Marina Mikhaylovna Raskova (ruso: Мари́на Миха́йловна Раско́ва , IPA: [mɐˈrʲinə mʲɪˈxajləvnə rɐˈskovə] ; de soltera Malinina ; 28 de marzo de 1912 - 4 de enero de 1943) fue la Primera mujer en la Unión Soviética en obtener el diploma de navegante aéreo profesional. Raskova pasó de ser una mujer joven con aspiraciones de convertirse en cantante de ópera a instructora militar y a la primera navegante soviética. Fue la navegante de muchos vuelos récord y la oficial fundadora y comandante del 587.º Regimiento de Aviación de Bombarderos , que pasó a llamarse 125.º Regimiento de Bombarderos en Buceo de la Guardia MM Raskova Borisov en su honor. Raskova se convirtió en una de las más de 800.000 mujeres en el servicio militar, fundando tres regimientos aéreos femeninos , uno de los cuales eventualmente realizó más de 30.000 [1] incursiones en la Segunda Guerra Mundial y produjo al menos 30 Héroes de la Unión Soviética . [2]
Marina Malinina nació de padres de clase media . Su padre era el cantante de ópera e instructor de canto Mikhail Malinin ( Михаил Дмитриевич Малинин ) y su madre era profesora. Anna Lyubatovich, hermana de su madre, era una cantante rusa conocida como Tatyana Lyubatovich ( Татьяна Спиридоновна Любатович ). Su medio hermano (a través de su padre) era el científico constructor naval Boris Malinin . A diferencia de la mayoría de las aviadoras soviéticas, [3] Marina no mostró ningún interés temprano en la aviación. [4] Convertirse en piloto-navegante fue su segunda opción. Raskova originalmente había querido convertirse en músico, [3] y su objetivo era convertirse en cantante de ópera.
En 1919, cuando tenía siete años, su padre murió a causa de las heridas sufridas al ser atropellado por una motocicleta. [3] Continuó sus estudios de teatro y canto, pero luego fue víctima de una infección del oído medio que la dejó incapaz de seguir cantando. Decidió dejar la música y dedicarse a estudiar química e ingeniería en el instituto. Después de graduarse en 1929, para ayudar a su familia, comenzó a trabajar en una fábrica de tintes como química. Se casó con un ingeniero, Sergey Raskov, a quien conoció en la fábrica de tintes, por lo que cambió su nombre a Raskova. Tuvo una hija, Tanya, en 1930. Al año siguiente empezó a trabajar en el Laboratorio de Aeronavegación de la Academia de la Fuerza Aérea como dibujante. [4]
Raskova se convirtió en una aviadora famosa como piloto y navegante de la Unión Soviética en la década de 1930. Fue la primera mujer en convertirse en navegante de la Fuerza Aérea Soviética en 1933. [5] Un año después, comenzó a enseñar en la Academia Aérea Zhukovsky, también por primera vez para una mujer. Enseñó navegación militar a estudiantes varones y más tarde a mujeres. Ella fue objeto de escepticismo por parte de muchos de sus alumnos varones, pero pudo demostrar su capacidad. Más tarde, la Academia envió a Raskova a Tushino para el Central Flying Club para recibir lecciones de vuelo, que completó en agosto de 1935. Cuando terminó el entrenamiento de Raskova, pudo convertirse en instructora de vuelo por instrumentos y se le permitió enseñar navegación avanzada al personal de mando. . En 1935 se divorció. [4] Estableció varios récords de larga distancia, un logro significativo a los ojos de la Unión Soviética, que dio a sus aviadores un estatus de celebridad. La mayoría de estos vuelos récord se produjeron en 1937 y 1938, cuando todavía enseñaba en la academia aérea. Se la conocía como la " Amelia Earhart rusa " por sus logros.
El más famoso de sus récords de larga distancia fue el vuelo del Rodina (en ruso, "Patria"), Ant-37 , un bombardero DB-2 de largo alcance reconvertido , del 24 al 25 de septiembre de 1938. Ella era la navegante de la tripulación. entre ellos también estaban Polina Osipenko y Valentina Grizodubova . Desde el principio, el objetivo era establecer un récord femenino internacional en vuelo de distancia en línea recta. El plan era volar desde Moscú a Komsomolsk (en el Lejano Oriente ). Cuando finalmente se completó, el vuelo duró 26 horas y 29 minutos, en una distancia en línea recta de 5.947 km (3.695 millas) (distancia total de 6.450 km (4.010 millas)). Sin embargo, la terrible experiencia duró 10 días cuando el avión no pudo encontrar un aeródromo debido a la mala visibilidad. Debido a que la cabina del piloto no tenía entrada al resto del avión y era vulnerable en un aterrizaje forzoso, Raskova se lanzó en paracaídas antes de que aterrizaran. Había olvidado su equipo de emergencia y no pudo encontrar el avión durante 10 días, sin agua y casi sin comida. El equipo de rescate había encontrado el avión ocho días después del aterrizaje y estaba esperando cuando ella encontró el camino hacia él, tras lo cual las tres mujeres fueron llevadas a un lugar seguro. El 2 de noviembre de 1938, las tres mujeres fueron condecoradas con el premio Héroe de la Unión Soviética , las primeras mujeres en recibirlo y las únicas antes de la Segunda Guerra Mundial. [6]
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, hubo numerosas mujeres que recibieron formación como pilotos y muchas de ellas inmediatamente se ofrecieron como voluntarias. Si bien no existían restricciones formales para las mujeres que desempeñaban funciones de combate, sus solicitudes tendían a ser bloqueadas, con trámites burocráticos, etc. durante el mayor tiempo posible para disuadir a las solicitantes de ingresar a cualquier programa de capacitación. [7] A Raskova se le atribuye haber utilizado sus conexiones personales con Joseph Stalin para convencer a los militares de que formaran tres regimientos de combate de mujeres. Tras un discurso de Raskova el 8 de septiembre de 1941 en el que pedía que se permitiera luchar a las mujeres piloto, Stalin ordenó el 8 de octubre de 1941 la formación del 122º Cuerpo de Aviación exclusivamente femenino. [8] Las mujeres no sólo serían pilotos, sino también personal de apoyo e ingenieros. Después de su entrenamiento, los tres regimientos del Grupo recibieron sus designaciones formales de la siguiente manera:
Raskova murió el 4 de enero de 1943, cuando su avión se estrelló al intentar realizar un aterrizaje forzoso en la orilla del Volga, mientras conducía a otros dos Pe-2 al primer aeródromo operativo cerca de Stalingrado. Toda la tripulación murió. [4] Recibió el primer funeral de estado de la guerra. [14]
Sus cenizas fueron enterradas en la Necrópolis de la Muralla del Kremlin , junto a la de Polina Osipenko , en la Plaza Roja . Se le concedió póstumamente la Orden de la Primera Clase de la Guerra Patriótica. [15] Un barco estadounidense, Ironclad (botado como Mystic en abril de 1919), que había participado en el Convoy PQ 17 fue transferido a propiedad rusa y rebautizado como Marina Raskova en junio de 1943.
Una calle recibió su nombre en Moscú y Kazán respectivamente, así como una plaza en Moscú, algunas escuelas y destacamentos de Jóvenes Pioneros. [16] Había un busto de ella en la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar "MM Raskova" en Tambov , pero esa escuela dejó de funcionar en 1997. [17]
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