El Charomskiy M-40 era un motor diésel de aviación soviético con turbocompresor desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial. Se utilizó en algunos bombarderos pesados Petlyakov Pe-8 hasta agosto de 1941, cuando fue retirado del servicio porque no era fiable a grandes altitudes. Los motores estuvieron almacenados hasta 1944, cuando fueron desmontados y sus componentes se utilizaron en el Charomskiy ACh-30 B, estrechamente relacionado con él.
Al igual que el Charomskiy ACh-30 , el M-40 fue un desarrollo del motor diésel turboalimentado experimental AN-1RTK que había comenzado a desarrollarse a principios de la década de 1930. Eliminó el sobrealimentador de su predecesor, pero agregó otros dos turbocompresores E-88 y dos intercoolers . Falló su prueba de aceptación estatal en mayo de 1940, pero la producción comenzó de todos modos en la fábrica Kirov en Leningrado , que construyó 58 motores en la primera mitad de 1941. La producción cesó en el otoño después de que se terminaron un total de 120 motores. [1]
Los problemas de suministro del Mikulin AM-34 FRNV obligaron a terminar la producción del Petlyakov Pe-8 por falta de motores adecuados en 1940, pero el M-40 fue adaptado para su uso en el Pe-8 en la primavera de 1941. Sin embargo, el M-40 tendía a "apagarse a gran altitud porque la alimentación de combustible controlada manualmente dependía de que se mantuviera una cierta velocidad del motor y solo podía reiniciarse a unos 1.500 metros (4.900 pies)". [2] En agosto de 1941, los M-40 fueron retirados de los pocos Pe-8 que los habían recibido y almacenados. En 1944, la Fábrica No. 500 comenzó a desmontarlos para utilizar sus componentes en el motor Charomskiy ACh-30B, estrechamente relacionado con él. [3]
Una versión mejorada, la M-40F, fue probada en el verano de 1940 y fue aprobada para producción en noviembre siguiente, aunque solo se construyó un pequeño lote en 1941. Fue evaluada en un Yermolaev Yer-2 durante 1941, pero no fue aceptada para su uso. [3]
Datos de Kotelnikov, Motores aeronáuticos de pistón rusos
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