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Tranvías en Luxemburgo

Un tranvía Urbos3 , en funcionamiento desde 2017, cerca de la parada Gare

La primera generación de tranvías en Luxemburgo funcionó entre 1875 y 1964, antes de que se retiraran del servicio y se eliminaran los tranvías. Una segunda generación de tranvías comenzó a funcionar el 10 de diciembre de 2017, a lo largo de una nueva ruta que, a principios de 2025, se extenderá desde el aeropuerto de Luxemburgo hasta el distrito financiero de Cloche d'Or, en Gasperich , pasando por el nuevo estadio nacional , a través de las estaciones de tren de Pfaffenthal-Kirchberg y Luxemburgo . Se planean líneas adicionales para la red tanto dentro de la ciudad de Luxemburgo como a Strassen y Esch-sur-Alzette .

Los tranvías son gratuitos desde el 29 de febrero de 2020, fecha en la que todo el transporte público de Luxemburgo (autobuses, tranvías y trenes) pasó a ser gratuito en el punto de uso. [1] [2] [3] [4]

Uso contemporáneo y futuro

T1

Mapa que muestra el recorrido previsto de la nueva línea de tranvía desde el aeropuerto de Luxemburgo hasta Cloche d'Or
Trazado previsto de la nueva línea de tranvía

Luxemburgo está en proceso de reintroducir los tranvías en su infraestructura de transporte. En enero de 2015, comenzaron las obras de construcción de una nueva cochera de tranvías en el límite del bosque de Grünewald y el barrio de Kirchberg de la ciudad de Luxemburgo [5] , y las primeras vías de la línea de tranvía T1 se instalaron en julio de 2016 [6]. La línea de tranvía, cuando esté en pleno funcionamiento, tendrá 24 estaciones conectadas por 16 km (9,9 mi) de vías y tendrá una capacidad de 10.000 pasajeros por hora en cada dirección [7] . Los tranvías proporcionados por la empresa española CAF [8] comenzaron las pruebas en la primera fase de la ruta en julio de 2017.

El 10 de diciembre de 2017 se inauguró la primera fase de la ruta con tranvías que partían de la estación, a lo largo de la Avenida John F. Kennedy , pasando por el distrito europeo, donde se encuentran muchas instituciones de la UE , antes de terminar en el Puente de la Gran Duquesa Carlota . Allí se inauguró un nuevo funicular en la misma fecha que permite a los pasajeros descender a la estación de tren Pfaffenthal-Kirchberg para acceder a los servicios ferroviarios pesados ​​nacionales e internacionales que recorren el valle de Pfaffenthal . [9] [10] [11]

La segunda fase se inauguró el 27 de julio de 2018 y amplió los servicios de tranvía a través del Puente Gran Duquesa Carlota hasta la Place de l'Étoile en el barrio de Limpertsberg . [12] [13]

La tercera fase, inaugurada el 13 de diciembre de 2020, vio cómo la línea se extendía hasta el histórico barrio de Ville Haute , cruzando el Puente Adolphe , a lo largo de la Avenida de la Liberté , antes de terminar en la estación de tren de Luxemburgo para los intercambios entre los servicios ferroviarios pesados ​​nacionales e internacionales. [14] Las obras para ampliar y reforzar el Puente Adolphe, inaugurado por primera vez en 1903, para dar cabida al tranvía se completaron en julio de 2017, con un nuevo carril para peatones y ciclistas suspendido debajo del puente existente. [15]

La cuarta fase, que se inaugurará en septiembre de 2022, ampliará la línea desde la estación central hasta Bonnevoie . [16] [17]

El 7 de julio de 2024, la quinta fase extendió la línea hacia el suroeste desde Bonnevoie, a través de la estación de tren de Howald hasta el distrito comercial de Cloche d'Or, Gasperich , antes de terminar en el nuevo estadio nacional de Luxemburgo . [18]

La fase final de la ruta, cuya finalización está prevista para principios de 2025, ampliará la línea hacia el este desde el depósito de tranvías en el borde de Kirchberg hasta Senningerberg antes de terminar en el aeropuerto de Luxemburgo . [17] [19]

Líneas futuras

La futura red de tranvías en 2035 según lo previsto en el plan nacional de movilidad de 2022

