El motor es un diseño Lycoming de seis cilindros horizontalmente opuestos. Es un motor de transmisión directa o de engranajes, refrigerado por aire y de aspiración normal. Los cilindros tienen cilindros de acero con cabezas de aluminio y las válvulas son accionadas por elevadores hidráulicos. El cigüeñal está soportado en una caja dividida de aleación de aluminio por cuatro cojinetes principales y un cojinete de empuje de bolas, y el aceite lubricante se suministra desde un cárter húmedo de 12 cuartos. El árbol de levas se desplaza sobre muñones que no emplean inserciones de cojinetes. La carcasa de accesorios admite dos magnetos, un motor de arranque, un generador y un tacómetro doble. Se incluye una almohadilla de montaje de repuesto para una bomba de vacío. [1] [2] [3] [4]
Variantes
Todos los motores tienen un prefijo adicional que precede al 435 para indicar la configuración específica del motor. También existen numerosos sufijos de motor, que denotan diferentes accesorios, como carburadores de diferentes fabricantes o diferentes magnetos . [1] [2]
Modelos O-435
O-435
Modelo de motor básico, que produce 175 hp (130 kW) a 2300 rpm, con una relación de compresión de 6,25: 1, un peso seco de 347 lb (157 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4. Tipo certificado el 11 de febrero de 1942. [1]
O-435-A
Modelo de motor con provisiones para accesorios de tipo automotriz, que produce 190 hp (142 kW) a 2550 rpm, con una relación de compresión de 6.5:1, un peso seco de 348 lb (158 kg) con un magneto -8 y 342 lb (155 kg). ) con un magneto -20 y equipado con un carburador Marvel MA-4-5 o PS-5C. Tipo certificado el 11 de febrero de 1942. [1]
O-435-A2
Modelo de motor con cárter, cilindros, válvulas y asientos de válvulas, guías de válvulas de escape y casquillos de eje de balancines mejorados y rediseñados. También cuenta con provisiones para accesorios de tipo automotriz. Producía 225 hp (168 kW) a 3000 rpm, con una relación de compresión de 7,5:1, un peso seco de 365 lb (166 kg) y estaba equipado con un carburador Marvel MA-4-5. Tipo certificado el 19 de octubre de 1949 y cancelado el 25 de febrero de 1944. [1]
O-435-A3
Tipo certificado el 5 de enero de 1951 y cancelado el 8 de febrero de 1955. [1]
O-435-B (designación militar O-435-5)
Modelo de motor con provisiones para accesorios tipo AN, que produce 235 hp (175 kW) a 3000 rpm, con una relación de compresión de 7,5:1, un peso seco de 362 lb (164 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5. . Tipo certificado el 7 de octubre de 1943 y cancelado el 2 de noviembre de 1950. [1]
O-435-C (designación militar O-435-1)
Modelo de motor con provisiones para accesorios tipo AN, que produce 175 hp (130 kW) a 2300 rpm, con una relación de compresión de 6,25:1, un peso seco de 356 lb (161 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4SPA. Tipo certificado el 11 de enero de 1943. [1]
O-435-C1 (designación militar O-435-11)
Modelo de motor, con válvulas revisadas, guías de válvulas, caja de accesorios con generador y motor de arranque, que produce 175 hp (130 kW) a 2300 rpm, con una relación de compresión de 6,25:1, un peso seco de 366 lb (166 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4. Tipo certificado el 2 de enero de 1948. [1]
O-435-C2 (designación militar O-435-13)
Modelo de motor, con provisiones para accesorios de carburador O-435-C, que produce 175 hp (130 kW) a 2300 rpm, con una relación de compresión de 6,25:1, un peso seco de 368 lb (167 kg) y equipado con un Marvel MA. -Carburador 4SPA. Tipo certificado el 2 de enero de 1948. [1]
O-435-K
Modelo de motor que incorpora caja de accesorios y cárter GO-435-C2. Produce 240 hp (179 kW) a 3000 rpm, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 405 lb (184 kg) y está equipado con un carburador Marvel MA-4-5. Tipo certificado el 24 de enero de 1951. [1]
O-435-K1 (designación militar O-435-4)
Modelo de motor con potencia máxima continua aumentada y omitida la plataforma del generador, homologado para instalaciones en helicópteros. Produce 250 hp (186 kW) a 3000 rpm, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 405 lb (184 kg) y está equipado con un carburador Marvel MA-4-5. Tipo certificado el 30 de marzo de 1951. [1]
O-435-2
Modelo de motor militar. [4]
O-435-2-M1
Modelo de motor militar modificado civil, por Associated Aircraft Modification Company, con carburador Bendix PS-5C con ajuste 380123-1. Produce 235 hp (175 kW) a 3200 rpm, con una relación de compresión de 7,5:1 y un peso seco de 405 lb (184 kg). Sólo los motores militares O-435-2 con números de serie L00849-11 a L-1117-11 son elegibles para esta modificación. [4]
Modelos GO-435
GO-435
Modelo básico de motor con engranajes. Incorpora seis amortiguadores de vibraciones torsionales del cigüeñal de 3er orden y engranajes reductores. Producía 210 hp (157 kW) a 3000 rpm, con una relación de compresión de 6,25:1, un peso seco de 407 lb (185 kg) y estaba equipado con un carburador Marvel MA-4-5. Tipo certificado el 30 de agosto de 1944 y cancelado el 2 de noviembre de 1950. [1]
GO-435-A2
Tipo certificado el 19 de octubre de 1949 y cancelado el 8 de febrero de 1955. [1]
GO-435-C2 (designación militar O-435-17)
