El MS Astor fue un crucero que zarpó recientemente para la subsidiaria Transocean Cruises de Cruise & Maritime Voyages , bajo la cual operó viajes a Europa, Sudáfrica y Australia. [2] [8]
El barco fue construido originalmente en 1987 bajo el nombre de Astor por Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), Kiel en Alemania Occidental para Marlan Corporation con sede en Mauricio , aunque originalmente fue ordenado por la sudafricana Safmarine como un transatlántico /crucero combinado para el servicio Southampton - Ciudad del Cabo . [4] [9]
En 1988, fue vendida a la Black Sea Shipping Company con sede en la Unión Soviética y rebautizada como Fedor Dostoevskiy [7] [10] (algunas fuentes escriben el nombre Fedor Dostoyevskiy , [6] en ruso : Фёдор Достое́вский ), pero pasó su tiempo bajo contrato con varias líneas de cruceros de Alemania Occidental. En 1995, volvió al nombre de Astor . Desde 1996 hasta 2020, operó bajo contrato con Transocean Tours. [1]
Después de que la empresa matriz de Transocean Cruises, Cruise & Maritime Voyages, entrara en administración en 2020, Astor fue vendido en una subasta por CW Kellock London Ltd. el 15 de octubre de 2020 por US$1.710.000.
La sudafricana Safmarine había reiniciado el servicio de transatlánticos entre Southampton y Ciudad del Cabo en 1984 al adquirir el crucero construido en 1981 Astor de la West German Hadag Cruise Line . [9] En servicio, los motores del primer Astor demostraron ser demasiado débiles para mantener el servicio de línea. [4] Como resultado, Safmarine decidió encargar un nuevo barco en 1985 al astillero HDW en Kiel, basado en el mismo diseño que el Astor de 1981 (que se había construido en el astillero de HDW en Hamburgo ) pero con instalaciones adicionales y motores más potentes, lo que lo hacía más adecuado para operaciones de línea, así como para cruceros. [4] [9] Confusamente, también se decidió que el nuevo barco se llamaría Astor . Aunque el segundo Astor no se entregaría hasta 1987, el primer Astor fue vendido a la Deutsche Seerederei de Alemania del Este (a través de un intermediario de Alemania Occidental) en 1985. [9] Poco después, Safmarine decidió abandonar sus operaciones de pasajeros y en enero de 1986 el contrato de construcción del segundo Astor fue vendido a la Marlan Corporation con sede en Mauricio . El barco fue botado desde el dique seco el 30 de mayo de 1986 y entregado a la Marlan Corporation el 14 de enero de 1987. [1]
Inmediatamente después de su entrega el 14 de enero de 1987, el Astor emprendió su viaje inaugural desde Hamburgo hasta Génova y desde allí hasta Sudamérica . Después de esto, se utilizó para realizar cruceros por el Caribe y otros destinos alrededor del mundo. [ cita requerida ]
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El 3 de octubre de 1988, Marlan Corporation vendió el Astor a la Black Sea Shipping Company, con sede en la Unión Soviética . El barco, rebautizado como Feodor Dostoevskiy y registrado nuevamente en la Unión Soviética, fue fletado a la West German Transocean Tours en diciembre de 1988. Permaneció en servicio de Transocean Tours hasta marzo de 1990, cuando fue fletado a Neckermann Seereisen. [1] [4] Tras el colapso de la Unión Soviética en 1991, la propiedad del Feodor Dostoevskiy fue transferida a Fedor Dostoevskiy Shipping Co., una empresa con sede en las Bahamas , y registrada nuevamente en las Bahamas. Aparte del cambio de bandera, esto no tuvo ningún efecto en sus operaciones. [1]
Tras finalizar el contrato de arrendamiento de Feodor Dostoevskiy con Neckermann Seereisen, fue fletado a Aquamarin en diciembre de 1995 y volvió a llamarse Astor . En 1996, el barco fue vendido a Astor Shipping Co. y nuevamente fletado a Transocean Tours. [1] [4] En algún momento antes de 2008, fue adquirido por Premicon, con sede en Alemania, pero continuó operando para Transocean bajo contrato de arrendamiento.
