Marine Aircraft Group 11 es una unidad de aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos con base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar que actualmente está compuesta por dos escuadrones de F-35C , un escuadrón de F-35B , dos escuadrones de F/A-18 C, un escuadrón de reemplazo de flota, un escuadrón táctico de reabastecimiento aéreo KC-130 J, un escuadrón de mantenimiento y logística y un escuadrón de apoyo de ala. Están bajo el mando de la 3.ª Ala de Avión de la Marina y de la I Fuerza Expedicionaria de la Marina .
Proporcionar apoyo aéreo a los comandantes de la Fuerza de Tarea Marine Air Ground .
En marzo de 2024, el Marine Aircraft Group 11 consta de: [2]
Escuadrones KC-130J Super Hercules :
Escuadrones F-35B Lightning II :
Escuadrones F-35C Lightning II :
Escuadrones de apoyo:
Aunque se puso en servicio en la Base del Cuerpo de Marines Quantico , Virginia , el 1 de agosto de 1941, como el primer grupo de aviones del Cuerpo de Marines, los elementos de la organización que eventualmente apoyarían su misión en realidad existían ya el 1 de diciembre de 1921. Juntas, estas unidades ancestrales estaban colectivamente designado como Escuadrón de Aeronaves, Fuerza Expedicionaria de la Costa Este.
Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el Marine Aircraft Group 11 (MAG-11) estaba compuesto por seis escuadrones tácticos que tenían su base en la Marine Corps Air Station Quantico, Virginia y la Marine Corps Air Station Parris Island, Carolina del Sur . Durante el verano y el otoño de 1941, el Grupo participó en maniobras con la 1.ª División de Infantería de Marina en las cercanías de Onslow Beach , Carolina del Norte. [4] Partieron hacia la costa oeste de los Estados Unidos en diciembre de 1941. A su llegada, MAG-11 se convirtió en el Grupo de Defensa Aérea para el área de San Diego, California, con base en Camp Kearny . Durante este período provisional previo al despliegue, MAG-11 sirvió como núcleo de cuatro nuevos grupos aéreos destinados a acciones de combate en el Pacífico. MAG-11 se embarcó hacia el Pacífico Sur el 15 de octubre de 1942 en el SS Lurline (Mumu) . Se fueron sin aviones y se esperaba que volaran con lo que encontraron en el Pacífico. [5] Escuadrones de MAG-11, como VMSB-132 y VMF-112 aterrizaron en Guadalcanal a principios de noviembre y estuvieron entre los primeros en revivir a los cansados aviadores originales de la Fuerza Aérea Cactus . [6] Al llegar a Espíritu Santo en las Islas Nuevas Hébridas , el grupo lanzó acciones ofensivas contra las fortalezas enemigas, el poder aéreo y el transporte marítimo en las Islas Salomón .
Durante la Segunda Guerra Mundial, MAG-11 participó en acciones de combate en las Islas Salomón , Nueva Bretaña , Palaos, Áreas del Pacífico Central y Filipinas . Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, MAG-11 tenía su base en la isla de Peleliu , Grupo Palaus , donde permaneció hasta enero de 1946.
Asignado temporalmente al área de San Diego a su regreso a los Estados Unidos, MAG 11 se unió a la 2da Ala de Avión Marino (2da MAW) en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point , Carolina del Norte , en marzo de 1946 y permaneció orgánica en esa ala hasta agosto de 1953. cuando se trasladó del Campo de Aterrizaje Auxiliar del Cuerpo de Marines de Edenton, Carolina del Norte, a la Instalación Aérea Naval de Atsugi , Japón. En Japón, elementos del MAG 11 participaron activamente en operaciones aéreas contra las fuerzas norcoreanas y chinas .
Desde agosto de 1958 hasta enero de 1959, MAG-11 se desplegó en Taiwán en apoyo de las defensas aéreas nacionalistas chinas, y regresó nuevamente en 1961 y 1963 en apoyo de las maniobras en esa zona.
En abril de 1965, MAG 11 se desplegó en la base aérea de Da Nang , Vietnam del Sur , en apoyo de operaciones de contrainsurgencia. 69 horas después de su salida de Japón, el elemento del grupo lanzó el primer ataque contra las fuerzas del Viet Cong .
La misión del Grupo en combate fue llevada a cabo principalmente por el F-8 Crusader , el F-4 Phantom II , el A-6 Intruder y el A-4 Skyhawk . El Escuadrón 11 del Cuartel General y Mantenimiento (el escuadrón más antiguo de la Infantería de Marina) y el Escuadrón 11 de la Base Aérea Marina apoyaron al MAG 11 y a los escuadrones de aviones adjuntos durante este período.
