El cañón obús de 152 mm M1937 (ML-20) ( en ruso : 152-мм гаубица-пушка обр. 1937 г. (МЛ-20) ) es un obús pesado soviético . El cañón fue desarrollado por la oficina de diseño de la planta nº 172, dirigida por FF Petrov , como una profunda mejora del cañón de 152 mm M1910/34 , a su vez basado en el cañón de asedio de 152 mm M1910 , un diseño anterior a la Primera Guerra Mundial de Schneider . Estuvo en producción desde 1937 hasta 1946. El ML-20 entró en acción en la Segunda Guerra Mundial , principalmente como pieza de artillería de nivel de cuerpo/ejército del Ejército Soviético . Los cañones capturados fueron empleados por la Wehrmacht y el Ejército finlandés . Después de la Segunda Guerra Mundial, el ML-20 entró en combate en numerosos conflictos desde mediados hasta finales del siglo XX.
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El ML-20 fue clasificado oficialmente como un cañón-obús, es decir, un sistema de artillería que combina características de un obús y (en menor medida) de un cañón y, por lo tanto, puede usarse en ambas funciones. Esta universalidad se logró mediante una amplia gama de ángulos de elevación y mediante el uso de carga separada con 13 cargas de propulsante diferentes. El cañón estaba equipado tanto con mira telescópica para fuego directo como con mira panorámica para fuego indirecto. Para los cálculos balísticos y las correcciones meteorológicas se desarrolló un dispositivo mecánico especial. El dispositivo, llamado sumador meteobalístico , consistía en una regla de cálculo especializada y una tabla de cálculos precalculados. Después de la Segunda Guerra Mundial se introdujeron dispositivos similares para otros tipos de armas.
El cañón era monobloque o de estructura compacta. Algunas fuentes indican que también existía un tercer tipo, con revestimiento suelto. Para suavizar el retroceso , se le instaló un gran freno de boca ranurado. El bloque de cierre era de tipo tornillo interrumpido , con extracción forzada del cartucho durante la apertura. Un seguro impedía la apertura del bloque de cierre antes del disparo; si era necesario extraer un casquillo, el seguro debía desactivarse. Para facilitar la carga cuando el cañón estaba ajustado a un ángulo de elevación alto, la recámara estaba equipada con un mecanismo de sujeción del cartucho. El arma se disparaba tirando de un cordón de gatillo.
El sistema de recuperación constaba de un amortiguador hidráulico y un recuperador hidroneumático . Cada uno tenía una capacidad de 22 litros de líquido. La presión en el recuperador alcanzaba los 45 bares.
El carro era de tipo de arrastre dividido , con escudo y mecanismo de equilibrado, suspensión de ballestas y ruedas de acero con neumáticos de goma (algunas de las primeras piezas de producción recibieron ruedas de radios con neumáticos macizos a partir del modelo M1910/34). Durante el transporte, el cañón normalmente estaba retraído. El cañón también podía remolcarse con el cañón en su posición normal, pero en este caso la velocidad de transporte estaba limitada, alrededor de 4-5 km/h (en comparación con los 20 km/h con el cañón retraído). El cañón podía prepararse para el combate en 8-10 minutos. El carro, designado 52-L-504A , también se utilizó en el modelo de cañón de 122 mm 1931/37 (A-19) .
Este cañón también se instaló en dos cañones de asalto/destructores de tanques soviéticos utilizados durante la Segunda Guerra Mundial: el SU-152 y el ISU-152 .
Entre otras piezas de artillería, el Ejército Rojo (RKKA) heredó del Ejército Imperial Ruso un cañón de asedio de 152 mm M1910 , desarrollado por Schneider . El cañón fue modernizado dos veces en la década de 1930, dando como resultado el cañón de 152 mm M1910/30 y el cañón de 152 mm M1910/34 . Sin embargo, su movilidad, elevación máxima y velocidad de giro aún necesitaban mejoras. En 1935-36, la Planta No. 172 en Motovilikha intentó continuar con los trabajos de modernización, pero la Dirección Principal de Artillería (GAU) insistió en una modernización más significativa.
En consecuencia, la oficina de diseño de la planta desarrolló dos cañones, el ML-15 y el ML-20. Mientras que el primer proyecto fue iniciado por la GAU, el segundo comenzó como un desarrollo privado; el equipo que trabajaba en él estaba dirigido por FF Petrov . Ambos cañones utilizaban el cañón y el sistema de retroceso del M1910/34. El ML-20 también heredó las ruedas, la suspensión y las correas de transmisión del cañón anterior.