Modelo de motorreductor que incorpora un conjunto mejorado de cárter y cilindro. Produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 422 lb (191 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5 o PS-5BD. Tipo certificado el 19 de octubre de 1949. [1]
GO-435-C2A
Modelo de motor con engranajes, incorpora magnetos S6LN-20 o -21, que producen 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 438 lb (199 kg) y equipado con un Marvel. Carburador MA-4-5 o PS-5BD. Tipo certificado el 2 de enero de 1951, cancelado el 8 de febrero de 1955 y reinstalado el 15 de julio de 1955. [1]
GO-435-C2A2
Modelo de motor con engranajes, con cárter seco y sin provisiones para control o gobernador de hélice hidráulica, que produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3: 1, un peso seco de 432 lb (196 kg ) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5 o PS-5BD. Tipo certificado el 24 de octubre de 1957. [1]
GO-435-C2B
Modelo de motor con engranajes y previsiones para hélice hidráulica y regulador. Produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 430 lb (195 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5 o PS-5BD. Tipo certificado el 6 de noviembre de 1952. [1]
GO-435-C2B1
Modelo de motorreductor que incorpora doble generador y accionamiento de bomba de vacío. Produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 430 lb (195 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5 o PS-5BD. Tipo certificado el 8 de febrero de 1955. [1]
GO-435-C2B2
Modelo de motor con engranajes con magnetos S6LN-20 o -21. Produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 430 lb (195 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5 o PS-5BD. Tipo certificado el 28 de febrero de 1956. [1]
GO-435-C2C
Modelo de motor con engranajes que produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 422 lb (191 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5 o PS-5BD. . Tipo certificado el 24 de noviembre de 1953 y cancelado el 5 de julio de 1956. [1]
GO-435-C2D
Modelo de motor con engranajes que produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 420 lb (191 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5 o PS-5BD. . Tipo certificado el 20 de julio de 1954 y cancelado el 5 de julio de 1956. [1]
GO-435-C2E
Modelo de motor con engranajes con magnetos S6LN-20 o -21. Produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 420 lb (191 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5 o PS-5BD. Tipo certificado el 27 de septiembre de 1956. [1]
GO-435-D1
Modelo de motor con engranajes con sistema de aceite de cárter seco y transmisiones auxiliares transversales. Produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1 y equipado con un carburador Marvel MA-4-5 o PS-5BD. Tipo certificado el 25 de septiembre de 1953. [1]
Modelos VO-435
VO-435
Modelo base, motor montado verticalmente para helicópteros, con sistema de aceite de sumidero seco y transmisiones auxiliares tipo AN de montaje lateral. Produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 396 lb (180 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5 o MA-4-5AA. . Certificado de tipo el 11 de octubre de 1954. Fue redesignado como VO-435-A1A. [2]
VO-435-A1A (designación militar O-435-21)
Modelo de motor de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco y accionamientos accesorios tipo AN laterales. Produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 396 lb (180 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5 o MA-4-5AA. . Certificado de tipo el 29 de octubre de 1954. Redesignado de VO-435. [2]
VO-435-A1B (designación militar O-435-6)
Modelo de motor de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco y sección de accesorios modificada. Produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 391 lb (177 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5 o MA-4-5AA. . Tipo certificado el 10 de junio de 1955. [2]
VO-435-A1C (designaciones militares O-435-23, O-435-23A O-435-23B y O-435-23C)
Modelo de motor de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco, que incorpora una modificación de cárter y cárter de aceite que le confiere mayor resistencia y una carcasa de bomba de aceite mecanizada para accionamiento de bomba hidráulica. Produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 399 lb (181 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5 o MA-4-5AA. . Tipo certificado el 18 de julio de 1954. [2]
VO-435-A1D (designación militar O-435-6A)
Modelo de motor de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco, con modificaciones de cárter y cárter de aceite para mayor resistencia. Produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 390 lb (177 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5 o MA-4-5AA. . Tipo certificado el 27 de septiembre de 1956. [2]
VO-435-A1E
Modelo de motor de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco y magnetos 6RN-200 o S6LN-204. Produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 392 lb (178 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5AA. Tipo certificado el 15 de octubre de 1959. [2]
VO-435-A1F
Modelo de motor de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco. Tiene chorros de aceite de refrigeración de pistón internos y cilindros de alta resistencia y se puede convertir a un modelo TVO-435-A1A. Produce 260 hp (194 kW) a 3400 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 399 lb (181 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5AA. Tipo certificado el 6 de marzo de 1961. [2]
