Lucius E. Johnson (13 de abril de 1846 - 9 de febrero de 1921) fue presidente de Norfolk and Western Railway desde el 30 de septiembre de 1903, hasta mediados de la adolescencia, cuando fue nombrado presidente de la junta, cargo que ocupó hasta su jubilación el 1 de enero de 1921. Durante cinco meses en 1918 (durante la Primera Guerra Mundial ), se desempeñó como presidente de su junta directiva. Vivió en Roanoke, Virginia , Estados Unidos.
Johnson comenzó su carrera ferroviaria después de dejar la escuela en Aurora, trabajando como guardafrenos, bombero y luego maquinista de locomotoras . Se convirtió en maestro mecánico en Aurora. En 1886, fue nombrado superintendente de la división de St. Louis de Chicago, Burlington y Quincy RR. En diciembre de 1888, regresó a Aurora como superintendente de la división de Chicago de la misma carretera. En 1890, se le pidió que asumiera la superintendencia del Ferrocarril Central de Montana, con sede en Helena, Montana. En menos de tres años, fue nombrado superintendente de la división de Michigan de Lake Shore y Michigan Southern Railroad y, en julio de 1897, se convirtió en superintendente general de Norfolk and Western Railway. En dos años, fue nombrado vicepresidente y director general de todo el sistema de Norfolk y Western. El 30 de septiembre de 1903, Lucius E. Johnson fue elegido presidente de Norfolk and Western Railway. [1]
Johnson sucedió al legendario Frederick J. Kimball , quien había abierto las yacimientos de carbón de Pocahontas para obtener tierras de propiedad del ferrocarril N&W.
En 1906, como presidente de N&W, Johnson tuvo la dudosa distinción de ser llevado al edificio de Standard Oil en 26 Broadway en la ciudad de Nueva York por Andrew Carnegie para reunirse con uno de los viejos amigos de Carnegie, el financiero millonario Henry Huttleston Rogers . Los registros corporativos de N&W sólo indican que la reunión duró sólo unos minutos. Sin embargo, Johnson fue aparentemente el primero de los líderes de los grandes ferrocarriles que finalmente descubrió la misteriosa fuente de los profundos bolsillos de William N. Page , que había estado construyendo un nuevo ferrocarril a través del sur de Virginia Occidental y Virginia para competir por el tráfico de carbón destinado. para Hampton Roads .
N&W llegaría a envidiar y codiciar el Ferrocarril de Virginia y su vía de gradiente más moderna y suave para el carbón en dirección este durante más de 50 años antes de adquirirlo finalmente mediante fusión en 1959.
Johnson formó parte de la junta de visitantes del Instituto Politécnico y la Universidad Estatal de Virginia de 1908 a 1912 y fue rector de 1910 a 1912.
El 10 de abril de 1869, el señor Johnson se casó con la señorita Ella Parker. [1] Tuvieron cinco hijos, de los cuales dos, George P. Johnson de Pittsburgh, Pensilvania, y Edward M. Johnson de Roanoke, vivían en el momento de su muerte (al igual que su esposa).