La estación de tren de King's Lynn es la terminal norte de la línea Fen en el este de Inglaterra , y sirve a la ciudad de King's Lynn , en Norfolk. Se encuentra a 41 millas y 47 cadenas (66,9 km) de Cambridge y a 96 millas y 75 cadenas (156,0 km) medidos desde Liverpool Street en Londres .
La estación y todos los trenes que paran aquí son operados por Great Northern (con servicio desde y hacia London King's Cross ).
Ha sido la única estación de la ciudad desde el cierre de la estación de tren de South Lynn en 1959.
La ley para el ferrocarril de Lynn y Ely recibió la sanción real el 30 de junio de 1845. Las obras comenzaron en la línea en 1846 y, por lo tanto, el ferrocarril llegó a Lynn el 27 de octubre de 1846. La línea original corría hacia el sur hasta Downham y la primera estación después de Lynn era St Germain's . Tardaron otros dos años en llegar a Ely. Great Eastern Railway . [4] [5] Lynn, cuando se inauguró, era una estación conjunta (Lynn & Ely y Lynn & Dereham). Sin embargo, el 22 de julio de 1847, Lynn & Ely y Lynn & Dereham se fusionaron para formar el East Anglian Railway . En 1849 se inauguró un ramal que conectaba el puerto y, en un momento dado, fue una red complicada de líneas, con dos puentes giratorios, que servían a las instalaciones en el South Quay de la ciudad y sus alrededores. [6] En 1862, la King's Lynn Docks & Railway Company inauguró otro ramal corto, de unos 1200 m de largo, que conectaba los muelles. [7] [8] Al principio, las autoridades portuarias de King's Lynn no recibieron con agrado el ferrocarril, ya que predijeron que el comercio marítimo disminuiría y más tarde se demostró que tenían razón cuando los trenes directos a Londres terminaron transportando la mayor parte de la carga a la capital. [9]
Lynn abrió como una estación de unión. La Ley del Ferrocarril Lynn y East Dereham de 1845 del 21 de julio de 1845, [10] autorizó una línea que tejía una ruta de 26 millas (42 km) hasta Dereham . La línea se abrió a Narborough , el 27 de octubre de 1846, el mismo día que Lynn & Ely se abrió a Downham. La línea se extendió a Swaffham , el 10 de agosto de 1847, abriendo en etapas entre 1846 y 1848. La línea salía de Lynn en dirección sureste y Middleton era la primera estación después de Lynn. [11] esto más tarde se convirtió en parte del Great Eastern Railway .
La expansión se produjo con la apertura de varios ramales. En 1862 se inauguró una línea que iba hacia el norte hasta el balneario de Hunstanton , [9] [12] un recorrido que el ex poeta laureado John Betjeman celebró en un cortometraje de la BBC de 1962 sobre la línea. [13]
La línea Hunstanton incluía la estación Wolferton , que servía a la Casa Sandringham de la Familia Real , y así se convirtió en la ruta de cientos de Trenes Reales . [14] Dado que los servicios reales a Londres tenían que pasar primero por King's Lynn antes de dirigirse al sur hacia King's Cross , [15] las multitudes en la estación de King's Lynn animando al Tren Real se convirtieron en una de las tradiciones más preciadas y memorables de la ciudad. [16]
King's Lynn también recibía servicios del sistema ferroviario Midland and Great Northern Joint Railway , cuya estación principal que daba servicio a la ciudad se encontraba en la cercana South Lynn; un servicio de lanzadera corto funcionaba desde King's Lynn a South Lynn con una frecuencia de hasta veinte veces al día. [17] La estación se inauguró en 1886 y daba servicio a Sutton Bridge y Spalding al oeste. [18] Antes de la apertura de la estación de South Lynn, había habido una sencilla estación de plataforma única que daba servicio a West Lynn, en la orilla oeste del río Ouse. Un componente temprano del M&GN, el Lynn & Fakenham Railway , había utilizado la estación de King's Lynn, pero llegaba a ella desde el norte, a través de Gaywood Junction. Esta línea fue abandonada en la apertura de la estación en South Lynn. La línea "Lynn Avoiding" fue el último eslabón de la cadena que puso a las líneas del este, que habían llegado a Norwich en 1882 y a Cromer en 1887, en contacto directo con las líneas al oeste de Lynn.
El edificio original de la estación de King's Lynn fue reemplazado por el edificio actual por el constructor Robert Skipper de Dereham en 1871-72, [3] y se amplió significativamente en 1910; el original de 1846 era un edificio de madera algo rudimentario en el sitio de los patios de mercancías de la época. [19] El Railway Cafe se inauguró en 1910 y celebró el centenario de su apertura en 2010. [20]
En su apogeo, los ferrocarriles en y alrededor de King's Lynn emplearon a cientos de personas, [21] pero los amplios recortes ferroviarios de Gran Bretaña a fines de la década de 1950 y las décadas siguientes afectaron gravemente los servicios ferroviarios de King's Lynn. El cierre en 1959 de las antiguas líneas de M&GN resultó en el cierre de la estación de tren de South Lynn el 28 de febrero de ese año, privando a King's Lynn de servicios a Norwich y Spalding . [18] [22] La dudosa seguridad de un puente sobre el Ouse , muy cerca al noroeste de la estación de South Lynn, fue supuestamente un factor significativo en el cierre de toda la ruta, [22] y fue demolido más tarde ese año. Una sección de esta línea de aproximadamente media milla (800 m) de largo [23] se dejó abierta para el transporte de mercancías hasta la década de 1990, transportando materiales como petróleo y piedra caliza a la fábrica de remolacha azucarera (desde entonces cerrada). [24]
Otros servicios corrieron una suerte similar en los años siguientes. Los servicios de pasajeros a Hunstanton se interrumpieron en 1969, [25] los servicios a Wisbech (a través de Magdalen Road ) finalizaron en 1968, [26] y la línea a Dereham se cerró el mismo año, a excepción de un tramo de tres millas [27] para el transporte de arena desde King's Lynn a Middleton. [28] [29] El cierre de estos servicios dejó solo una ruta de pasajeros en funcionamiento: los servicios a Ely y Cambridge en la línea Fen.