VO-435-B1A
Modelo de motor montado verticalmente para helicópteros, con sección de accionamiento de accesorios rediseñada, cárter de aceite húmedo y mayor relación de compresión. Produce 265 hp (198 kW) a 3200 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 8,7:1, un peso seco de 419 lb (190 kg) y equipado con un carburador Marvel MA-4-5AA. Tipo certificado el 15 de diciembre de 1965. [2]
TVO-435-A1A
Modelo de motor turboalimentado de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco. Produce 260 hp (194 kW) a 3200 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 468 lb (212 kg) y equipado con un carburador Marvel-Schebler MA-6AA. Tipo certificado el 12 de mayo de 1961. [3]
Modelos TVO-435
TVO-435-A1A
Modelo de motor turboalimentado de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco. Produce 260 hp (194 kW) a 3200 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 468 lb (212 kg) y equipado con un carburador Marvel-Schebler MA-6AA. Tipo certificado el 12 de mayo de 1961. [3]
TVO-435-B1A (designación militar O-435-25A)
Modelo de motor turboalimentado de montaje vertical con chorros de aceite de refrigeración de pistón interno, para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco y conjuntos de cilindros mecanizados para bujías de largo alcance. Produce 270 hp (201 kW) a 3200 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 478 lb (217 kg) y equipado con un carburador Marvel-Schebler MA-6AA. Tipo certificado el 21 de noviembre de 1962. [3]
TVO-435-B1B
Modelo de motor turboalimentado de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco y magnetos TCM (anteriormente Bendix) S6RN-1208 y S6LN-1209. Produce 270 hp (201 kW) a 3200 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 479 lb (217 kg) y equipado con un carburador Marvel-Schebler MA-6AA. Tipo certificado el 20 de junio de 1966. [3]
TVO-435-C1A
Modelo de motor turboalimentado de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco y turbocompresor T-1112. Produce 380 hp (283 kW) a 3200 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 478 lb (217 kg) y equipado con un carburador Marvel-Schebler MA-6AA. Tipo certificado el 21 de noviembre de 1962. [3]
TVO-435-D1A
Modelo de motor turboalimentado de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco. Dispone de turbocompresor TK-0659 y magnetos TCM (antes Bendix) S6RN-1208 (rompedor retardado) y S6LN-1209. Produce 270 hp (201 kW) a 3200 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 465 lb (211 kg) y equipado con un carburador Marvel-Schebler MA-6AA. Tipo certificado el 10 de marzo de 1966. [3]
TVO-435-D1B
Modelo de motor turboalimentado de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco. Tiene magnetos de la serie TCM (anteriormente Bendix) S-200. Produce 270 hp (201 kW) a 3200 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 464 lb (210 kg) y equipado con un carburador Marvel-Schebler MA-6AA. Tipo certificado el 23 de febrero de 1967. [3]
TVO-435-E1A
Modelo de motor turboalimentado de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco y turbocompresor Kelly Aerospace (anteriormente AiResearch) TK-0659. Produce 260 hp (194 kW) a 3200 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 490 lb (222 kg) y equipado con un carburador Marvel-Schebler MA-6AA. Tipo certificado el 7 de marzo de 1967. [3]
TVO-435-F1A
Modelo de motor turboalimentado de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter húmedo, diferente sección de accesorios y mayor potencia. Produce 280 hp (209 kW) a 3200 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 490 lb (222 kg) y equipado con un carburador Marvel-Schebler MA-6AA. Tipo certificado el 22 de enero de 1968. [3]
TVO-435-G1A
Modelo de motor turboalimentado de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco y ajuste diferente de control automático de la compuerta de descarga para una mayor potencia. Produce 280 hp (209 kW) a 3200 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 465 lb (211 kg) y equipado con un carburador Marvel-Schebler MA-6AA. Tipo certificado el 11 de enero de 1968. [3]
TVO-435-G1B
Modelo de motor turboalimentado de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco y diferentes magnetos. Produce 280 hp (209 kW) a 3200 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 464 lb (210 kg) y equipado con un carburador Marvel-Schebler MA-6AA. Tipo certificado el 25 de noviembre de 1968. [3]
TVO-435-25
Modelo de motor militar turboalimentado de montaje vertical para helicópteros, con sistema de aceite de cárter seco. Este modelo militar es similar al -A1A, excepto que tiene conjuntos de cilindros del -B1A. Produce 260 hp (194 kW) a 3200 rpm para el despegue, con una relación de compresión de 7,3:1, un peso seco de 493 lb (224 kg) y equipado con un carburador Marvel-Schebler MA-6AA. Tipo certificado el 10 de junio de 1963. [3]
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^ Bridgman 1994, pág. 78d.
Bibliografía
Bridgman, Leonard. Todos los aviones del mundo de Jane 1945-46. Hammersmith, Londres: HarperCollinsPublishers (reimpresión de 1994). ISBN 000 470831-8
enlaces externos
Medios relacionados con Lycoming O-435 en Wikimedia Commons
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