Durante esta fase de la historia de combate del MAG 11, se asignaron y llevaron a cabo los siguientes tipos de misiones: aire cercano y apoyo directo; intercepción de defensa aérea; reconocimiento visual, fotográfico y electrónico; contramedidas electrónicas; control aéreo táctico aerotransportado; Iluminación y apoyo logístico de combate para elementos aéreos y terrestres de las fuerzas aliadas.
En mayo de 1971, MAG 11 se trasladó desde Vietnam, reportando al comandante general, 3.ª Ala de Avión Marino en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines El Toro , Santa Ana, California, el 10 de junio de 1971. Durante noviembre de 1979, se desplegaron VMFA-323 y VMFA-531. a bordo del USS Coral Sea (CV-43) . Esta fue la primera vez en la historia de la aviación naval que la Infantería de Marina proporcionó todo el apoyo de combate a un portaaviones de la Armada y la primera vez desde la Segunda Guerra Mundial que se desplegaron dos escuadrones de cazas de la Marina a bordo de un portaaviones de la Flota del Pacífico. [ cita necesaria ]
En julio de 1982, los escuadrones de cazas del MAG 11 comenzaron la transición del F-4 Phantom II al avión táctico más nuevo del Cuerpo de Marines, el F/A-18 Hornet . El 24 de noviembre de 1982, el F-4N se retiró oficialmente del servicio marino en servicio activo cuando VMFA-531 transfirió su último Phantom al Centro de Armas Navales. VMFA-314 recibió la primera flota F/A-18A el 15 de diciembre de 1982. [ cita necesaria ]
En octubre de 1985, dos escuadrones MAG-11 F/A-18, VMFA-314 y VMFA-323, se desplegaron en el Mediterráneo a bordo del USS Coral Sea (CV-43) y participaron en los ataques aéreos del 15 de abril de 1986 contra Libia . [ cita necesaria ]
A principios de agosto de 1990, MAG-11 comenzó a proporcionar escuadrones a MAG-70 para el Elemento de Combate Aéreo (ACE) de la 7.ª Brigada Expedicionaria de la Infantería de Marina (7.ª MEB) para su despliegue en el Medio Oriente como parte de la Operación Escudo del Desierto . Con el establecimiento de I MEF y 3rd MAW en el teatro el 3 de septiembre de 1990, MAG-11 fue transferido de MCAS El Toro a Bahrein y asumió el control operativo de todos los USMC F/A-18A/C/D , A-6E , EA- 6B y KC-130F/R/T en el suroeste de Asia. Antes del comienzo de las hostilidades, MAG-11 creció hasta convertirse en el grupo aéreo marino de ala fija más grande de la historia con escuadrones de las cuatro alas de aviones marinos. Se recibió la orden de ejecutar la Operación Tormenta del Desierto y se iniciaron extensas operaciones de combate. Los ataques iniciales se llevaron a cabo profundamente en Irak con operaciones de seguimiento diseñadas para preparar el campo de batalla para el ataque de las Fuerzas Terrestres Marinas. Cuando comenzó la guerra terrestre, el MAG-11 realizó más de 7.500 salidas de combate y 16.400 horas, sin pérdida de vidas ni de aviones. Los 13 escuadrones gastaron más de 17 millones de libras de artillería durante las operaciones de combate.
Durante el período del 1 de enero al 31 de marzo de 2003, Marine Aircraft Group 11 (MAG-11) preparó, desplegó y ejecutó operaciones de combate en apoyo de la Operación Southern Watch (OSW) y la Guerra de Irak . Con el establecimiento de I MEF y 3rd MAW en el teatro, MAG-11 fue transferido de MCAS Miramar a la Base Aérea Ahmed Al Jaber, Kuwait y asumió el control de todos los aviones USMC F/A-18 y C-130 en el suroeste de Asia.
Después de que se recibió la orden de luchar en la guerra de Irak, los aviones MAG-11 realizaron extensas operaciones de combate las 24 horas del día. Los aviadores MAG-11 realizaron entre 120 y 130 salidas por día, lanzaron más de 4,2 millones de libras de municiones sobre objetivos dentro de Irak en apoyo de la Infantería de Marina, el Ejército y las fuerzas terrestres británicas y utilizaron entre 250.000 y 300.000 galones de combustible por día. [7] MAG-11 realizó más de 4.000 salidas de combate y 10.000 horas de vuelo, sin pérdida de vidas ni de aviones. Los ocho escuadrones gastaron cerca de cuatro millones de libras de artillería durante las operaciones de combate. [8]
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