Mafersa SA es una empresa brasileña fabricante de vagones ferroviarios de pasajeros, autobuses y trolebuses , y componentes relacionados. Fue fundada en 1944 y estaba ubicada en la ciudad de São Paulo . [1] A finales de 1997 pasó a ser una filial de Alstom . [2]
La mayoría de sus clientes estaban en Brasil. Sin embargo, los pedidos de exportación incluyeron, en 1990-92, 38 vagones de acero inoxidable para trenes de cercanías con sistema push-pull para el Virginia Railway Express [3] (10 vagones de control [remolques equipados con cabina] y 28 remolques) [4] y 256 carrocerías de vagones de metro para la Autoridad de Tránsito de Chicago (como subcontratista de Morrison-Knudsen ). [3] A mediados de la década de 1980, la empresa construyó más de 270 vagones de metro para Río de Janeiro y más de 400 para São Paulo , y estos se construyeron bajo licencia de la Budd Company . [5]
Además de construir nuevos vehículos ferroviarios, Mafersa también realizó revisiones de vagones ferroviarios existentes. [1]
En 1997, Mafersa fue adquirida por Alstom. Una subsidiaria de Alstom que mantuvo el mismo nombre, Mafersa SA, continuó produciendo componentes para vehículos ferroviarios (como ruedas y ejes ), mientras que la fabricación de vagones de ferrocarril también continuó, pero ahora bajo el nombre de "Alstom Transporte do Brazil SA" [6]. Alstom vendió la tecnología y la licencia de Mafersa SA a MWL Brasil Rodas & Eixos Ltda. en noviembre de 1999, y esta empresa continuó fabricando componentes para vehículos ferroviarios, inicialmente bajo el nombre de Mafersa. [7]
Mafersa entró en el sector de la fabricación de autobuses en 1985, con el desarrollo de un chasis de autobús y un trolebús monocasco (o integral). [8] La producción de trolebuses duró sólo desde 1986 hasta 1988 y fue relativamente pequeña, totalizando sólo 85 vehículos, de los cuales 84 eran vehículos de dos ejes y uno era articulado . [9] Entre el inicio de la producción en 1985/86 y 1988 se habían entregado más de 600 autobuses diésel a varias ciudades. [8]
