stringtranslate.com

Arroyo Loyalsock

Loyalsock Creek es un afluente de 64 millas de largo (103 km) [1] del río West Branch Susquehanna ubicado principalmente en los condados de Sullivan y Lycoming en Pensilvania en los Estados Unidos . En línea recta , el condado de Lycoming está a unas 130 millas (209 km) al noroeste de Filadelfia y a 165 millas (266 km) al este-noreste de Pittsburgh .

Nombre

El nombre es una corrupción de una palabra en el idioma de los pueblos indígenas locales que significa "arroyo medio" (el original era algo así como Lawi-sahquick ). Esto se refiere a la ubicación de Loyalsock Creek entre Lycoming Creek y Muncy Creek , con las desembocaduras de cada uno a unas 6 millas (10 km) aguas arriba y abajo de la desembocadura de Loyalsock. Varios senderos importantes utilizados por los pueblos indígenas locales discurrían a lo largo de partes del Loyalsock o lo cruzaban. En sus orillas se ubicaron dos importantes aldeas de los pueblos indígenas locales, una de las cuales, Ots-ton-wak-in, fue el hogar de Madame Montour y su hijo Andrew Montour , y más tarde se convirtió en Montoursville .

Descripción

Loyalsock Creek tiene 64,3 millas (103,5 km) de largo. [1] La fuente está en el oeste del condado de Wyoming, cerca de la línea del condado de Sullivan, y su confluencia con el río West Branch Susquehanna está en Montoursville. El área que rodea la confluencia con el río Susquehanna se ha inundado numerosas veces durante la última década, devastando muchos hogares y negocios locales.

Mapa del río West Branch Susquehanna (azul oscuro) y los principales arroyos del condado de Lycoming, Pensilvania. Loyalsock Creek (verde) es el cuarto arroyo principal que ingresa al río en el condado de Lycoming y está ubicado entre las cuencas hidrográficas de Lycoming Creek (amarillo) y Muncy Creek (azul claro). Su principal afluente, Little Loyalsock Creek , se muestra al norte de Loyalsock Creek (en verde, número 5). Se encuentran en Forksville en el condado de Sullivan.

Su principal afluente es Little Loyalsock Creek , que tiene su confluencia en Forksville en el condado de Sullivan. Los nombres de Forksville y el municipio de Forks circundante provienen de la bifurcación del arroyo allí.

Pensilvania recibe la mayor cantidad de lluvia ácida de todos los estados de Estados Unidos. Debido a que Loyalsock Creek se encuentra en una región montañosa de arenisca , esquisto , conglomerado y carbón , tiene una capacidad relativamente baja para neutralizar el ácido agregado . Esto lo hace especialmente vulnerable al aumento de la acidificación debido a la lluvia ácida, lo que representa una amenaza a largo plazo para la salud de las plantas y animales del arroyo. [2]

Loyalsock Creek se utiliza para pescar truchas y practicar kayak en rápidos , y el sendero Loyalsock que lo recorre es una oportunidad para practicar senderismo . El Parque Estatal Worlds End está ubicado en Loyalsock en el condado de Sullivan, cerca de Forksville. La ruta 87 de Pensilvania corre a lo largo del valle, siguiendo la bifurcación norte después de Forksville.

Inundaciones

El Loyalsock se ha inundado muchas veces, incluidas las grandes inundaciones de 1866, 1889, 1894 y 1936. Las inundaciones de 1972, 1975, 1996 y 2011 establecieron cada una el récord de descarga (flujo de agua) y nivel/medidor (altura de la superficie del río). ). Los huracanes/tormentas tropicales son la causa principal de las inundaciones, incluidos Lee (2011)), Ivan (2004), Agnes (1972) y Eloise (1975). La segunda mayor inundación en enero de 1996 se debió a las intensas lluvias y al importante deshielo.

La inundación récord del 8 de septiembre de 2011 se debió a una convergencia de eventos raros, que incluyeron humedad de tres ciclones tropicales:

  1. Las lluvias inusualmente intensas durante las primeras cuatro semanas de agosto.
  2. De tres a cinco pulgadas de lluvia causada por el huracán Irene el 28 de agosto.
  3. Las lluvias extremas están muy arriba (más de 7 pulgadas) de los restos de la tormenta tropical Lee .
  4. El aumento de las precipitaciones del 7 al 8 de septiembre debido a una columna de humedad provocada por el huracán Katia .

El valle de Loyalsock es profundo y estrecho, y las 435 millas cuadradas de drenaje canalizan el agua hacia el valle estrecho, lo que provoca un aumento catastrófico del nivel. Seis personas murieron en las inundaciones de 1996 y 2011. Las inundaciones de 1996 y 2011 causaron daños por valor de millones de dólares. [3]

Pajares

Los pajares en Loyalsock Creek

Los Haystacks son montículos de arenisca que afloran en Loyalsock Creek al sur de Dushore en el condado de Sullivan . Geológicamente, son un lecho de arenisca de cuarzo con una superficie superior ondulada y forman parte de la formación montañosa Upper Huntley del Misisipi - Devónico . [4]

Historia

Pueblo de Otstonwakin

El pueblo de Otstonwakin u Ostuagy de Madame Montour fue un lugar de vital importancia durante el asentamiento de lo que hoy es el condado de Lycoming. Operaba un puesto comercial y un depósito de suministros, financiado en parte por la Asamblea de Pensilvania. Su pueblo en la desembocadura de Loyalsock Creek en el río West Branch Susquehanna , ahora parte de Montoursville, fue un importante punto de parada para los misioneros moravos que estaban difundiendo el evangelio por todo el desierto de Pensilvania durante la década de 1740. El conde Zinzendorf , un misionero guiado por Conrad Weiser con el permiso de Shikellamy , llegó a Otstonwakin en 1742. [5]

Se sabía que Madame Montour era amiga de los británicos. Dio la bienvenida a los hombres blancos que estaban comenzando a migrar al valle de West Branch Susquehanna . También tuvo una gran influencia sobre las diversas tribus indias que sentían la presión de la expansión colonial. Madame Montour permaneció leal a los británicos a pesar de varios intentos de los franceses de llevarla a su lado. Esto fue notable porque el gobierno colonial británico a veces pasaba hasta un año sin pagarle por sus servicios.

