El MA es un motor SOHC de 4 cilindros en línea de 0,9 L, 1,0 L o 1,2 L introducido por primera vez en 1982 por Nissan , destinado principalmente al modelo Micra/March de la serie K10 . Comparte similitudes de diseño con el antiguo motor E , con una culata hemisférica de 8 válvulas, pero se diferencia en que utiliza un bloque de cilindros de aluminio. Inusualmente, el tiempo de encendido especificado para el MA10 que funciona con la gasolina de 90 RON especificada era de 2 grados después del punto muerto superior, lo que refleja una velocidad de llama muy alta en las cámaras de combustión compactas .
El MA09ERT es un diseño de doble sobrealimentación (posee un turbocompresor y un supercargador ), un diseño inusual, particularmente para los vehículos japoneses. [1] Impulsó el March Superturbo , el March R y el March Superturbo R.
El "Nissan PLASMA" (Potente y Económico, Ligero, Preciso, Silencioso, Poderoso, Avanzado) mejoró el rendimiento y la respuesta al agregar un supercargador al motor MA10ET (ya turboalimentado), que es un motor OHC de cuatro cilindros refrigerado por agua con una disposición de válvulas tipo V y cámaras de combustión hemisféricas , con inyección de combustible secuencial.
El sobrealimentador mejoró la respuesta y la potencia en la región de bajas revoluciones (donde los turbocompresores suelen ser menos efectivos), y un nuevo turbocompresor HT10 más grande tenía como objetivo mejorar la potencia en las regiones de altas revoluciones. Se añadieron un intercooler y un colector de admisión actualizado, este último con un cuerpo del acelerador mucho más grande y un riel de combustible mejorado . El resultado fue un aumento de la potencia a 110 CV (81 kW; 108 hp) desde 85 CV (63 kW; 84 hp), y un rango de par mucho más amplio . Otros cambios incluyeron una reducción de la capacidad del motor de 987 cc a 930 cc; esto fortaleció el motor al aumentar el espesor de la pared del orificio en 1 mm y permitió que los automóviles que lo usaran ingresaran en clases de competencia de menos de 1300 cc que de otra manera no serían posibles debido a los factores de conversión aplicados a los motores de inducción forzada .
Los primeros prototipos de estos motores se instalaron en el March Superturbo R / March R (tipo EK10FR) en 1988; poco después el motor se instaló en el March Superturbo .
El MA09ERT fue el primer motor biturbo disponible en Japón; la sobrealimentación en serie combina el mayor par a baja velocidad de la sobrealimentación con el mayor par y potencia a alta velocidad de la turboalimentación. La presencia del sobrealimentador también minimiza los efectos del retraso del turbo .
El MA10S es un motor con un carburador controlado electrónicamente. Se utilizó en el Be-1 y en los modelos Micra (K10) y Pao de 1982-1992 . Tiene una culata semiesférica y, excepcionalmente, la chispa se dispara después del punto muerto superior debido a la altísima velocidad de la llama en un motor compacto con este diseño de culata. La compresión en la versión de 50 CV (37 kW) era relativamente baja, por lo que podía funcionar con gasolina de 90 RON cuando estaba disponible.
El MA10E se utilizó en el Nissan Saurus Jr.
El Nissan MA10ET impulsó el Figaro y el K10 March Turbo .
MA12S es la denominación del motor más grande de 1,2 L (1235 cc), con mayor diámetro y carrera. Se utilizó en el Nissan Micra K10.