Louisville & Nashville 152 es una locomotora de vapor tipo " Pacific " 4-6-2 clase K-2a preservada que figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos , actualmente alojada en el Museo del Ferrocarril de Kentucky en New Haven, Kentucky , en el condado de Nelson, Kentucky . [2] Es la locomotora tipo "Pacific" 4-6-2 más antigua que se conoce que existe. [3] También es la "Locomotora oficial del estado de Kentucky", designada como tal el 6 de marzo de 2000. [4] [5] La locomotora actualmente es propiedad del Museo del Ferrocarril de Kentucky y está siendo restaurada para que vuelva a funcionar.
La locomotora L&N n.° 152 fue construida en 1905 en Paterson, Nueva Jersey, por Rogers Locomotive Works , con el número de construcción de Rogers 6256. El ferrocarril Louisville and Nashville compró la locomotora n.° 152 y cuatro Pacific idénticas a un coste de 13 406 dólares cada una. Satisfecha con sus cinco Pacific, la L&N compró cuarenta más, que Rogers Locomotive Works (ahora propiedad de American Locomotive Company ) vendió a la L&N entre 1906 y 1910. [3]
Originalmente, la L&N No. 152 prestaba servicio en estaciones de Alabama , Georgia , Kentucky y Tennessee . En 1912, tiró del tren de campaña de Theodore Roosevelt entre Louisville y Cincinnati . Poco más de un año después, en 1913, la 152 sufrió un accidente en Livingston, Kentucky, al volcarse de lado. La tripulación falleció en el accidente, pero la 152 tuvo una segunda oportunidad y fue reconstruida en los talleres del ferrocarril en South Louisville poco después. [6]
Cuando L&N compró locomotoras más potentes en la década de 1920, las Pacific fueron asignadas a la Costa del Golfo , un área geográficamente más plana. Los registros ferroviarios prueban que la No. 152 fue uno de los muchos servicios de pasajeros "Pan American". La No. 152 también tiró del vagón que transportaba a Al Capone en su camino a Alcatraz . Con el tiempo, la No. 152 se utilizó para rutas cada vez menos importantes. El 17 de febrero de 1953, la No. 152, la última Pacific de clase "K" superviviente, fue retirada por L&N, con su destino incierto. Durante este tiempo estuvo almacenada en Mobile, Alabama . El presidente de L&N, John E. Tilford, ordenó personalmente que la locomotora no se cortara para chatarra . [7]
La locomotora n.° 152 fue donada al Museo del Ferrocarril de Kentucky , que en ese entonces se encontraba en el 1837 de East River Road en Louisville, Kentucky; fue una de las primeras piezas del museo. Durante treinta años permaneció inoperativa. Después de trece años de trabajo, en septiembre de 1985, se puso en funcionamiento por primera vez en treinta y dos años, gracias a la financiación del Servicio de Parques Nacionales y la Fundación Brown. [8] El 26 de abril de 1986, la locomotora había entrado en servicio de excursión , tirando de siete vagones con un total de 365 pasajeros. [9] Mientras se remodelaba, permaneció en la ubicación de River Road cuando el resto del museo se mudó a su nueva ubicación en la estación de Ormsby. [5] En octubre de 1987, la n.° 152 fue arrendada a Norfolk Southern para su uso en excursiones para su programa de vapor, operando un total de tres viajes. De 1987 a 1988, la n.° 152 realizó varias excursiones de línea principal sobre vías TTI y CSX . En 1990, con el traslado del Museo del Ferrocarril de Kentucky a New Haven, Kentucky , llegó el final de las excursiones de la línea principal para el 152. Durante los siguientes 21 años, el n.° 152 arrastró trenes turísticos por la antigua sucursal de Louisville y Nashville Lebanon del museo desde New Haven hasta Boston, Kentucky, además de aparecer en la película de ABC News Out of New York y el documental de la BBC realizado en cooperación con Discovery Channel Take Me to Chicago.
El 10 de septiembre de 2011, el motor n.° 152 se retiró del servicio durante el resto de la temporada 2011 debido a problemas con la caldera. El personal del museo expresó su escepticismo sobre si podría volver a utilizarse en el futuro sin realizar trabajos importantes para los que no había fondos disponibles en ese momento. La siguiente revisión del motor comenzó el 1 de julio de 2015.
Cuando se colocó originalmente en el Registro Nacional, se encontraba en la ubicación original del Museo del Ferrocarril de Kentucky en Louisville, Kentucky . Cuando el museo se trasladó a New Haven, el n.º 152 vino con él. El n.º 152 es uno de los cuatro vehículos ferroviarios del Museo del Ferrocarril de Kentucky en el Registro Nacional. Los otros son el vagón ferroviario modelo 55 de Frankfort y Cincinnati , el vagón combinado número 665 de Louisville y Nashville y el vagón Pullman de Mt. Broderick .