El ML-15 llegó a las pruebas terrestres en abril de 1936, fue devuelto para revisión y fue probado nuevamente en marzo de 1937, esta vez con éxito. El ML-20 pasó por pruebas terrestres en diciembre de 1936 y por pruebas del ejército el año siguiente. Después de que se eliminaran algunos defectos (principalmente en el afuste), el ML-20 fue recomendado para producción y el 22 de septiembre de 1937 fue adoptado como cañón obús de 152 mm modelo 1937 ( ‹Ver Tfd› Ruso : 152-мм гаубица-пушка образца 1937 года (МЛ-20) ).
No está claro por qué se eligió el modelo ML-20. El ML-15 era más ligero (unos 500 kg menos en posición de combate, 600 kg menos en posición de marcha) y más móvil (velocidad máxima de transporte de 45 km/h). En el lado negativo, el ML-15 tenía un afuste más complicado (sin embargo, la versión final del afuste del ML-20 incorporó algunas características del ML-15). Algunas fuentes afirman que la elección se hizo por el factor económico: el ML-20 era más similar al M1910/34, por lo que requería menos ajustes para su producción.
El cañón estuvo en producción entre 1937 y 1946. Se fabricaron 6.884 cañones y se utilizaron unos 4.000 cañones ML-20S en los cañones autopropulsados SU-152 e ISU-152 . El ML-20 fue finalmente reemplazado por el cañón D-20 de 152 mm con balística idéntica, que entró en producción en 1956.
La reducción de la producción hacia el final de la guerra se debió a dos razones. En primer lugar, la mayoría de los cañones producidos en esos años eran ML-20S. En segundo lugar, después de que los soviéticos comenzaran a utilizar tanques pesados como la serie JS que utilizaba el cañón A-19 de 122 mm, se ordenó a la planta que aumentara la producción del A-19 en lugar del ML-20. [2] [ página necesaria ]
El ML-20 fue originalmente destinado a la artillería de cuerpo . Junto con el cañón A-19 de 122 mm formaba el denominado "dúplex de cuerpo". En 1940-41 había tres tipos de regimientos de artillería de cuerpo :
Poco después del estallido de la Operación Barbarroja , la artillería del cuerpo fue eliminada (como lo fueron los propios cuerpos de fusileros). Fue restaurada más tarde en la guerra. Se suponía que los nuevos regimientos de artillería del cuerpo iban a estar armados con cañones de 122 mm u obuses de 152 mm, pero algunas memorias mencionan que también se utilizó el ML-20.
A partir de 1943, el cañón fue empleado por los regimientos de artillería de los ejércitos . Dichos regimientos contaban con 18 ML-20. A principios de 1945, los ejércitos de la Guardia contaban con brigadas de artillería con 36 ML-20.
El ML-20 también fue utilizado por regimientos de artillería (24 piezas) y brigadas (36 piezas) de la Reserva del Comando Principal.
Se utilizaba principalmente para fuego indirecto contra personal enemigo, fortificaciones y objetos clave en la retaguardia cercana. Los fragmentos pesados del proyectil de fragmentación HE OF-540 eran capaces de perforar blindajes de hasta 20-30 mm de espesor, lo que hacía que una descarga fuera peligrosa para vehículos con blindaje fino y, en cierta medida, para los de blindaje más pesado, ya que los fragmentos podían dañar el chasis, las miras u otros elementos; a veces, una explosión cercana causaba daños en el interior de un vehículo aunque el blindaje permaneciera intacto. El impacto directo de un proyectil a menudo provocaba el desgarro de la torreta de un tanque medio o su atascamiento en el caso de un tanque pesado. [ cita requerida ]
El primer uso en combate del ML-20 fue en la Batalla de Jaljin Gol , en cantidades limitadas. [3] También entró en combate en la Guerra de Invierno contra las fortificaciones de la Línea Mannerheim . El cañón siguió utilizándose durante toda la Segunda Guerra Mundial.
Las excelentes características del cañón, incluida su fiabilidad y facilidad de mantenimiento, le permitieron permanecer en servicio en el ejército soviético durante mucho tiempo después de la guerra. [ cita requerida ]
En la primera etapa de la invasión alemana de la Unión Soviética, la Wehrmacht capturó cientos de ML-20 . Los alemanes adoptaron el cañón con el nombre de KH.433/1(r) de 15,2 cm . A partir de febrero de 1943, los alemanes fabricaron munición para el cañón.