En octubre de 2020, el Ministro de Desarrollo Sostenible e Infraestructura, François Bausch , presentó planes detallados, de una iniciativa anunciada por primera vez en junio de 2018, para una futura línea de tranvía, que se extendería desde la línea T1, a lo largo de la autopista A4 hasta el norte de la segunda ciudad más poblada de Luxemburgo, Esch-sur-Alzette , para 2028, y hasta el barrio Belval de la ciudad, incluido el campus Belval de la Universidad de Luxemburgo , para 2035. [20] [21] [22] Se esperaría que los tranvías alcancen velocidades de hasta 100 km/h (62 mph) al viajar por secciones rurales de la ruta. [20] Al mismo tiempo, se anunciaron planes para ampliar la red, con la creación de líneas adicionales conectadas a la T1 dentro y en las proximidades de la ciudad de Luxemburgo, que darían servicio, entre otras áreas, al distrito residencial planificado de Laangfur en Kirchberg, a través del Boulevard Konrad Adenauer, y también a través de un intercambiador renovado de Place de l'Étoile y Route d'Arlon , Strassen . [20] [23] [24]

Material rodante

En 2017 se entregaron veintiún tranvías Urbos100 de CAF , [25] y en 2018 se encargaron otros doce. [26] Tienen 45 m de largo, 2,65 m de ancho, 3,6 m de alto, 75 asientos [25] y pueden transportar hasta 422 pasajeros a una velocidad máxima de 70 km/h. Para hacer frente a un hueco de 3,6 km en la catenaria de 750 V CC entre la parada de tranvía "Rout Bréck - Pafendall" en Kirchberg (a unos 160 m al este del puente Grand Duchess Charlotte) y la estación central de trenes, los tranvías utilizan el sistema ACR de CAF . [27]

Uso histórico y museo

El último tranvía de la primera generación de Luxemburgo, visto aquí en 1964.

La primera línea de tranvía tirado por caballos de Luxemburgo comenzó a funcionar en 1875, recorriendo la ciudad de Luxemburgo a lo largo de una línea de 10 km (6,2 mi). La electrificación se produjo en 1908. La vía original seguía una ruta desde la estación de tren de Luxemburgo a través del centro de la ciudad hasta Limpertsberg. Se extendió a varias partes de la ciudad hasta 1930, cuando la red cubrió 31 km (19 mi). Varias líneas se cerraron a principios de la década de 1960, ya que los autobuses reemplazaron a los tranvías. El último tranvía funcionó en la línea a Beggen el 5 de septiembre de 1964. [28] La otra red de tranvías del país, Tramways Intercommunaux du Canton d'Esch, prestó servicio a Esch-sur-Alzette y sus alrededores desde 1927 hasta 1956. [29]

En el museo de tranvías y autobuses de la ciudad de Luxemburgo, situado en la calle de Bouillon en Hollerich , se pueden ver numerosos tranvías históricos . En particular, el museo exhibe dos tranvías eléctricos, dos vagones de tranvía y una réplica de un tranvía tirado por caballos. También hay numerosos modelos y fotografías. [30]