El 28 de noviembre de 2008, la Armada alemana supuestamente impidió que lanchas rápidas piratas somalíes atacaran al Astor . Navegaba por el Golfo de Omán en ruta desde Sharm-al-Sheikh en Egipto a Dubai , cuando la fragata alemana Mecklenburg-Vorpommern de clase Brandenburgo detectó lanchas rápidas piratas que aparentemente intentaban atacar al Astor . Mecklenburg-Vorpommern se interpuso en la trayectoria de las lanchas rápidas que se aproximaban cuando aún estaban a unas tres millas del Astor . Se utilizaron ráfagas de advertencia de ametralladora para alejar la amenaza sin que los que estaban en el crucero se dieran cuenta de la situación. [11]
En febrero de 2013, Astor fue fletado por tres años, a partir de 2013, por Cruise and Maritime Voyages (CMV) en un intento de llenar el "vacío" en el mercado australiano después de la salida de Classic International Cruises. [12]
En diciembre de 2014, Cruise & Maritime Voyages compró el barco a sus propietarios en quiebra, Premicon. [3] [13] El barco tenía previsto navegar durante la temporada de invierno de 2015 [ necesita actualización ] con Cruise & Maritime Voyages antes de regresar brevemente a la flota de Transocean, donde navegó durante la temporada de verano desde Alemania antes de volver a CMV para la temporada de invierno de 2016. [14] [15]
En 2019, Cruise & Maritime Voyages anunció que cambiaría el nombre de Astor a Jules Verne y desplegaría el barco en el mercado francés a partir de mayo de 2021. [16] [17] Sin embargo, Cruise & Maritime Voyages entró en administración en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 , y el barco fue vendido en una subasta por CW Kellock, con sede en Londres, el 15 de octubre de 2020 por $ 1,710,000. [18] Fue varado en Aliaga, Turquía, el 23 de noviembre de 2020 para desguace. [19] El desguace comenzó cuatro días después y se completó el 30 de marzo de 2021.
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Externamente, el Astor construido en 1987 fue diseñado para ser casi idéntico al Astor de 1981, pero aproximadamente 12 metros (39 pies) más largo. Debido al diseño similar, los barcos se distinguían solo por las ventanas adicionales debajo del primer bote salvavidas en el barco de 1987. [4] Ambos Astor fueron diseñados con una proa muy inclinada, una superestructura relativamente baja y escalonada y una gran chimenea cuadrada. [6]
En servicio con la Marlan Corporation, el Astor fue pintado inicialmente con un casco y una superestructura blancos, una franja decorativa roja que separaba el casco y la superestructura, y una chimenea roja/azul con una gran cruz blanca pintada junto a las letras ML. [4] [10] Esto se modificó más tarde para que la franja decorativa se extendiera para cubrir toda la cubierta de la superestructura más baja, mientras que la chimenea se pintó de blanco con rayas rojas. [1] Como Feodor Dostoevskiy , la franja decorativa en el casco volvió a la misma forma que en la librea original, mientras que la chimenea se pintó de blanco con tubos de escape azules y una amplia franja roja con el emblema de la hoz y el martillo . [4]
En el servicio de Transocean Tours, el barco recibió una librea con una franja decorativa más estrecha de color azul claro/oscuro en el casco, una chimenea blanca con tubos de escape azules, una delgada franja de color azul claro/oscuro con el gran logotipo T de Transocean Tours en el medio. [4]
Al igual que el exterior, el diseño interior y las decoraciones del Astor construido en 1987 eran muy similares a los del Astor construido en 1981 , hasta en los accesorios del baño. [6] Sin embargo, el barco construido en 1987 fue diseñado con un mayor número de suites , cuartos de tripulación mejorados, un casino adicional e instalaciones para conferencias adicionales. [9]
Al igual que el barco construido en 1981, el Astor construido en 1987 fue amueblado en un estilo tradicional utilizando grandes cantidades de madera oscura, y muchas de las salas públicas tenían techos altos. [6]
Como Astor en el servicio Transocean Tours, siete cubiertas eran accesibles a los pasajeros. Las instalaciones incluían áreas de comedor, sauna , piscinas cubiertas y al aire libre , un gimnasio y un salón de espectáculos . [20]
