El MG6 es un automóvil compacto que MG produce desde 2010. Se sitúa ligeramente por encima del sedán compacto MG GT y del hatchback compacto MG 5 .
El MG6 de primera generación se anunció inicialmente en abril de 2009 en el Salón del Automóvil de Shanghái , como un GT / fastback de cinco puertas , [1] y en octubre de 2010 en la Expo de Shanghái , como un modelo sedán notchback de cuatro puertas . [2] Se deriva del Roewe 550 , por lo que está lejanamente relacionado con el Rover 75 , compartiendo su bastidor auxiliar delantero. [3]
El fastback/ hatchback de cinco puertas , conocido como MG6 GT , salió a la venta en el Reino Unido en mayo de 2011, [4] el sedán, conocido como MG6 Magnette , salió a la venta el 16 de julio de 2011. [5] Un modelo diésel se unió a la gama a fines de 2012. El primer automóvil ensamblado en Tailandia salió de la línea de ensamblaje el 4 de junio de 2014, [6] con un potencial de 5000 automóviles por año. [7]
El MG6 se vendió por debajo de las expectativas en el Reino Unido y finalmente se eliminó de la gama allí en 2016, aunque continuó en otros mercados.
Al igual que el Roewe 550, parte del desarrollo y el diseño del MG6 se realizó en el Centro Técnico de SAIC en el Reino Unido, aunque el contrato principal de diseño y desarrollo se le otorgó a EDAG: Shanghai. Originalmente se diseñó como un modelo con el logo de Roewe (Proyecto IP22), pero, cuando SAIC tomó el control de Nanjing Auto, propietarios de la marca MG, el vehículo casi terminado se sometió a una renovación y se convirtió en el primer automóvil MG chino.
El MG6 comenzó a producirse en China en 2010, y durante un breve período, en forma parcialmente desmontada, en Longbridge, Reino Unido, a partir del 13 de abril de 2011. [8] [9] A partir de 2013, el supermini MG 3 también tuvo un ensamblaje final limitado en la misma fábrica hasta 2016. [10]
Tras el hatchback 6 GT, en junio de 2011 debutó la versión sedán notchback, que lleva el nombre Magnette , que fue utilizado por MG durante los años 1950 a 1960 para sus coches berlina, y también en los años 1930 para el MG K-type . El MG6 Magnette es bastante diferente del MG6 GT GT / fastback , ya que tiene un maletero en lugar de un hatchback.
En el Reino Unido, el automóvil se lanzó inicialmente como MG6, pero cuando se lanzó al público en mayo de 2011 como modelo fastback, se anunció como MG6 GT. [11] Para el MG6 GT, hay tres niveles de equipamiento disponibles con niveles crecientes de equipamiento y acabado: S, SE y TSE.
Todos ellos comparten la misma especificación mecánica, aunque el TSE gana ruedas de 18" en lugar de las 17" estándar.
Los modelos de lanzamiento estaban disponibles con el motor de gasolina TCI-Tech de 1,8 litros, disponible en dos estados de ajuste, 133 bhp (99 kW; 135 PS) y 158 bhp (118 kW; 160 PS) (con turbo), este último disponible desde el lanzamiento en China y como la única opción de motor en el lanzamiento en el Reino Unido. [12]
Todos los modelos están equipados con una transmisión manual de cinco velocidades, suspensión delantera MacPherson y suspensión trasera multibrazo. [13] El turbo de 1.8 L puede acelerar a 60 mph en 8,4 segundos, tiene un consumo de combustible combinado oficial de 35,6 mpg y una cifra de CO 2 de 184 g/km.
La velocidad máxima está restringida a 120 mph (193 km/h) para permitir que el automóvil tenga una clasificación de seguro más baja. [14] Las mejoras menores al MG6 en abril de 2012 dieron como resultado una cifra de economía de combustible de 37,7 mpg (combinada oficial) y una reducción de CO2 a 174 g/km. [15]
A finales de 2012 se incorporó a la gama un motor diésel DTi Tech de 1,9 litros que produce 148 CV (110 kW; 150 PS) y 350 N⋅m (258 lbf⋅ft) y produce emisiones de CO2 de 139 g/km. [16] El motor diésel está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades y la dirección ha cambiado a un sistema electrohidráulico. [17]
Debido a la introducción y el éxito del MG6 en el Campeonato Británico de Turismos, MG anunció una edición especial para el Reino Unido, siendo esta la MG6 BTCC Special Edition. [18] La BTCC Special Edition se basó en el modelo SE.
Viene con un techo negro mate (envoltura de vinilo), llantas de aleación MG6 TSE de 18 pulgadas en negro mate, umbrales negros brillantes, cubiertas de espejos laterales en negro brillante, faldón de aire delantero inferior y alerón trasero en negro brillante. La parrilla delantera tiene una insignia BTCC y una calcomanía distintiva del equipo MG KX Momentum Racing multicolor está en el panel de extensión del capó sobre la parrilla delantera, en la tapa del maletero fastback y en las puertas delanteras y las aletas justo detrás de la ventilación de ala cromada.
La Edición Especial BTCC solo estaba disponible en azul Unión o blanco ártico. Los gráficos de la Edición BTCC también se destacan en los umbrales y también en el interior del automóvil en el salpicadero del pasajero. En julio de 2014, se actualizó el motor diésel, reduciendo sus emisiones de CO2 a 129 g/km. [19] El MG6 fue renovado en abril de 2015, recibiendo una serie de cambios exteriores e interiores, incluida una reducción de peso de 75 kg (165 lb). Se presentó en el Salón del Automóvil de Chengdu en agosto de 2014. [20]
En el Reino Unido, los principales cambios mecánicos incluyeron una mejora en la eficiencia del modelo diésel y la retirada de la versión de gasolina. El modelo renovado se puede identificar por sus nuevas luces y parachoques, delantero y trasero, y un interior sustancialmente actualizado, que incluye una nueva consola y freno de estacionamiento electrónico. [21] Los modelos en otros mercados conservaron dos versiones del motor de gasolina de 1,8 litros.
El MG6 ganó el premio de seguridad de What Car? 2012. En la encuesta de potencia del conductor de Auto Express de 2014, ganó el premio al mejor manejo y quedó sexto en la categoría de "Mejor automóvil para tener". En 2016, el MG6 ganó tres premios, que fueron:
Los motores disponibles en el Reino Unido para el MG6 eran:
Los motores disponibles en China y Tailandia para el nuevo MG6 son:
Las ventas iniciales del MG6 en 2011 fueron lentas en el Reino Unido, con solo quince unidades en octubre de 2011, y solo siete matriculaciones para la marca MG en su conjunto se registraron en noviembre (de las cuales tres eran presumiblemente roadsters TF ). [24] [25] Algunos citaron la falta de publicidad y la baja calidad percibida como problemáticas, mientras que también se planteó la ausencia de una opción diésel y familiar. [25] [26]
En diciembre de 2011, la empresa de alquiler de coches Avis UK Ltd anunció que tendría cien MG6 GT y Magnette en su flota de alquiler y recibió estos coches. [27] En 2012, MG vendió 782 coches en el Reino Unido. [28] La producción inicial se proyectó en el rango de 2.000 a 3.000 por año, aunque estos volúmenes nunca se alcanzaron, y en 2016, MG Motor UK retiró el MG6 de la venta en el Reino Unido. [29]
En noviembre de 2016, se presentó la segunda generación en la pista de carreras Nanjing Wanchi. El MG6 de segunda generación incorpora el nuevo lenguaje de diseño de MG, "Emotional Dynamism", que se lanzó con el segundo SUV de MG, el MG ZS en 2016. La nueva parrilla, que es una parte importante del nuevo lenguaje de diseño de MG, se llama "Star Rider". [37] [38]
El MG6 comparte plataforma con el sedán Roewe i6 y, al igual que el Roewe ei6, también está disponible una versión híbrida enchufable eMG6. [39]
MG presentó un concepto de 350 caballos de fuerza (260 kW; 350 PS) llamado MG6 XPower en el Salón del Automóvil de Shanghái en 2019, recuperando la submarca deportiva de principios de la década de 2000. La compañía dijo que el automóvil se vendería a 100.000 € si había suficiente interés. [40]
El eMG6 PHEV es la versión híbrida enchufable del MG6 de segunda generación. [41] El vehículo híbrido enchufable obtiene una combinación de motor turboalimentado de 1,5 litros y un motor eléctrico para una potencia combinada de 228 hp (170 kW; 231 PS) y 622 N⋅m (459 lb⋅ft; 63,4 kg⋅m) de torque. El eMG6 PHEV consume 1,5 L/100 km (190 mpg ‑imp ; 160 mpg ‑US ) y tiene una autonomía de 53 km (33 mi) en modo puramente eléctrico. El sistema híbrido del eMG6 PHEV está respaldado por una batería de 9,1 kWh con clasificación IP67 y cumple con el estándar UL2580 de Estados Unidos. [42] Los colores exteriores disponibles para el eMG6 PHEV incluyen Flame Red, Carbon Ash y Pearlescent White. La opción de color interior individual se conoce como Blazing Yellow. [43] El consumo de combustible promedio del eMG6 se estima en 1,1 litros cada 100 kilómetros o 213 MPG en EE. UU. Esta cifra también la comparte otro derivado del MG 6, el MG 6 X-Power. El acabado individual del eMG6 se conoce como 500PHEV.
