HORIBA MIRA Ltd. (anteriormente Motor Industry Research Association ) es una empresa de consultoría de desarrollo e ingeniería automotriz con sede cerca de Nuneaton , Warwickshire , Reino Unido . Proporciona servicios de ingeniería de productos, investigación, pruebas, información y certificación al sector automotriz. Su sede se encuentra en la Zona Empresarial del Parque Tecnológico MIRA . El 14 de julio de 2015, MIRA anunció que iba a ser comprada por el grupo de equipos de prueba de propiedad japonesa Horiba . [1]
MIRA se formó en 1946 y fue financiada principalmente por el gobierno. Tiene su sede justo al lado de la A5 , cerca del cruce con la A444 cerca de Nuneaton , Warwickshire , donde trabajan más de seiscientos empleados, con otro establecimiento en Basildon , Essex . La empresa se remonta a la fundación del Cycle Engineers' Institute (CEI) en 1898, que se convirtió en la Incorporated Institution of Automobile Engineers (IAE) en 1906. El IAE se convirtió en la rama automotriz del IMechE en 1946. El IAE y la Society of Motor Manufacturers and Traders fueron en gran medida responsables de la creación de MIRA.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la industria automovilística británica tenía dificultades para exportar a países en los que antes no había tenido problemas para encontrar mercados para su amplia gama de coches. El gobierno decidió agrupar los recursos de investigación de los fabricantes de coches del Reino Unido en un único emplazamiento para reducir costes y posiblemente encontrar antes nuevos avances tecnológicos que pudieran incorporarse a todas las gamas de marcas de vehículos del Reino Unido. Los principales fabricantes de automóviles estaban situados en la zona de Birmingham , aparte de Vauxhall , que tenía su fábrica en Luton, y Ford , que para entonces estaba situada en Dagenham, al este de Londres. [2] Por tanto , la institución de investigación de la industria del motor, dirigida por el doctor Albert Fogg (que más tarde se convertiría en jefe de ingeniería de British Leyland ), buscó una ubicación que fuera razonablemente accesible desde todas estas ubicaciones, y el emplazamiento cercano a Nuneaton cumplía ese criterio. [2] Las instalaciones estuvieron disponibles para las empresas miembro de MIRA en octubre de 1948, aunque en esa fase las pistas de pruebas consistían únicamente en pistas en desuso. [2] Finalmente, el doctor Fogg las inauguró el 28 de abril de 1949 y utilizó explosivos para cortar la cinta ceremonial. [3] No obstante, las instalaciones se desarrollaron bajo la dirección del Dr. Fogg y del Profesor Robert Macmillan , quien asumió la dirección de Fogg en 1964. [2] Entre estos ejemplos se incluye la carretera pavimentada belga de media milla utilizada en pruebas de vehículos, terminada en 1950. [4]
La creciente preocupación por la seguridad secundaria en ese momento se vio reflejada en la inauguración, por parte del Ministro de Tecnología Tony Benn , en abril de 1968, de la plataforma de pruebas de choque de MIRA para automóviles en impactos frontales. [5] Estas pruebas, a 30 mph (48 km/h), se habían vuelto obligatorias recientemente para los automóviles vendidos en los EE. UU. [5] La plataforma de pruebas de choque MIRA contaba con el motor de inducción lineal industrial más grande del Reino Unido . [5] Se basaba en un diseño del profesor Eric Laithwaite del Imperial College. Reemplazó un complicado sistema al aire libre que implicaba que los últimos segundos del automóvil "víctima" se controlaran mediante un dispositivo remoto operado por radar desde un vehículo que lo seguía. [5]
Desde 1975, los acuerdos de financiación para pertenecer a la organización pasaron de una suscripción de membresía (o impuesto, en su mayoría independientemente de la cantidad de trabajo que se realizara para los fabricantes individuales) para las compañías automovilísticas a un sistema basado en tarifas. Actualmente, el sitio tiene alrededor de £ 110 millones de equipos de prueba. El 4 de julio de 2001, la organización cambió su nombre a MIRA Ltd. En este punto, también pasó a estar sujeta al impuesto de sociedades . Compró la consultoría Creative Automotive Design en marzo de 2003. La facturación de la empresa aumentó un 4,9% a £ 45,7 millones en 2013, produciendo un superávit de £ 6 millones que se reinvirtió en su totalidad en sí misma. El 14 de julio de 2015, MIRA anunció que estaba siendo comprada por el grupo de equipos de prueba de propiedad japonesa HORIBA y cambió su nombre a HORIBA MIRA Ltd.
HORIBA MIRA tiene su sede en el Parque Tecnológico MIRA, un parque para la investigación y el desarrollo de la industria automotriz. [6] En 2011, el gobierno del Reino Unido anunció que el parque de 850 acres se convertiría en una zona empresarial . [7] Entre las empresas que se han mudado al parque se encuentran Haldex y Aston Martin . En febrero de 2015, el gobierno anunció que se ampliaría la zona empresarial. [8]
El campo de pruebas , que constituye la mayor superficie de HORIBA MIRA, está construido sobre 310 ha (760 acres) del antiguo aeródromo de la RAF Lindley , llamado así por la cercana granja Lindley Hall [9] , en honor al antiguo Lindley Hall. [10] Esta granja afirma ser el centro de Inglaterra, [11] si se calcula mediante el método del centro de masa, similar a un centroide . Meriden también hace una afirmación similar. El ferrocarril Ashby and Nuneaton Joint Railway solía pasar por el perímetro sureste de HORIBA MIRA, y ahora es Weddington Country Walk. La línea estuvo abierta al transporte de mercancías hasta 1971 y tenía una estación en Higham on the Hill, en el perímetro de HORIBA MIRA.
HORIBA MIRA es un proveedor de ingeniería de productos, investigación , pruebas, desarrollo y certificación para la industria del transporte mundial. Su trabajo incluye pruebas de choque, diseño aerodinámico y ergonomía de vehículos. Fue desarrollado para proporcionar investigación a empresas del Reino Unido, pero ahora ofrece consultoría de ingeniería a clientes de todo el mundo.
52°33′12″N 1°27′51″O / 52.55333°N 1.46417°W / 52.55333; -1.46417