Transporte ferroviario

Vista de Loyalsock Creek en el municipio de Plunketts Creek en el condado de Lycoming

Aunque la explotación maderera era una industria importante en la cuenca del arroyo Loyalsock, los ferrocarriles aprovecharon poco el valle del arroyo debajo de Forksville. Una excepción fue el ferrocarril Susquehanna and Eagles Mere , que se construyó hasta Hillsgrove y a lo largo del arroyo hasta Ogdonia en 1902, antes de aparecer en Kettle Creek. Fue eliminado en 1922. Sobre Forksville, Williamsport y North Branch Railroad siguieron Mill Creek para llegar a Loyalsock y lo siguieron hasta un cruce en Ringdale. La línea fue construida en 1893 y retirada en 1938. A unas seis millas (10 km) al este, la ciudad de López es el asentamiento más grande en la parte superior del arroyo. Jennings Brothers Lumber Co. construyó una línea maderera de vía estrecha en el área en 1890, y otra en 1891 río arriba hasta el condado de Wyoming , para abastecer su aserradero en López. En 1892, el ferrocarril Loyalsock cruzó el arroyo aquí y se construyó hacia el sur para llevar carbón desde el área de Bernice hacia el sur hasta Harvey's Lake. Rápidamente fue arrendado a Lehigh Valley Railroad y pasó a formar parte de Bowmans Creek Branch. Al mismo tiempo, el ferrocarril Loyalsock también construyó un ramal a lo largo del Loyalsock río abajo desde López hasta Ellis Creek, donde giró hacia el sur para llegar a una curtiduría en Thorndale. Este ramal se eliminó en 1898. Sin embargo, Jennings Bros. continuó operando, midiendo estándar su línea ferroviaria alrededor de 1900 y construyendo Loyalsock hasta Shumans Lake, donde su línea se dirigió por Cold Run hacia High Cobble y el área de Dutch Mountain. . El ferrocarril maderero finalmente se eliminó en 1905 cuando Jennings Bros. se mudó a Maryland, pero resucitó parcialmente en 1911. Stony Brook Lumber Co. usó la antigua calidad hasta Santee Run, luego giró hacia el norte hacia Crane Swamp. Esta línea se eliminó en 1916. El tráfico disminuyó gradualmente en Lehigh Valley; su línea al sur de López fue abandonada en 1939 y se redujo a Bernice en 1944. El abandono de la línea a López marcó el final del tráfico ferroviario en Loyalsock, a excepción del cruce del ferrocarril Reading cerca de su desembocadura en Montoursville. [6] El puente ahora es propiedad de Lycoming Valley Railroad . El puente de Reading original fue destruido por las inundaciones de la tormenta tropical Lee en 2011 y retirado. Su reemplazo fue abierto al servicio el 13 de agosto de 2014.

Ver también

Referencias

  1. ^ ab Servicio Geológico de Estados Unidos. Datos de líneas de flujo de alta resolución del conjunto de datos de hidrografía nacional. El Mapa Nacional Archivado el 29 de marzo de 2012 en Wayback Machine , consultado el 8 de agosto de 2011.
  2. ^ "Precipitación ácida". Comisión de Pesca y Embarcaciones de Pensilvania. {{cite web}}: Falta o está vacío |url=( ayuda )
  3. ^ "Condado de Lycoming> Barbours Stream Gauge". Archivado desde el original el 29 de junio de 2015 . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
  4. ^ The Haystacks, "Ricketts Folly" y The End of the World: Geology of the Glaciated Allegheny High Plateau, Sullivan, Luzerne y Columbia Counties, Pennsylvania, 71.a conferencia anual de campo de geólogos de Pennsylvania (guía de excursiones), JD Inners , GM Fleeger, eds., 2006
  5. ^ Meginness, John Franklin (1892). "CAPÍTULO XXXIV". Historia del condado de Lycoming, Pensilvania: incluida su historia aborigen; los períodos colonial y revolucionario; asentamiento temprano y crecimiento posterior; organización y administración civil; las profesiones jurídica y médica; mejora interna; historia pasada y presente de Williamsport; intereses manufactureros y madereros; desarrollo religioso, educativo y social; geología y agricultura; historial militar; bocetos de distritos, municipios y aldeas; Retratos y biografías de pioneros y ciudadanos representativos, etc., etc. (1ª ed.). Chicago, IL: Brown, Runk & Co. ISBN 0-7884-0428-8. Consultado el 7 de marzo de 2007 . (Nota: ISBN se refiere a la reimpresión de Heritage Books de julio de 1996. La URL es un escaneo de la versión de 1892 con algunos errores tipográficos de OCR).
  6. ^ Taber, Thomas T., III (1987). Enciclopedia y Atlas de los Ferrocarriles de Pensilvania . Thomas T. Taber III. ISBN 0-9603398-5-X.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )

enlaces externos

41°14′17″N 76°56′20″O / 41.238°N 76.939°W / 41.238; -76.939