Luscombe Silvaire 8A de 1946Luscombe 8F Silvaire de 1948
Desarrollo
Luscombe Aircraft cerró en 1949 y sus activos fueron adquiridos por Temco Aircraft , también con sede en EE. UU. [2] Temco construyó alrededor de 50 Silvaires antes de vender los derechos a Silvaire Aircraft Corporation en 1955. [3]
Silvaire Aircraft Company: Cuando TEMCO decidió interrumpir la producción, las herramientas, piezas y otros activos de Luscombe fueron adquiridos por Otis Massey. Massey había sido distribuidor de Luscombe desde la década de 1930. Su nueva empresa abrió en Fort Collins, Colorado , como Silvaire Uranium and Aircraft Corp. De 1956 a 1961, esta empresa produjo 80 aviones. La marca y el modelo de los 80 fue Silvaire 8F, con "Luscombe" apareciendo entre comillas en la literatura de la empresa. El N9900C, número de serie S-1, se construyó en 1956. Este primer avión se construyó a partir de repuestos o piezas de la Junta de Revisión de Materiales (MRB) que estaban en buen estado, pero que quedaban de la producción anterior de TEMCO. TEMCO suministró suficiente inventario para completar aproximadamente cuatro aviones. El N9900C voló por primera vez el 10 de septiembre de 1956. Se construyeron seis aviones en 1957, y dos de ellos se enviaron a Buenos Aires, Argentina. [4]
Los activos de Luscombe Corporation fueron adquiridos por Testrake Aviation en 2019. La empresa tiene la intención de reiniciar la producción del Luscombe 8. [5]
Modelo 8A, propulsado por un motor Lycoming O-145 de 65 hp (48 kW) . Impreso por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial con el nombre de UC-90 (número de serie 42-79550).
Modelo 8C Silvaire Deluxe
Como modelo 8A, propulsado por un motor Continental A-75 de 75 hp (56 kW).
Modelo 8D Silvaire Deluxe Entrenador
Como el modelo 8A con rueda de cola orientable y otros cambios menores.
Modelo 8E Silvaire Deluxe
Un modelo 8C mejorado con mayor peso bruto y propulsado por un motor Continental C-85 de 85 hp (63 kW).
Modelo 8F
Variante de alto rendimiento con motor Continental C-90 de 90 CV (67 kW).
Observador Luscombe modelo T8F
Una variante biplaza en tándem del 8F para tareas de observación.
Modelo 8G
Fue una variante propuesta del 8F con tren de aterrizaje triciclo, que no se construyó.
El submodelo T8F tiene asientos en tándem pero generalmente es similar en dimensiones. La versión del pulverizador aprobada para operaciones de categoría restringida puede tener un peso bruto más alto con límites operativos.
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
^ "Luscombe Now". Luscombe Aircraft Corporation . Consultado el 9 de mayo de 2023 .
^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 64. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
^ Asociación de Aeronaves Experimentales (2012). «Listado de aeronaves deportivas ligeras especiales de la EAA». Archivado desde el original el 28 de febrero de 2014. Consultado el 1 de junio de 2012 .
^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 67. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Administración Federal de Aviación (26 de septiembre de 2016). «SLSA Make/Model Directory» (Directorio de marcas y modelos de SLSA) . Consultado el 6 de marzo de 2017 .
^ Diesel Air. "Varias imágenes". www.dair.co.uk. Consultado el 15 de marzo de 2018 .
Bibliografía
Gunston, Bill (2005). Enciclopedia mundial de fabricantes de aeronaves (segunda edición). Stroud, Reino Unido: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-3981-8.
Jackson, Paul (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
