El SS Lydia fue un transbordador de pasajeros construido en Escocia en 1890 para la compañía ferroviaria London and South Western Railway . [1] A partir de 1920 pasó por varios propietarios. En 1923 pasó a llamarse Ierax y se registró en Grecia . Fue desguazado en 1933.
En 1890, J & G Thomson Ltd, de Clydebank (Glasgow), construyó un conjunto de tres buques gemelos para el servicio rápido de correo y pasajeros de la LSWR entre Southampton y las Islas del Canal: Frederica , Lydia y Stella . El Lydia fue el segundo del trío que se construyó. Fue botado el 16 de julio de 1890 [2] e hizo sus pruebas en el río Clyde el 12 de septiembre de 1890. [3]
Su longitud registrada era de 253,0 pies (77,1 m), su manga era de 35,1 pies (10,7 m) y su puntal era de 14,8 pies (4,5 m). Sus tonelajes eran 1.059 TRB y 193 TNR . [4] Fue construido con alojamiento para 170 pasajeros de primera clase, 70 de segunda clase y numerosos pasajeros de tercera clase. [ cita requerida ]
Lydia tenía dos hélices , cada una de ellas accionada por un motor de vapor de triple expansión de tres cilindros . Entre ambas, sus dos motores tenían una potencia nominal de 360 NHP [4] y le daban una velocidad de 19+1 ⁄ 2 nudos (36,1 km/h) en sus pruebas de mar.
El LSWR registró a Lydia en Southampton . Su número oficial en el Reino Unido era 97217 y sus letras de código eran LNTM. [4]
En 1915 un submarino atacó al Lydia , pero el torpedo pasó a 50 yardas del barco. [5]
En 1920, la LSWR vendió el Lydia . En 1923, Coast Lines lo compró y lo volvió a registrar en Liverpool . [2] Coast Lines planeó operarlo entre Dublín y Preston, Lancashire , [ cita requerida ] pero luego lo vendió ese mismo año a Navigation a Vapeur Ionienne, quien lo rebautizó como Ierax y lo registró en Argostoli en Grecia. Sus letras de código se cambiaron a JFGT. [6] En 1929 pasó a Hellenic Coast Lines, quien lo registró en El Pireo . Fue desguazado en 1933. [2]