tareas como la entrega de carga a las actividades militares estadounidenses en Diego García y la Bahía de Guantánamo, Cuba . TransAtlantic Lines no tiene acuerdos de negociación colectiva con sindicatos marítimos. [7]
De 2001 a 2002 el barco fue conocido como MT Turcas II . [1] Fue vendido el 15 de marzo de 2002 a la compañía sueca Donsötank por 9,5 millones de dólares. [8] [9] Donsö Shipping KB fue propietaria del barco, entonces conocido como MT Bonito , hasta 2006. [1] En 2006, el barco fue comprado por la compañía Goldcup D 1862 AB. [1] TransAtlantic Lines LLC lo compró entonces por 13.000.000 de dólares. [10]
De 2001 a 2006, el barco fue operado por la empresa Rederi AB Donsötank, [1] y registrado en Suecia. [1]
El 20 de julio de 2006, el Comando de Transporte Marítimo Militar de la Armada de los EE. UU. anunció el contrato de fletamento para el Transpacífico . [11] El contrato, que comenzó el 1 de octubre de 2006, es un contrato de precio fijo firme de un año de $ 6.879.520 con reembolsos adicionales. [11] El contrato incluye tres períodos de opción adicionales de un año y un período de opción de 11 meses que pueden totalizar $ 25.589.458 más reembolsos adicionales. [11]
En cada período de concesión, el gobierno tiene derecho a cancelarlo después de 60 días con un aviso de 10 días. [11] Después de cada período inicial de 60 días, el gobierno puede cancelar el contrato con un aviso de 30 días. [11] El final del período base del contrato es septiembre de 2007, y el contrato durará hasta agosto de 2011 si se ejercen todas las opciones. [11] Este contrato se obtuvo de manera competitiva con más de 85 propuestas solicitadas y tres ofertas recibidas. [11]
El contrato de fletamento había estado previamente en manos del MV Montauk , operado por Sealift Incorporated . [12] Sealift Incorporated protestó la adjudicación del contrato de fletamento ante la Oficina de Contabilidad del Gobierno (GAO), alegando que TransAtlantic Lines subestimó sus costos de consumo de combustible. [13] La GAO negó esta protesta, así como una queja técnica adicional sobre qué entidad comercial empleaba realmente a los miembros de la tripulación. [13]
El 27 de octubre de 2006, el Tribunal de Distrito de Guam ordenó a TransAtlantic Lines que depositara una garantía en efectivo de 310.000 dólares para tomar posesión del buque de manos de Guam Industrial Services. [14] [ verificación fallida ] TransAtlantic Lines depositó la fianza y tomó posesión del buque. [14]
El barco transporta habitualmente:
El barco visita rutinariamente:
