MAXjet Airways fue una aerolínea estadounidense , transatlántica , exclusivamente de clase ejecutiva , que operó entre 2003 y 2007. Su sede estaba ubicada en los terrenos del Aeropuerto Internacional Washington-Dulles , y en el área de Dulles del condado de Loudoun , Virginia , Estados Unidos . [2]
MAXjet operaba servicios al Aeropuerto Stansted de Londres , Reino Unido, desde el Aeropuerto Internacional McCarran de Las Vegas , el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , Nueva York . [3]
Desde el principio, MAXjet Airways puede haberse visto comprometida por la falta de economías de escala , teniendo sólo un máximo de 5 aviones en el apogeo de sus operaciones, aunque esto es similar a otras aerolíneas competidoras en esta clase (EOS, SilverJet [4] etc.). Ofrecía a los pasajeros acceso a la sala VIP del aeropuerto (salón insignia en Stansted; compartido, no propietario en JFK y LAX; no disponible en Las Vegas), comidas y bebidas premium de cortesía y entretenimiento a bordo a pedido .
El 24 de diciembre de 2007, la aerolínea se acogió al Capítulo 11 de Bancarrotas y cesó sus operaciones. [5] La aerolínea confirmó que Eos Airlines iba a acomodar a los pasajeros en sus servicios de Stansted a JFK. [6]
La aerolínea cotizaba en el Mercado de Inversión Alternativa de la Bolsa de Valores de Londres como "MAXJ". [3] Operó su primer servicio de Nueva York a Londres el 1 de noviembre de 2005. Fundada en 2003, la aerolínea fue concebida como una aerolínea transatlántica de bajo costo que compartiría código con aerolíneas nacionales de bajo costo en el aeropuerto internacional Thurgood Marshall de Baltimore-Washington. Aeropuerto . Durante su fase inicial, la gerencia expresó su preocupación por la economía de aplicar el modelo de aerolínea de bajo costo a las rutas transatlánticas y, en cambio, reposicionó a la aerolínea como un servicio premium exclusivamente de clase ejecutiva. El mercado objetivo de MAXjet eran los pasajeros de clase económica premium y "expertos" de clase ejecutiva.
El éxito del servicio de clase empresarial de MAXjet continuó creciendo, ya que la compañía afirmó tener factores de carga del 83,1% (junio de 2007) en su red desde Londres Stansted. [7]
Además de las rutas programadas, las operaciones chárter de lujo de MAXjet continuaron creciendo con la adquisición de más aviones. Se planeó que algunos aviones se centraran en el creciente negocio de los vuelos chárter, además de utilizarse como apoyo en las rutas programadas de la ciudad de Nueva York , Los Ángeles y Las Vegas . El negocio de vuelos chárter de lujo de la aerolínea, que experimentó un crecimiento significativo, transportó grupos a diversos destinos en Europa, el Caribe y Estados Unidos. Los contratos incluían de Estocolmo a Las Vegas y de Inglaterra a Washington, DC y Los Ángeles, incluido un contrato para el equipo estadounidense de la Ryder Cup de 2006 . La empresa tenía una sólida base de clientes que incluía corporaciones, entidades gubernamentales y equipos deportivos profesionales. [8]
El 7 de diciembre de 2007, MAXjet suspendió la negociación de sus acciones en AIM, a la espera de que se aclarara su situación financiera. [9]
Un artículo del Financial Times del 23 de diciembre de 2007 informó que la empresa estaba en "conversaciones de última hora" para organizar un paquete de rescate financiero. [10] Sin embargo, a la mañana siguiente la compañía anunció en su sitio web que se había acogido al Capítulo 11 de bancarrota. Se recomendó a los pasajeros que aún no habían viajado que solicitaran un reembolso en el punto de compra. La compañía anunció que ya había comenzado a organizar viajes o alojamiento alternativos para quienes quedaron varados.
El 24 de diciembre de 2007, MAXjet anunció que suspendía permanentemente todas las operaciones de vuelo citando el aumento de los costos del combustible, el aumento de los salarios de la tripulación y otros costos imprevistos. La aerolínea compró boletos para acomodar a los pasajeros de Eos Airlines , y Continental Airlines y Silverjet hicieron ofertas para acomodar a los pasajeros varados de MAXjet. [11] [12] [13]
El 25 de marzo de 2008, MAXjet anunció que las operaciones pronto comenzarían nuevamente luego de una adquisición por parte de NCA Sports Group para reiniciar su operación como servicio chárter. [14] Sin embargo, eso fracasó en agosto de 2008. [15]
Los siguientes destinos fueron operados por MAXjet durante su existencia.
La flota de MAXjet Airways estaba compuesta por los siguientes aviones en diciembre de 2007: [16]
Los aviones de MAXjet estaban configurados con 92, 94, 100 o 102 asientos dependiendo de cada avión, con una edad promedio de la flota de 18,2 años en marzo de 2007.
Los aviones MAXjet estaban equipados con asientos tipo cuna de cuero tradicionales de clase ejecutiva "profundamente reclinables" con una inclinación de 60 pulgadas (distancia entre un asiento y el mismo punto en el asiento de delante) y una reclinación de 160 grados.
El entretenimiento bajo demanda, que incluía 100 horas de películas, programas de televisión y vídeos musicales, así como contenido de audio puramente musical, estaba disponible a través de reproductores multimedia portátiles individuales llamados "MAXplayers", que se proporcionaban en cada vuelo. Aunque los asientos eran nuevos, los aviones MAXjet tenían una cabina de estilo relativamente antiguo, por lo que los asientos no estaban equipados con sistemas de entretenimiento integrados convencionales ni puertos de alimentación de aire acondicionado en vuelo.
El catering de la aerolínea utilizó porcelana de restaurante, cubiertos de metal y cristalería, y ofreció licores premium, cerveza, champán y una selección de vinos que cambiaba periódicamente.
