La estación de botes salvavidas de Lytham St Annes se creó en 1931, con la fusión de dos sucursales de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI), Lytham (1851-1931) y St Annes (1881-1925). [1]
La ubicación principal está en South Promenade en St Annes , en la costa de Fylde de Lancashire , desde donde ha operado el bote salvavidas de clase Shannon 13-24 Barbara Anne (ON 1331) desde 2018. [1]
También hay una estación secundaria, la antigua estación de la década de 1960, ubicada a 3,5 millas (5,6 km) de distancia en East Beach, Lytham , desde donde ha operado un bote salvavidas costero de clase D (IB1) , Moam (D-800) desde 2016. [1]
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El 12 de marzo de 1931, la sucursal de Lytham de las sucursales de RNLI, que todavía estaba operativa, se unió a la sucursal de St Annes, cuya estación había cerrado en 1925, y así se creó la 'estación de botes salvavidas de Lytham St Annes'. [1]
Menos de un mes después, el 7 de abril de 1931, la estación de botes salvavidas de Lytham St Annes recibió un nuevo bote salvavidas a motor autoadrizable de 35 pies y 6 pulgadas, construido por J. Samuel White de Cowes , con un costo de £ 3281. Tenía un motor de 35 hp, que proporcionaba una velocidad de 7 nudos. Se le llamó bote salvavidas Johnson Webster , Henry Butterworth y William y Catherine Rashleigh , todos nombrados en una placa dentro del bote, pero conocido como JHW (ON 738). El bote era demasiado pesado para ser alojado en el cobertizo para botes, por lo que fue amarrado frente al muelle de Lytham, el cobertizo para botes se usó para almacenar equipo, junto con un pequeño bote de abordaje. JHW prestaría servicio durante ocho años, siendo transferido a Padstow en 1939. [1] [2]
El Dunleary (ON 658) llegó a Lytham St Annes el 29 de enero de 1939. Se trataba de un bote salvavidas a motor mucho más antiguo, construido en 1919, que había prestado servicio en Kingstown (Dún Laoghaire), pero era más grande, más rápido y estaba mucho mejor equipado. En marzo de 1939, se unió a la tripulación el mecánico de motores George "Ginger" Harrison, que seguiría prestando servicios como mecánico durante 40 años, siendo el mecánico de la RNLI con más años de servicio. [1] [2]
En 1938 se había hablado de cerrar la estación de Lytham St Annes, pero nunca se llevó a cabo. Probablemente fue una buena noticia, ya que estalló la Segunda Guerra Mundial . La guerra trajo consigo obligaciones adicionales. Se requería práctica de tiro, así como llevar a un miembro de las fuerzas navales en el barco. El permiso para el lanzamiento estaba bajo el control del Almirantazgo. En noviembre de 1939, el Dunleary prestó un servicio excepcional al HMTrawler Gaul , salvando el barco y a 15 tripulantes. En 1942, se salvaron seis vidas y el buque de patrulla HM Seilestier . Cinco tripulantes del bote salvavidas recibieron la Estrella 1939-1945 por su servicio en tiempos de guerra. [2] [3]
El Sarah Townsend Porritt (ON 886) llegó el 19 de abril de 1951, un bote salvavidas de la clase Watson de 46 pies 9 pulgadas , con dos motores diésel, que proporcionaba 8,36 nudos. Costó £ 24,427 y fue proporcionado por el legado de Kate Isabel Porritt de Rossendale , Lancashire . Sarah serviría 27 años y se le acreditarían dos rescates con medallas. El 3 de julio de 1955, fue llamada al yate Penboch , encallado en Angry Brow dos millas al norte de Southport . Después de un servicio difícil, con el bote salvavidas golpeado y encallado varias veces, cinco personas fueron rescatadas. El timonel Joe Parkinson recibiría la medalla de bronce. En un servicio el 21 de julio de 1962 al yate Lone Seeker , varado en Salter's Bank, cuatro personas y el yate fueron salvados, pero solo después de que George Harrison se quemara en la mano cuando el cohete de línea se atascó. El timonel Harold Parkinson fue galardonado con la medalla de bronce, y George Harrison recibió "El agradecimiento de la institución inscrito en pergamino". [3]
En 1935 se había construido una planta de limpieza de mejillones en el paseo marítimo de Lytham, pero en 1957 ya no era necesaria. Al enterarse de la demolición prevista, el mecánico de la RNLI, George Harrison, dijo: "Qué lástima derribar el lugar. Sería una buena estación para botes salvavidas". El 26 de junio de 1960, Lytham St Annes obtuvo una nueva base para albergar su bote de abordaje y su equipo, trasladándose del cobertizo para botes de 1863 junto al molino de viento de Lytham . Resultó ser el hogar ideal para el bote salvavidas costero de clase D (RFD PB16) (D-120), que llegó en 1967. [4] [5]
En 1997, varios botes salvavidas de la clase Tyne fueron retirados de la estación debido a problemas con el motor y reemplazados por una variedad de botes salvavidas de relevo. El bote salvavidas Lytham St Annes 47-037 Sarah Emily Harrop (ON 1155) fue enviado a reparaciones, pero nunca regresó. En su lugar, el bote salvavidas de la clase Mersey 12-21 Margaret Jean (ON 1178) llegó a la estación y, por ahora, seguiría amarrado a flote frente a la estación Lytham Central Beach. [6]
Durante mucho tiempo se había expresado preocupación por el sedimento del río, e incluso en 1995 se había enviado a prueba el bote salvavidas de relevo Mersey 12-30 Her Majesty The Queen (ON 1189), que operaba desde el aparcamiento de North Beach, al norte de St Annes. Ahora, un segundo Mersey fue enviado a pruebas a Lytham St Annes en 1999, 12-001 Peggy and Alex Caird (ON 1124), esta vez operando desde el aparcamiento de Fairhaven Road. Todo salió muy bien y, a petición de la tripulación, la estación cambiaría para tener un bote salvavidas de lanzamiento desde un carro. [2]
El bote salvavidas de la clase Mersey 12-33 Fisherman's Friend reemplazó al bote de relevo Margaret Jean el 27 de marzo de 1999, y el 28 de marzo de 1999, fue el último bote en salir del amarre de Lytham, poniendo fin a su uso regular después de 68 años. Fue recuperado y llevado al estacionamiento de Fairhaven Road en St Annes, donde se construyó una estación temporal en julio de 1999. Lytham St Annes recibió su bote permanente el 16 de diciembre de 1999, el bote de prueba de 1995 Her Majesty the Queen . Serviría a Lytham St Annes durante los siguientes 18 años. [1] [7]
La construcción de una nueva estación comenzó en 2001 y se completó en 2003. El sitio, al final de la rampa de Eastbank Road en St Annes, era exactamente donde se había lanzado el primer bote salvavidas de St Annes 120 años antes. [2]
En 2018, la estación de Lytham St Annes recibió un nuevo bote salvavidas de clase Shannon , el 13-24 Barbara Anne (ON 1331). Con un coste de 2,2 millones de libras, es capaz de alcanzar una velocidad de 25 nudos, casi un 50 % más rápido que el bote salvavidas anterior. [1] [8]
Los siguientes son premios otorgados en Lytham St Annes [2] [3] [7]