MS Moby Drea es un ferry de cruceros , actualmente propiedad de la compañía naviera italiana Moby Lines y opera en su servicio Génova – Olbia . Fue construido en 1975 por Flender Werke , Lübeck , Alemania Occidental como MS Tor Britannia para Tor Line . Entre 1991 y 2003 navegó como MS Prince of Scandinavia .
Tor Line fue fundada en 1966 por dos empresas suecas para operar servicios de pasajeros entre Suecia, Inglaterra y los Países Bajos con modernos transbordadores de pasajeros . A principios de la década de 1970, Tor Line esencialmente había derrotado a sus principales competidores en la ruta, Rederi AB Svea y Swedish Lloyd. Para consolidar su posición de liderazgo, la empresa decidió encargar para este servicio un par de nuevos ferries de última generación. Los nuevos barcos iban a ser los ferries más rápidos del mundo, así como los más grandes, a excepción de los barcos de la clase Belorussiya de la Unión Soviética .
MS Tor Britannia fue entregado el 16 de mayo de 1975 y entró en servicio el 21 de mayo. La construcción de su barco gemelo, que se llamará MS Tor Scandinavia , había comenzado en abril. Tor Scandinavia fue finalmente entregado el 12 de abril de 1976. Los dos barcos revolucionaron el tráfico trans- Mar del Norte , siendo capaces de alcanzar velocidades superiores a 27 nudos y ofreciendo servicios hasta ahora desconocidos en ferries en esa ruta. Aunque técnicamente modernos en muchos sentidos, el exterior de los barcos tenía un estilo bastante tradicional y recordaba más a los transatlánticos que a los ferries. La única excepción a esto fueron dos enormes rampas de carga en la parte trasera del barco, que eran necesarias ya que los barcos no tenían puerta de entrada delantera (solo una pequeña puerta de cabina en el lado delantero de estribor para la salida de la cubierta superior únicamente) por razones de seguridad. .
Durante su servicio con Tor Line, los dos barcos alternaron en las rutas Gotemburgo – Felixstowe y Gotemburgo – Amsterdam .
Pronto resultó que en realidad no había suficientes pasajeros para ambos barcos nuevos durante la temporada de invierno. Como resultado, Tor Line alquiló el Tor Scandinavia como barco de exposición en enero-febrero de 1979 (a Holland Expo para su uso en el Medio Oriente ), nuevamente en enero-abril de 1980 (a Scan-Arab Expo para un crucero justo por el Medio Oriente). Oriente y Asia ) y nuevamente en diciembre de 1980 - abril de 1981 (nuevamente en Holland Expo para su uso en Medio Oriente). El número de pasajeros en invierno no fue el único problema, y Tor Line comenzó a buscar asociarse con otra compañía naviera. En enero de 1980 se formó Sessan Tor Line como una empresa colaborativa entre Tor Line y Sessan Line, otra empresa sueca que tenía tráfico entre Gotemburgo y Frederikshavn , Dinamarca . Como resultado, el logotipo de sirena de Sessan Line se agregó junto al logotipo de Tor Line en las chimeneas de los barcos Tor. Sin embargo, la línea Sessan Tor resultó ser de corta duración y en abril de 1981 terminó la colaboración.
En diciembre de 1981 Tor Line fue vendida a la empresa danesa DFDS . El único cambio inmediato fue que el puerto de origen de los barcos se modificó de Gotemburgo a Esbjerg , Dinamarca. Pronto recibieron el casco blanco y los colores de embudo oscuro de DFDS (a diferencia del casco oscuro y el embudo blanco de Tor Line), pero se comercializaron oficialmente como barcos DFDS Tor Line debido a la buena reputación de Tor Line en Suecia. En 1983, DFDS decidió abandonar completamente la línea hasta Ámsterdam y utilizar un solo barco, el Tor Scandinavia , en la ruta de Gotemburgo a Harwich, mientras que el Tor Britannia navegaba de Harwich a Esbjerg.
En 1988, DFDS adoptó un nuevo nombre comercial, Scandinavian Seaways , para su división de pasajeros. Como resultado, el Tor Britannia fue pintado con una nueva y atractiva librea blanca/azul, pero el cambio también significó la desaparición del nombre Tor Line de su casco. Ese mismo año, el barco se trasladó al Danish International Shipregistry, lo que significó menores costes operativos para la empresa.
En 1990 recibió un nuevo nombre, MS Prince of Scandinavia , para alinearlo con otros barcos de Scandinavian Seaways.
En 2006, Moby Lines se hizo cargo del Prince of Scandinavia en Frederikshavn, Dinamarca, y pasó a llamarse M/S Moby Drea . Inicialmente se informó que Moby Drea abriría una nueva ruta para Moby Lines, conectando Génova y Porto Torres . Con el MS Moby Otta cubre la ruta Livorno – Génova desde finales de mayo hasta finales de octubre.
