El Luxgen M7 , anteriormente Luxgen7 MPV, es un automóvil taiwanés de 7 pasajeros producido por Luxgen a partir de 2009.
El vehículo fue desarrollado en el centro de I+D de Yulon , HAITEC. Se mostró oficialmente al público el 19 de agosto de 2009 y llegó a las salas de exposición el 19 de septiembre de 2009. El coche está propulsado por un motor turboalimentado MEFI I-4 de 2,2 L desarrollado por Delphi . La plataforma se deriva del Renault Espace . El turbocompresor lo suministra Garrett y potencia el motor hasta 175 PS (129 kW; 173 hp) a 5200 rpm y 28 kg⋅m (270 N⋅m; 200 lb⋅ft) de par motor desde 2500 a 4000 rpm. La transmisión Manumatic de 5 velocidades la suministra Aisin . Los precios comienzan en NT$798.000 hasta NT$1.068.000. El ABS , el EBD , el BAS y el sistema multifunción Think+ (ligeramente diferente según el nivel de equipamiento) son equipamiento de serie. El competidor al que se apunta es el BYD Song Max . En 2014, el monovolumen Luxgen7 recibió un lavado de cara y un cambio de nombre a Luxgen M7 para adaptarse al nuevo tema de denominación Luxgen.
El sistema Luxgen Think+ controlado por voz (desarrollado conjuntamente con HTC ) combina la computadora Windows CE de a bordo con el sistema de control electrónico de estabilidad y proporciona conexión a Internet móvil de 3,5 G, navegación GPS , junto con información de viajes, tiendas y tráfico. [1]
En 2014, se le realizó un lavado de cara con un paragolpes delantero rediseñado, faros delanteros oscuros con DRL y un nuevo conjunto de faros traseros LED. El nombre se cambió de Luxgen7 MPV a Luxgen M7 turbo Eco hyper, y el motor también se actualizó con un I4 turbo de 2.2 litros reajustado con una potencia mejorada de 202PS y 30 kg⋅m (290 N⋅m; 220 lb⋅ft) de torque de 2,400 a 4,000 rpm. La eficiencia de combustible también se mejoró a 13,57 km/L (EPA) y 11,8 km/L (EU).
En septiembre de 2021, Luxgen confirmó que la minivan M7 con motor de combustión interna dejará de fabricarse a finales de este año debido a las bajas ventas y a la implementación de las normas de emisiones automotrices de la Fase 6 de la Administración de Protección Ambiental , ya que su motor no se puede modificar más para cumplir con las nuevas normas de emisiones automotrices. Esto significa que el Luxgen M7 solo estará disponible con un sistema de propulsión totalmente eléctrico como única opción de sistema de propulsión para el M7. [2]
Luxgen también presentó el primer monovolumen eléctrico del mundo, el Luxgen7 MPV, un vehículo eléctrico desarrollado conjuntamente por AC Propulsion . La velocidad máxima es de 145 km/h (90 mph) y la autonomía eléctrica es de 350 kilómetros (217 mi) a 40 km/h (25 mph). [3] Si bien la mayor parte del exterior se basó en el Luxgen7 MPV normal, el EV+ recibe un diseño diferente del paragolpes delantero y del compartimento de la parrilla y grupos de luces traseras transparentes en un color azul ligeramente teñido.
El Luxgen 7 CEO es una limusina ejecutiva construida sobre la plataforma MPV. La mayor parte de la carrocería del vehículo sigue siendo la misma, mientras que en el exterior, el CEO recibe un diseño de parrilla diferente. Tiene dos asientos traseros de "primera clase" con masaje, reclinación y reposapiernas. Un divisor con paneles motorizados separa los compartimentos del pasajero y del conductor. La ventana de vidrio se puede esmerilar con solo presionar un interruptor, junto con un panel opaco que mejora la privacidad.
La Luxgen V7 es la furgoneta accesible para sillas de ruedas de Luxgen basada en la M7. Se lanzó en 2016 y está equipada con un portón trasero más bajo y extendido y un techo elevado.
