El LuAZ-967 ( en ruso : ЛуАЗ-967 ) era un pequeño vehículo anfibio soviético con tracción en las cuatro ruedas , el Transporter of the Front Line . Era lo suficientemente ligero como para ser transportado por aire y tenía una carga útil de 400 kg (880 lb) sobre la mayoría de los terrenos.
El diseño se originó después de la Guerra de Corea , cuando los soviéticos vieron la necesidad de pequeños vehículos todoterreno comparables al Jeep estadounidense, para complementar los GAZ-69 demasiado grandes y pesados que estaban en servicio en ese momento. [1] Debía ser utilizado por las Fuerzas Aerotransportadas Soviéticas ( VDV ) para la evacuación de víctimas , el suministro de municiones y el transporte de armamento ligero.
Desarrollado en NAMI (el Instituto Nacional del Automóvil), el prototipo, conocido como NAMI 049 , se completó en 1958. [1] A diferencia del Jeep, tenía una carrocería de fibra de vidrio , suspensión independiente con barra de torsión en las cuatro ruedas y tracción total permanente con bujes de bloqueo. [1] Tenía una distancia entre ejes de 1.800 mm (71 pulgadas), una distancia al suelo de 280 mm (11 pulgadas) y estaba propulsado por un motor de motocicleta MD-65 de 22 hp (16 kW ; 22 PS ) (copiado de una motocicleta Orbita). [1] Las pruebas demostraron que tenía poca potencia y la carrocería era demasiado frágil. [1]
Un segundo prototipo, el NAMI 049A, tenía un motor MeMZ-965 V4 de 746 cc (45,5 pulgadas cúbicas) (seleccionado para su uso en el ZAZ-965 ), carrocería de acero y tracción trasera (con tracción opcional a las ruedas delanteras). [1] Las barras de torsión fueron reemplazadas por una configuración de resortes helicoidales . [1] Pesaba 1350 kg (2980 lb), con un motor MeMZ-967A de 37 hp (28 kW ; 38 PS ), y podía tirar de un remolque de 300 kg (660 lb); podía cruzar una pendiente de 58° y la velocidad máxima era de 80 km/h (50 mph). [1]
Se fabricó entre 1961 y 1975 en la planta de automóviles LuAZ de Lutsk . Le sucedieron los modelos LuAZ-969В , LuAZ-969 , LuAZ-969М y LuAZ-1302 .
El LuAZ-967M tenía un motor de gasolina MeMZ-967A de 887 cc (54 pulgadas cúbicas) del automóvil ZAZ. Se trataba de un V4 en OOHV con carburador y refrigerado por aire que desarrollaba 37 CV (28 kW) a 2250 rpm.
La transmisión de 4+1 velocidades tiene una marcha lenta acoplada por separado. A diferencia de muchos vehículos militares pequeños, era un 4×2 con tracción delantera, el eje trasero se acoplaba selectivamente solo cuando se necesitaba la 4×4.
La carrocería de acero estanca tenía suspensión independiente en las cuatro ruedas con barras de torsión y una distancia al suelo de 285 mm (11 in). Los controles de conducción estaban en la línea central del camión, y tanto los controles como el parabrisas se podían plegar para lograr un perfil más bajo.