En julio de 2020, el MG6 de segunda generación recibió un lavado de cara comercializado como el MG6 de tercera generación por SAIC MG. Si bien se comercializó como un sedán de carrocería súper ancha, el ancho es en realidad el mismo que el modelo anterior al lavado de cara con el frente y la parte trasera rediseñados que dieron como resultado un crecimiento de longitud de 9 mm (0,4 pulgadas). El MG6 actualizado continúa siendo impulsado por un motor turbo de 1.5 litros que produce una potencia máxima de 181 hp (135 kW; 184 PS) y un torque máximo de 285 N⋅m (210 lb⋅ft; 29,1 kg⋅m), lo que representa un aumento de 12 PS (12 hp; 8,8 kW) y 35 N⋅m (25,8 lb⋅ft; 3,57 kg⋅m), respectivamente, en comparación con el modelo saliente. En cuanto a la transmisión, el MG6 facelift está equipado con una caja de cambios de doble embrague húmedo de 7 velocidades y una transmisión manual de 6 velocidades solo para 2020. El MG6 2020 se lanzó en China el 10 de julio. [44] El consumo de combustible combinado para el MG 6 se estima en 6,2 litros cada 100 kilómetros o 37,9 MPG en EE. UU. Esta cifra también se comparte con su derivado deportivo, el MG 6 Pro. Solo hay un nivel de equipamiento disponible, el 330TGI.
El MG6 X-Power es la variante de alto rendimiento del MG6. El 18 de julio de 2021, MG declaró que el precio de la variante X-Power era de 199.980 yuanes (unos 30.000 dólares estadounidenses) en China. Los consumidores pueden pagar 9,9 yuanes para reservar el vehículo, y la producción está limitada a 100 por mes. En cuanto al tren motriz, el MG6 X-Power tiene un motor turboalimentado de 1,5 litros y cuatro cilindros en línea con un motor eléctrico con potencias combinadas de 300 CV (220 kW; 300 PS) y 480 N⋅m (354 lb⋅ft; 48,9 kg⋅m) de par, enviando su potencia a las ruedas delanteras. Está emparejado a una caja de cambios manual automatizada de 10 velocidades. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) es de 6 segundos, según MG. [45]
El MG6 X-Power todavía está disponible para su compra en el sitio web de MG en China. Las opciones de colores exteriores son Qi Ji Green, Flame Red, Carbon Gray y Obsidian Black. El interior estándar es un interior texturizado de dos tonos que consta de una base de color negro carbón con costuras decorativas en verde y asientos tipo butaca deportivos de cuero negro carbón con un logotipo X-Power cosido en el área del asiento inferior delantero. [46]
El MG6 recibió otro lavado de cara para el año modelo 2021 llamado MG6 Pro. El MG6 Pro comenzó las preventas en julio de 2021. En cuanto al diseño, el MG6 Pro presenta un frontal rediseñado con faros más delgados y una parrilla más grande en el mismo estilo que el MG 5 de segunda generación para una apariencia más agresiva. El modelo actualizado está propulsado por un motor turbo SGE-LFV de 1.5 litros que desarrolla una potencia máxima de 181 hp (135 kW; 184 PS) y 285 N⋅m (210 lb⋅ft; 29.1 kg⋅m). La caja de cambios es una transmisión de doble embrague de estilo húmedo de 7 velocidades. [47] Los colores exteriores disponibles se conocen como Bubble Orange, Thunder Gray, Obsidian Black, Pearl White y Flame Red. Hay dos colores interiores disponibles conocidos como King Gray y Punk Black. [48] El precio oficial del Pro es de 115.800 yuanes en el acabado Deluxe. El precio del acabado Trophy oscila entre 123.800 y 139.800 yuanes. Los asientos tipo butaca de cuero de dos tonos blanco y negro con costuras naranjas junto con un logotipo de MG cosido en los reposacabezas delanteros están disponibles de serie.
