El MP 05 ( en francés: Metro sobre neumáticos pedido en 2005 ) es una unidad múltiple eléctrica con neumáticos de caucho con operación sin conductor ordenada por la RATP en 2005 para el metro de París . Las 49 unidades originales fueron diseñadas para permitir que los MP 89 más antiguos de la línea 1 se transfirieran a la línea 4 para automatizar la línea. Se ordenó una flota adicional de 18 MP 05 para su despliegue en la línea 14 en 2017 con el fin de mejorar las frecuencias del servicio y preparar la extensión norte de la línea hacia Mairie de Saint-Ouen , así como proporcionar mejoras de servicio a la línea 1. Los trenes fueron construidos por Alstom .
Los trenes MP 05 son el segundo material rodante del Metro de París que incluye aire acondicionado , siendo el material rodante MF 01 el primero.
Tras el éxito de la línea 14, totalmente automatizada , a principios de los años 2000, la RATP planeó automatizar líneas adicionales. La automatización no sólo permitiría que París siguiera siendo un modelo de innovaciones tecnológicas en la industria ferroviaria, sino que también permitiría un aumento en el número de líneas en servicio normal cuando los trabajadores de la RATP están en huelga. [ cita requerida ]
La RATP se centró en la línea 1 , la más transitada de la red y la más utilizada por los turistas. Sin embargo, el material rodante MP 89 CC de la línea no estaba equipado para ser automatizado. La RATP optó por sustituir el material rodante en lugar de modernizarlo, ya que los trenes MP 89 existentes podrían reutilizarse tal como están para reemplazar a los viejos MP 59 de la línea 4 .
El 23 de octubre de 2015, Alstom y la RATP celebraron la producción del 67º y último automotor MP 05. [1]
Utilice trenes en formación de 6 vagones (4M2T).
A partir de febrero de 2024, 56 conjuntos de seis coches (501 a 556) están asignados al depósito de Fontenay para su uso en la Línea 1.
Utilice trenes en formación de 6 vagones (4M2T).
A partir del 10 de febrero de 2023, se asignarán 11 conjuntos de seis coches al depósito de Saint-Ouen para su uso en la línea 4.
Utilice trenes en formación de 6 vagones (4M2T).
Antes de 2023, se asignaron 14 conjuntos de seis coches al depósito de Saint-Ouen y al depósito de Olympiades, ahora cerrado, para su uso en la línea 14.
A partir de 2015 [actualizar]se espera que alrededor de 2020 los vagones MP 14 de nueva generación de formaciones de 8 vagones comiencen a reemplazar el material rodante MP 89CA y MP 05. Esto permitirá que ambos vagones precedentes puedan ser reasignados a otras líneas, como la Línea 1 o la Línea 4. [2]
Dado que las entregas de los MP 14 se están llevando a cabo a partir de enero de 2022, está previsto que todos los trenes MP 05 de la línea 14 se trasladen a la línea 4, donde circularán junto con sus homólogos MP 89CA y algunas unidades MP 14 (de 6 vagones). Los trenes que se están preparando para el traslado se están repintando con el nuevo diseño blanco/azul de Île-de-France Mobilités.
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Los MP 05 se basan en los MP 89 CA y su apariencia exterior es la misma; sin embargo, los MP 05 tienen faros tipo LED más brillantes en comparación con los MP 89.
La RATP optó por un interior también similar al del MP 89, en el que solo se diferenciaban los colores: los tonos azules y grises sustituidos por un tono blanquecino, el suelo de color rojo ladrillo y los asientos con un estampado de arcoíris, en un diseño concebido por Yo Kaminagai.
Los trenes son los primeros de serie equipados con el sistema multimedia Dilidam (introducido por primera vez en un tren MF 01 ) y cámaras de seguridad ; además, son el primer material rodante con neumáticos de caucho con un sistema de aire acondicionado, con una potencia de 11 kW, alojado en el techo. La mayoría de los trenes están equipados con pasarelas de interconexión de caucho similares a las del material rodante MP 89CA. Sin embargo, los trenes n.º 533 en adelante están equipados con pasarelas de tipo MF 01.
Las especificaciones técnicas son similares a las del MP 89, con algunas adaptaciones modernas como el sistema eléctrico, un sistema multimedia y el climatizador. El sistema de tracción del MP 05 es el mismo que el del MF 01. El MP 05 tendrá un nivel de ruido más bajo que el MP 89 debido a mejoras en la transmisión.
Medios relacionados con MP 05 en Wikimedia Commons