Los servicios de transporte de mercancías a King's Lynn se vieron afectados de forma menos rápida, pero incluso más extensa, por los recortes. Campbell's hizo un uso intensivo del transporte ferroviario después de abrir su fábrica en Lynn en 1959, siendo sus vagones con cortinas laterales uno de los elementos más distintivos de la línea Fen; pero con la retirada de los servicios Speedlink a principios de los años 1990, este tráfico se perdió en favor del transporte por carretera. [30] El ramal al puerto se fue acortando progresivamente antes de su cierre definitivo aproximadamente al mismo tiempo, [6] y la línea a los muelles también se cerró (a excepción de un ramal corto que permitía a los trenes de mercancías antes mencionados desde Middleton cambiar de dirección), y el último tren pasó por la línea en junio de 1994. El otrora extenso patio de mercancías de la estación sufrió el mismo destino, y el lugar quedó ocupado por el aparcamiento de la estación y dos grandes tiendas.
Antes de la electrificación en 1992, las locomotoras diésel InterCity (y, más tarde, Network SouthEast ) como la Clase 37 [32] operaban la mayoría de los servicios. Muchos de estos servicios contaban con vagones restaurante de servicio completo. Los enlaces fuera de horas punta solían ser proporcionados por unidades diésel múltiples de Metro-Cammell , como la Clase 101. [ 33]
Durante muchos años después de la electrificación y la consiguiente eliminación de las locomotoras diésel de los servicios de pasajeros, las unidades múltiples eléctricas de la Clase 317 operaron todos los servicios desde King's Lynn. Si bien no eran tan cómodas como la flota anterior de vagones remolcados por locomotoras, rápidamente desarrollaron una reputación de confiabilidad. [34] Los servicios actuales son operados principalmente por la Clase 387. En agosto de 2020 se puso en servicio un nuevo apartadero junto al ramal de Middleton Towers, que se extiende por 14 cadenas (920 pies; 280 m), para permitir que las unidades múltiples eléctricas de 8 vagones se estacionaran cuando no estuvieran en uso. [35] [36]
La única actividad de transporte de mercancías en torno a King's Lynn hoy en día son los trenes de arena que van desde el ramal de Middleton Towers hasta Goole, Barnsley o Doncaster. [37] Estos suelen ser operados por GB Railfreight , [37] utilizando locomotoras de la clase 66. Ocasionalmente, también operan en este ramal recorridos en tren para entusiastas. [38]
La estación cuenta con el servicio de Great Northern como parte de su servicio desde King's Cross . Fuera de las horas punta, los servicios funcionan sin escalas entre Londres y Cambridge como parte de un servicio de Cambridge cada media hora; luego, un tren por hora continúa más allá de Cambridge, parando en todas las estaciones de la línea Fen hasta King's Lynn. En el pasado, los trenes directos desde Londres siempre partían de Liverpool Street, pero los servicios se trasladaron a King's Cross en la década de 1990. Antes del cambio de horario de mayo de 2023, Greater Anglia también operaba un número limitado de servicios a Londres Liverpool Street , que desde entonces se han retirado.
En 2012 se instalaron barreras de entrada.
Las obras de restauración comenzaron en abril de 2013 como un nuevo cableado de la estación que rápidamente se convirtió en un proyecto inspirado en el patrimonio. La idea era restaurar la estación a un estado en el que se encontraba en 1949 con la marca British Rail y reminiscencias de los ferrocarriles GER y LNER. El esquema de pintura se basó en una unidad de vapor GER que tenía azul, rojo y dorado. Los bancos de hierro fundido GER fueron fabricados localmente por East Coast Castings en Wotton y los tótems de estilo BR fueron hechos a mano junto con los relojes de la estación LNER. Se repavimentaron las plataformas y se instaló iluminación LED en las áreas públicas junto con un nuevo sistema de CCTV. Se instaló un mástil de bandera del condado de Norfolk para reemplazar el antiguo y se restauraron y/o reemplazaron las marquesinas y el techo. El costo total fue inferior a £ 1,1 millones. El proyecto fue financiado conjuntamente por First Capital Connect y Network Rail . La finalización del proyecto se celebró con Michael Portillo descubriendo una placa en el área de la sala de reservas el 22 de julio de 2014. [39] [40]
En un principio, se pretendía que King's Lynn se incluyera en el programa Thameslink , de modo que la mayoría de los trenes con destino a Londres desde King's Lynn se desviaran a la ruta Thameslink y a St Pancras , Farringdon en lugar de terminar en King's Cross. [41] Sin embargo, esto no ocurrió y los trenes de King's Lynn siguen proporcionando el servicio rápido de Cambridge a Kings Cross. [42]
Los orígenes de [la estación de Wolferton] se remontan a la inauguración de la línea ferroviaria de Kings Lynn a Hunstanton en 1862.
[Un] crujido de detonadores saludó el cruce [del último tren] del puente Clenchwarton, el puente cuya seguridad y costoso reemplazo ha sido un punto fuerte en la determinación inquebrantable de la Comisión de Transporte Británica de cerrar el "Joint".
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