El MG 6 recibió otro modelo especial llamado X-Line. Se lanzó en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2023 para el año modelo 2023. Las nuevas características incluyen un nuevo parachoques para una sensación más deportiva al tiempo que conserva los faros más delgados. Se agregaron luces antiniebla adicionales y se mantuvo la parrilla grande del MG 6 Pro. Las luces traseras son LED y lucen un diseño negro, mientras que el parachoques trasero tiene un difusor trasero adicional con puntas de escape ovaladas. El estilo de la luz trasera también forma una X cuando se ilumina. El X-Line todavía funciona con el mismo motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y la caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades de serie. [49]
El X-Line está disponible de serie en tres colores exteriores: blanco perlado, gris tiburón y negro perlado. El X-Line también incluye un acabado interior: interior de cuero negro y asientos tipo butaca con costuras verdes y un logotipo X-Line cosido en los reposacabezas delanteros. El X-Line tiene un precio de 123.800 yuanes.
En enero de 2012, MG UK anunció que participaría en el Campeonato Británico de Turismos de 2012. Triple 8 Race Engineering presentó un par de modelos MG6 GT de fábrica a través del nombre MG KX Momentum Racing, conducidos por Jason Plato y Andy Neate . Plato terminó la temporada en tercer lugar, con el auto aún sin encontrar su lugar en condiciones húmedas.
El equipo regresó en 2013 con Sam Tordoff reemplazando a Neate en el segundo MG, que tuvo un buen desempeño en su año de debut tras haberse unido a través del programa KX Academy. Plato una vez más quedó tercero, con Tordoff sexto. En 2014 , MG ganó el Campeonato de Fabricantes para romper el reinado de cuatro años de Honda. Después de solo tres años de competencia, el MG6 GT selló el título por 95 puntos en la final de la temporada en Brands Hatch .
Los pilotos Plato y Tordoff lograron siete victorias y veinte podios en el calendario de treinta carreras, ya que Plato terminó segundo en el Campeonato de Pilotos detrás de Colin Turkington , mientras que Tordoff terminó séptimo. La temporada de 2014 también vio un tercer MG6 GT de Triple Eight en la parrilla, conducido por Marc Hynes , quien terminó su temporada de debut en el puesto 18.
Para la campaña de 2015 , MG regresó con una nueva alineación de pilotos compuesta por el campeón de 2013, Andrew Jordan y Jack Goff ; ambos pilotos se fueron antes de la temporada 2016. El 8 de marzo de 2016, Triple Eight Racing confirmó que Josh Cook y Ashley Sutton conducirían para el equipo en el Campeonato Británico de Turismos de 2016 .
Los conductores del MG6 BTCC hasta la fecha han sido:
El 14 de abril de 2019 se anunció un concepto para un nuevo MG6 con especificaciones TCR. [50] Dos nuevos autos MG6 X-Power TCR debutaron en la ronda TCR China 2019 en el Circuito Internacional de Zhejiang en la tercera ronda conducidos por Rodolfo Avila y Zhendong Zhang como participantes por invitación. [51]
Los autos obtuvieron el tercer y cuarto lugar en el Circuito Internacional de Ningbo . El auto fue homologado oficialmente para competir en la Copa de Turismos de los Juegos de Deportes de Motor de la FIA inaugural del 1 al 3 de noviembre, el auto del equipo británico dirigido por AmDTuning.Com conducido por Rory Butcher y el chino de MG Motor conducido por Zhang, con Butcher terminando como mejor cuarto en la carrera 2. [52] Dos autos competirán en la Serie TCR Asia 2020 con el Equipo MG X-Power monitoreando el WTCR con la esperanza de ingresar el auto en el campeonato. [53]
