El M5OD (Mazda de 5 velocidades con Over Drive) [1] es una línea de transmisiones manuales producidas por Mazda y utilizadas en automóviles y camionetas Mazda y Ford . Se fabricaron dos variantes, el R1 de servicio liviano y el R2 de servicio mediano . Las transmisiones R1 se han utilizado en Ford Ranger, Explorer, Aerostar y Bronco II. Las versiones R2 se han utilizado en la F-150, la Econoline Van, la Bronco de tamaño completo y la Cougar/Thunderbird con el V6 sobrealimentado. [ cita necesaria ]
El M5OD finalizó su producción en diciembre de 2011 y se utilizó por última vez en la Ford Ranger 2011. [ cita necesaria ]
El M5OD está completamente sincronizado en todas las marchas, incluida la marcha atrás. La marcha atrás sincronizada era una de las características principales de las nuevas unidades, para proteger los componentes internos de daños por operación involuntaria por parte del cliente, y estaba protegida por la patente estadounidense 4.757.726. [2] La transmisión tiene una campana integral, lo que hace que la rigidez de la planta de energía sea lo suficientemente alta como para evitar resonancias dañinas. La transmisión utiliza una configuración de embrague hidráulico y tiene un cilindro esclavo interno, lo cual es una fuente de frustración para cualquiera que tenga una falla en el cilindro esclavo, ya que requiere que se retire toda la transmisión. [ cita necesaria ]