Galería

Interiores del tranvía

Paradas de tranvía

    Pista verdelíneas de tranvía

    Véase también

    Lectura adicional

    Referencias

    1. ^ "Luxemburgo hace gratuito el transporte público". Deutsche Welle (DW) . 29 de febrero de 2020. Consultado el 10 de abril de 2020 .
    2. ^ Kirby, Paul (29 de febrero de 2020). "Transporte gratuito en Luxemburgo, pero ¿cuál es el costo?". BBC News . Consultado el 10 de abril de 2020 .
    3. ^ Abnett, Kate (29 de febrero de 2020). «Luxemburgo se convierte en el primer país en hacer gratuito el transporte público». Reuters . Luxemburgo . Consultado el 10 de abril de 2020 .
    4. ^ Calder, Simon (29 de febrero de 2020). «'Como el primer paso en la luna': Luxemburgo hace historia como el primer país con transporte público gratuito». The Independent . Consultado el 10 de abril de 2020 .
    5. ^ Hinger, Paul (16 de enero de 2015). "Ciudad de Luxemburgo: comienzan las obras de una nueva estación de tranvías". Wort.lu. ​Consultado el 4 de agosto de 2017 .
    6. ^ "Kirchberg: se instalan las primeras vías del tranvía en la ciudad de Luxemburgo". Wort.lu . 21 de julio de 2016 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
    7. ^ "24 estaciones: el nuevo tranvía de Luxemburgo en cifras". Wort.lu . 10 de abril de 2015 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
    8. ^ "Entrega en febrero: un primer vistazo al nuevo tranvía de Luxemburgo". Wort.lu . 18 de enero de 2017 . Consultado el 10 de diciembre de 2017 .
    9. ^ "Ruta Pfaffentahl-Kirchberg: llega el primer funicular a Luxemburgo". Wort.lu . 22 de marzo de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
    10. ^ Paulsberg, Linda (5 de febrero de 2017). «Chronicle.lu - Linda Paulsberg: el nuevo funicular, una primicia ferroviaria en Luxemburgo» . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
    11. ^ "El próximo miércoles: los tranvías de Luxemburgo empezarán a funcionar la semana que viene en fase de prueba". Wort.lu . 6 de julio de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
    12. ^ Lambert, Frédéric (4 de junio de 2018). "El tranvía llega a la plaza de l Étoile, el 27 de julio". L'essentiel (en francés) . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
    13. ^ Lecorsais, Diane; Tasch, Barbara (28 de julio de 2018). «Tres nuevas estaciones de tranvía». luxtimes.lu . Consultado el 27 de enero de 2019 .
    14. ^ "Tranvía a la estación central: pruebas finales entre la Place de l'Étoile y la estación". today.rtl.lu . 27 de noviembre de 2020 . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
    15. ^ "17 de septiembre: La ciudad de Luxemburgo inaugurará un puente para bicicletas por primera vez en el mundo". Wort.lu . 18 de julio de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
    16. ^ Toussaint, Thomas (11 de septiembre de 2022). «A partir de hoy: se inaugura la ampliación del tranvía de la ciudad de Luxemburgo». today.rtl.lu . Consultado el 28 de enero de 2023 .
    17. ^ ab Hansen, Yannick (12 de septiembre de 2022). "Los viajeros ahora pueden tomar el tranvía hasta Bonnevoie". Tiempos de Luxemburgo . Consultado el 28 de enero de 2023 .
    18. ^ "Oportunidades multimodales con la apertura de la ampliación del tranvía de Luxemburgo". Railway Gazette International . 9 de julio de 2024 . Consultado el 24 de agosto de 2024 .
    19. ^ Arellano, Gaël (9 de enero de 2023). "De la Cloche d'Or au Findel: "2024 será el año del tranvía" d'après François Bausch" [De Cloche d'Or a Findel: "2024 será el año del tranvía" según François Bausch]. 5minutos.rtl.lu (en francés) . Consultado el 29 de enero de 2023 .
    20. ^ abc "El tranvía rápido y su contexto multimodal entre la ciudad de Luxemburgo y la región sur" (PDF) (Nota de prensa) (en francés). Ministerio de Movilidad y Obras Públicas, Gobierno de Luxemburgo. 21 de octubre de 2020. Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
    21. ^ Théry, Patrick (11 de junio de 2018). "Un tranvía a sólo 100 km/h entre Esch y la capital". L'essentiel (en francés) . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
    22. ^ Elsen, Frank (31 de enero de 2019). «Comité para el desarrollo sostenible: mejorar la calidad de vida y las conexiones de transporte público en Luxemburgo». today.rtl.lu . Consultado el 3 de febrero de 2019 .
    23. ^ Ewen, Luc (27 de noviembre de 2020). "Nicht jede Region erhält ihre Tram" [No todas las regiones tienen su tranvía]. Wort.lu (en alemán) . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
    24. ^ Dimitrova, Aseniya (19 de septiembre de 2020). "Luxemburgo presenta planes para la Place de l'Étoile". themayor.eu . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .
    25. ^ ab "CAF entrega el primer tranvía de Luxemburgo". Metro Report . DVV Media International Ltd. 10 de febrero de 2017 . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
    26. ^ "CAF suministra tranvías sin catenaria para la nueva línea de la ciudad de Luxemburgo". Railway News . 7 de junio de 2018 . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
    27. ^ "Tranvía de Luxemburgo". caf.net . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
    28. ^ "TVL - Tramways de la Ville de Luxemburgo (1875-1908-1964)" [Tranvías de la ciudad de Luxemburgo (1875-1908-1964)]. carril.lu . Consultado el 3 de marzo de 2009 .
    29. ^ "TICE - Tranvías Intercommunaux du Canton d'Esch (1927-1956)". carril.lu . Consultado el 3 de marzo de 2009 .
    30. ^ "TVL - Musée des Tramways et de Bus de la Ville de Luxemburgo" [Museo de Tranvías y Autobuses de la Ciudad de Luxemburgo]. carril.lu . Consultado el 3 de marzo de 2009 .

    Enlaces externos

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