Mário Garnero ( Campinas , 15 de agosto de 1937) es un banquero y empresario brasileño.
Nacido en 1937, Mário Garnero se licenció en Derecho por la Pontificia Universidad Católica de São Paulo ( Pontifícia Universidade Católica de São Paulo ) donde, como estudiante, presidió el "Centro Acadêmico 22 de Agosto" (la Asociación de Estudiantes de Derecho de la Universidad ).
Mario Garnero es presidente del directorio y principal accionista del Grupo Brasilinvest , una organización empresarial fundada en 1975 como una agencia privada de negocios que opera según los lineamientos de un clásico "banque d'affaires" o banco de negocios, y que tiene un patrimonio neto actual estimado en US$700 millones. [1] La creación del Grupo Brasilinvest, que ya ha atraído inversiones por US$12 mil millones a Brasil, reúne a socios de 16 países diferentes, algunos de los cuales todavía son accionistas minoritarios. Además, Mario Garnero es presidente de Jurisul - el Instituto Interamericano de Estudios Jurídicos del Mercosur, presidente del Forum das Américas y de la Asociación de las Naciones Unidas -Brasil. [2]
Tras convertirse en director de Volkswagen do Brasil en 1979, Garnero presidió la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y, posteriormente, la Confederación Nacional de Industrias (CNI). Fue uno de los principales impulsores del recién desarrollado Programa Brasileño de Etanol, denominado Proálcool.
Como presidente de NEC do Brasil a principios de la década de 1990, Mario Garnero fue el pionero en llevar la tecnología de telefonía móvil a Brasil.
A lo largo de los años, Garnero se convirtió en amigo personal de algunas de las personalidades más influyentes del mundo, incluido el Secretario del Tesoro William E. Simon , el Secretario de Defensa de los EE. UU. William Cohen , el banquero y estadista David Rockefeller y Jacob Rothschild , los presidentes estadounidenses Bill Clinton , George HW Bush , Gerald Ford y Valéry Giscard d'Estaing , el canciller alemán Helmut Schmidt , entre otros. Se dice que Garnero una vez logró organizar una reunión entre una delegación de 70 empresarios estadounidenses y Ernesto Geisel , presidente de Brasil a fines de la década de 1970, que trajo una gran ola de inversión extranjera a Brasil. Henry Kissinger también fue su invitado durante los difíciles años de las negociaciones de la deuda externa de Brasil. Más recientemente, en 1996, fue el presidente George HW Bush quien vino a Brasil por invitación de Garnero.
Más allá de sus negocios, se trata de una especie de "diplomacia privada" que pocas personas llevan a cabo como Garnero. En 1965, tomó la iniciativa de invitar al senador Robert F. Kennedy a visitar Brasil. A raíz de la visita de Kennedy, Mario Garnero decidió fundar una institución para debatir cuestiones ambientales y hemisféricas en las Américas, lo que se hizo realidad en 1978, con la creación del Fórum das Américas, el " think tank " pionero de Brasil en materia de democracia e integración económica regional. [3]
Estas iniciativas se suman a la creación en 1998 de la Asociación de las Naciones Unidas-Brasil, a raíz de un encuentro en Nueva York entre Mario Garnero y el Secretario General de la ONU, Kofi Annan , quien posteriormente visitó São Paulo por invitación del Fórum das Américas. La UNA-Brasil forma parte de un grupo de instituciones similares presentes en 115 países, que funcionan como puente entre las Naciones Unidas, sus principios y valores, y la sociedad civil brasileña.
Como presidente de UNA-Brasil, apoyó la cobertura mediática del más importante periódico brasileño sobre el Proceso de Independencia de Timor Oriental , que llevó a la atención de una amplia audiencia brasileña la consulta popular en ese territorio asiático de lengua portuguesa, aprobada por el Consejo de Seguridad de la ONU, que finalmente llevó a ese país a la independencia de Indonesia. También lideró la campaña en todo Brasil para que José Gregori fuera elegido para el Premio de Derechos Humanos de las Naciones Unidas, otorgado en 1998.
Garnero es autor de varias publicaciones, entre ellas Brazil in the World—Views on Brazil's Role in the Global Market (2008), Tough Deal (1988), The Imperative of Dialogue (1983), Why I Do Believe (1983), Energy: The Future is Today (1980) y Salzburg Letter (1975). Su libro más reciente, JK, The Courage of Ambition , describe la apreciación de Garnero por la personalidad y el legado de Juscelino Kubitschek, quien fue presidente de Brasil a fines de la década de 1950 y de quien Mario Garnero fue un amigo cercano y colaborador mientras aún era un joven líder estudiantil. [4] [5]
En el año de 1979 Mario Garnero ocupó el cargo de director de Relaciones Industriales de Volkswagen Brasil y posteriormente fue nombrado presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (ANFAVEA). [6] 1979 fue un año crucial para la economía brasileña ya que la crisis del petróleo empujó al gobierno federal a considerar la imposición de un racionamiento en el uso de gasolina que en última instancia significaría un desastre para las ventas en la industria automotriz. Garnero, como presidente de ANFAVEA, visualizó el automóvil potenciado por etanol como la única solución para la crisis de combustible en curso y dio el primer paso para su implementación a escala nacional.
Inicialmente, Garnero convenció y obtuvo la aprobación de los presidentes de las cuatro mayores productoras de automóviles de Brasil —Joseph O'Neill, presidente de Ford do Brasil , Wolfgang Sauer, presidente de Volkswagen, Joe Sanchez , de General Motors , y Silvano Valentino, de Fiat— para establecer la audaz meta de producir 1 millón de automóviles movidos por etanol, lo que en la época correspondía a toda la producción automovilística del año anterior. El cuarteto, bajo el liderazgo de Garnero, dejó atrás cualquier idea de competencia para unirse en torno al objetivo histórico de transformar el parque automotor de gasolina a etanol. Después, Garnero elaboró junto con la Confederación Nacional de la Industria de Brasil (CNI) un completo plan de negocios que sancionaba la posibilidad de la producción de 1 millón de automóviles movidos a etanol, eliminando así cualquier duda técnica sobre la viabilidad del proceso.
Garnero elaboró entonces un documento que contenía las firmas de más de 800 de los más destacados dirigentes de la economía brasileña, todos en apoyo a la producción de automóviles impulsados por etanol. El sector privado ya estaba totalmente movilizado. Finalmente, Garnero convenció a su amigo y presidente de la República, el general João Batista Figueiredo , para que se comprometiera con la causa y lanzara la operación "Un millón de automóviles a etanol", que otorgaba apoyo gubernamental a los productores de etanol y caña de azúcar para garantizar la disponibilidad suficiente de etanol como combustible y también a la industria automotriz para que estuviera completamente equipada, en un período de sólo cuatro meses, para las transformaciones provocadas por la sustitución de la gasolina por el etanol.
Tres años después, el 90% de los nuevos automóviles de Brasil consumían etanol como combustible, notablemente más barato que la gasolina. [7] Mario Garnero todavía hoy es llamado el padre del automóvil de etanol [8] en la iniciativa privada, recordado por su incansable contribución para la implementación de más de 1 millón de automóviles a etanol mientras era presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores y también por su inquebrantable creencia en el futuro de las energías alternativas. [9]