El ejército finlandés capturó 37 cañones de este tipo entre 1941 y 1944 y recibió 27 adicionales de Alemania. Estos cañones fueron adoptados como 152 H 37. Varios cañones fueron acoplados a cureñas de A-19 para crear el 152 H 37-31 . Si bien el cañón fue del agrado general, el ejército finlandés no poseía suficientes motores primarios adecuados para remolcar una pieza tan masiva. Como resultado, algunos de los cañones fueron asignados a la artillería costera . Dos piezas fueron capturadas por el Ejército Rojo. Varios de estos cañones fueron modernizados en 1988 y estuvieron en reserva hasta 2007 bajo la designación 152 H 88-37 . [4]
Después de la guerra, el ML-20 se exportó ampliamente a los aliados del Pacto de Varsovia y a muchos estados de Asia y África (en algunos de esos estados el arma todavía sigue en servicio). Fue adoptado por Egipto y Siria y entró en acción en el conflicto árabe-israelí . En 2002, un documental de televisión mostró el ML-20 empleado por las fuerzas de la Alianza del Norte afgana contra los combatientes talibanes ; parece probable que las armas fueran suministradas inicialmente al régimen de Najibullah .
El cañón se fabricó en dos variantes: monobloque o de cañón macizo. Algunas fuentes indican que también existía un tercer tipo, con revestimiento suelto.
Aparte de la variante básica, la única variante que alcanzó la producción en masa fue la ML-20S , desarrollada para su uso en cañones autopropulsados, con controles ubicados de forma diferente para facilitar su operación en pequeños compartimentos cerrados.
El ML-20 fue una de las piezas de artillería soviéticas de mayor éxito de la Segunda Guerra Mundial. Sus características lo situaron entre los obuses clásicos de corto alcance y los cañones especiales de largo alcance. En comparación con el primero, el ML-20 tiene un mejor alcance (por ejemplo, el 15 cm sFH 18 alemán tenía un alcance de 13,3 km), lo que a menudo le permitía bombardear posiciones de artillería enemiga sin dejar de ser inmune al fuego enemigo. Su ventaja sobre el segundo estaba en el peso y el coste, y por tanto en la movilidad y el ritmo de producción. Por ejemplo, el 15 cm K 39 alemán con un alcance de 24,7 km pesaba 12,2 toneladas y solo se fabricaron 61 piezas. El excelente 17 cm K 18 (23,4 t, 29,6 km) tuvo 338 piezas fabricadas. El sK 18 de 10,5 cm (5,6 t, 19,1 km) era más ligero y se fabricó en 2.135 unidades, pero su proyectil de 15 kg era mucho menos potente que el de 44 kg del ML-20. Los intentos alemanes de producir un análogo del ML-20 no tuvieron éxito. El sFH 40 de 15 cm nunca se fabricó debido a defectos de construcción; el sFH 42 de 15 cm tenía un alcance insuficiente y solo se fabricaron 46 unidades. En 1943 y 1944, la Wehrmacht anunció la necesidad de un obús de 15 cm con un alcance de 18 km, pero ninguno llegó a producirse.
Entre otros cañones con características más o menos similares, estaban los cañones franceses de 155 mm, modelos 1917 y 1918, con un alcance mayor, pero unas 3,5 toneladas más pesados (como lo era el estadounidense Long Tom de 155 mm ). El obús checoslovaco K4 (utilizado por los alemanes como 15 cm sFH 37(t)) era unas 2 toneladas más ligero, pero con un alcance más de 2 km más corto y solo se construyeron 178 piezas. El italiano Cannone da 149/40 modello 35 tenía un alcance de 23,7 km pero pesaba 11 toneladas y se construyeron menos de 100 piezas. El cañón mediano británico BL de 5,5 pulgadas (140 mm) probablemente tenía las características más cercanas; peso ligeramente superior a las seis toneladas y alcance de 18.100 yd (16.600 m) con un proyectil de 82 lb (37 kg).
Las principales deficiencias del ML-20 eran su peso y su limitada movilidad. Como sugiere la experiencia del proyecto ML-15, el cañón podría hacerse algo más ligero y más adecuado para el transporte a alta velocidad. El uso de un freno de boca puede considerarse un defecto menor: si bien suaviza el retroceso y permite el uso de un carro más ligero, un freno de boca tiene la desventaja de redirigir algunos de los gases que escapan del cañón hacia el suelo, donde pueden levantar polvo, revelando potencialmente la posición del cañón. Pero cuando se desarrolló el ML-20, los frenos de boca ya eran un elemento de diseño común en las piezas de artillería de esa clase.
Segunda Guerra Mundial
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Alemania nazi
Finlandia
Reino Unido : se utilizó una pequeña cantidad de piezas alemanas capturadas para su evaluación
EE.UU .: se utilizaron para evaluación pequeñas cantidades de piezas alemanas capturadasDe la posguerra
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Afganistán
Albania
Argelia
Bulgaria – ≈165
Porcelana
Cuba
Checoslovaquia
Egipto Finlandia
Georgia
Alemania del Este
Irak
Corea del Norte
Libia – ≈25
Mongolia
Namibia
Polonia – 135
Rumanía – 154
Rusia – ≈100
Somalia [5]
Siria
Ucrania
Vietnam [6]
El cañón ML-20 se exhibe en varios museos militares. Entre otros lugares, el arma se puede ver:
