El M9 es una clase de vagones de ferrocarril eléctricos de unidades múltiples que está construyendo Kawasaki Heavy Industries para su uso en Long Island Rail Road (LIRR) y Metro-North Railroad de la MTA . Entraron en servicio el 11 de septiembre de 2019. Estos vagones reemplazarán los vagones M3/M3A construidos a principios de la década de 1980, además de ampliar la flota del LIRR para brindar servicio adicional después de la finalización del proyecto East Side Access del LIRR. [6] Un pedido separado de automóviles comprados para LIRR y Metro-North utilizando fondos federales para el proyecto East Side Access también se denominará M9A . [7] [8]
A mediados de 2012, la MTA emitió una solicitud de adquisición conjunta para LIRR y Metro-North por un total de hasta 676 vagones M9, cuya entrega está prevista entre 2016 y 2020. [9] El 18 de septiembre de 2013, Kawasaki Heavy Industries fue adjudicó un contrato de casi 1.800 millones de dólares para el pedido, que comprende un pedido base de 92 automóviles para el LIRR (con un costo de 355 millones de dólares) con opciones para 584 automóviles adicionales (304 para el LIRR y 280 para el MNR). La financiación para el pedido base de 92 automóviles se incluyó en el Plan de Capital 2010-2014 de la MTA, y la financiación para el resto del pedido se incluyó en los planes de capital 2015-2019 y futuros. [6] [9] En julio de 2014, la MTA pronosticó una necesidad de 416 automóviles M9 y M9A para el LIRR (180 automóviles para reemplazar la flota M3 y 236 automóviles para aumentos relacionados con East Side Access) y hasta 188 automóviles M9 para Metro-North, para un pedido total de 604 coches. [10] De los 416 automóviles pedidos para el LIRR, 160 serían automóviles M9A, un pedido separado que se pagará con fondos federales de la Administración Federal de Tránsito en el marco del proyecto East Side Access. [7] La MTA emitió una solicitud de propuestas para 60-160 automóviles M9A en diciembre de 2017. [8]
En junio de 2018, Metro-North anunció que elegirían no ejercer sus opciones para el pedido M9 y, en cambio, revisarían sus unidades M3A para extender su vida útil. [11] Sin embargo, ese noviembre, Metro-North declaró que "están trabajando con LIRR para adquirir nuevos automóviles M9A en el próximo Programa de Capital para proporcionar capacidad adicional y reemplazar sus M3 existentes en lugar de revisarlos". [12]
En octubre de 2017, la producción de automóviles se retrasó nuevamente ya que el pedido base de 92 automóviles ahora estaba programado para entregarse entre julio de 2018 y marzo de 2019, a un costo de 393 millones de dólares. [13] Los retrasos en la construcción del proyecto East Side Access significaron que se había aplazado la entrega de los vagones M9 y M9A destinados a su uso en esa línea. Se entregó un tren M9 a Pueblo para su prueba en 2017, pero las pruebas de campo LIRR se retrasaron hasta abril de 2018. [8] Debido a los continuos retrasos, Long Island Railroad planea reconstruir y mantener al menos entre 80 y 100 vagones M3 en servicio hasta al menos 2024. [14]
En junio de 2016, se esperaba que los coches M9 pedidos para el LIRR se entregaran a partir de noviembre de 2018. [15]
Los 416 coches del pedido M9/M9A del LIRR se dividen en cuatro partes. En julio de 2014, el calendario de entregas era el siguiente: 92 coches de pedido base (que se completarán en abril de 2018) y 88 coches de opción 1 (que se completarán en noviembre de 2018) para reemplazar la flota M3, así como 76 coches de pedido opcional (que se completarán en noviembre de 2018). se completará en agosto de 2020) y 160 vagones M9A (que se completarán en octubre de 2021) que se utilizarán para los aumentos del servicio de East Side Access. En septiembre de 2016 se entregarían 14 coches piloto para realizar pruebas, y los coches de producción se entregarían a un ritmo de 12 coches por mes. Se esperaba que el resto de 188 vagones para Metro-North comenzara a entregarse en diciembre de 2018 y se completara en febrero de 2020. [10] [15]
Para octubre de 2016, la MTA pronosticó ordenar entre 140 y 170 automóviles para Metro-North, lo que elevaría el tamaño total del pedido M9/M9A a un máximo de 586 automóviles. [7] La producción del pedido base había sufrido retrasos, y el primer tren piloto de ocho vagones estaba programado para ser probado en las instalaciones del Centro de Tecnología de Transporte (TTC) en Pueblo, Colorado, de junio a agosto de 2017, con los primeros catorce- El tren piloto de vagones del LIRR estaba programado para ser probado de octubre a diciembre de 2017. El pedido base de 92 vagones ahora estaba programado para entregarse entre junio de 2018 y enero de 2019. Los primeros cuatro M9 se entregaron desde las instalaciones del TTCI al LIRR a mediados de 2018. [16] [17]
Los M9 comenzaron a probarse el 12 de junio de 2018 y se esperaba que entraran en servicio a fines de mayo de 2019. Sin embargo, se encontraron una variedad de problemas o errores en los autos, lo que retrasó el debut por semanas adicionales, hasta que se solucionaron todos estos problemas o errores. han sido resueltos o zanjados. [18] Se esperaba que los autos en el pedido base original estuvieran terminados en enero de 2020. [19] [20] El primer juego de 8 autos M9 entró en servicio el 11 de septiembre de 2019 en la sucursal de Port Jefferson . [2] : 31 [21]
En mayo de 2021 [actualizar], hay 74 automóviles en servicio fiscal. [2] : 31 El cronograma de entrega de los pedidos básicos y de opciones se retrasó hasta octubre de 2022. El cronograma original se retrasó 13 meses debido a defectos encontrados en las pruebas in situ, así como a la aparición de la pandemia de COVID. -19 pandemia en 2020. [2] : 37 En junio de 2021 [actualizar], el LIRR había recibido los 92 automóviles del pedido base. Además, se estaban probando 16 autos opcionales en el sistema LIRR, 24 se estaban probando en Arch Street Shop y 26 se estaban ensamblando en la planta de Kawasaki en Yonkers. [22] : 25 El LIRR había identificado numerosos componentes defectuosos que Kawasaki tuvo que reparar. [22] : 27 En ese momento, el Comité de Supervisión del Programa de Capital de la MTA informó que se proyectaba que los 110 autos opcionales se entregarían en abril de 2022; este cronograma no se modificó con respecto a un informe de enero de 2020. [22] : 31 Para mayo de 2023, no estaba previsto que el pedido del M9 se completara hasta diciembre; [23] esta fecha se retrasó posteriormente hasta mayo de 2024. [24] Como resultado, algunos conductores comenzaron a referirse coloquialmente a los autos M9 como "unicornios", ya que representaban menos del 5% de la flota del LIRR en 2022. [25]
Los M9 y M9A están equipados con numerosas mejoras en las comodidades para el cliente con respecto a sus predecesores. Los coches están equipados con asientos más anchos, reposabrazos de asiento de circuito cerrado similares a los del M8, tomas de corriente a ambos lados del coche en cada fila de asientos, cuatro pantallas multimedia de 32 pulgadas en cada coche, de cuatro a seis asientos adicionales por matrimonio. par y puertas eléctricas en el extremo "B" de cada automóvil. Los asientos abatibles están equipados con un sistema de suspensión para evitar que se golpeen. Todos los M9 estarán equipados con control positivo de tren (PTC) y cámaras CCTV que permitirán a la tripulación del tren ver las áreas de pasajeros del tren.
Al igual que los M7 y M8 , los M9 cuentan con parlantes externos y señales electrónicas de destino en los costados del vagón, así como anuncios automatizados y pantallas LED interiores que muestran la estación actual, la siguiente estación y el destino del tren. Sin embargo, al igual que los M8, los M9 cuentan con señales de destino exteriores adicionales en la parte delantera y trasera del tren. Además, las señales de destino internas y externas muestran la posición del vagón dentro de un tren (por ejemplo: "Vagón 1 de 8"), para ayudar a los pasajeros a bajar en estaciones con andenes cortos que no abarcan toda la longitud del tren. [7] También hay nuevos anuncios automatizados que son más fáciles de escuchar y comprender que los de las flotas M7/M7A, M8 y C3 .
A diferencia de los M9, los M9A contarán además con puertos USB instalados en cada tomacorriente de corriente alterna , puertas de baño eléctricas, urinarios de acero inoxidable en cada baño y ventanas laterales Gorilla Glass que no se empañan, decoloran ni cristalizan. [7]
2016年米国MNR M9車両製品出荷開始 (el envío de productos de automóviles MNR M9 de EE. UU. comenzó en 2016)
