El tren maglev de Shanghai , con una velocidad máxima de 431 km/h (268 mph), es el tren más rápido de China. El tren maglev ha permanecido confinado en su vía original de 30 km (19 millas), ya que los planificadores estatales eligieron trenes de alta velocidad que circulan por vías convencionales para la red nacional HSR.
El servicio comercial de trenes "más rápido" puede definirse alternativamente por la velocidad máxima de un tren o la velocidad media de viaje.
El servicio de tren más rápido medido por su velocidad operativa máxima fue el tren maglev de Shanghai , que puede alcanzar 431 km/h (268 mph). La velocidad máxima se limitó a 300 km/h en 2021. Debido a la longitud limitada de la vía Maglev de Shanghai (30 km) (18,6 millas), la velocidad promedio de viaje del tren maglev es de solo 245,5 km/h (152,5 mph).
El servicio de tren más rápido medido por la velocidad promedio de viaje desde 2009 hasta 2011 fue en el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou , donde desde diciembre de 2009 hasta el 1 de julio de 2011, los conjuntos de trenes acoplados CRH3/CRH2 promediaron 312,5 km/h (194,2 mph). ) en la ruta de 922 km (573 millas) de Wuhan a Guangzhou Norte . Sin embargo, el 1 de julio de 2011, para ahorrar energía y reducir los costes operativos, la velocidad máxima de los trenes de alta velocidad chinos se redujo a 300 km/h, y la velocidad media de los trenes más rápidos en la línea de alta velocidad Wuhan-Guangzhou El ferrocarril se redujo a 272,68 km/h (169 mph).
Después de la reducción de velocidad en 2011, los servicios más rápidos se encuentran entre Shijiazhuang y Zhengzhou East , donde alcanzan una velocidad promedio de 283,4 km/h (176,1 mph) en cada dirección en 2015. [1]
El funcionamiento a 350 km/h se restableció a finales de 2017 con la introducción de los trenes Fuxing Hao para los servicios que circulan en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai a finales de 2017, lo que hizo que la red CRH volviera a tener la velocidad operativa más rápida del mundo. [2] [3] Varios servicios para completar el viaje de 1.302 km (809 millas) entre Shanghai Hongqiao y Beijing Sur en 4 horas y 24 min o con una velocidad promedio de 291,9 km/h (181,4 mph), lo que lo convierte en el servicio de tren más rápido. medido por la velocidad promedio de viaje en el mundo. [4]
En 2019, los recorridos de inicio a fin programados más rápidos entre un par de estaciones en el mundo son los trenes G17/G39 en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai con un promedio de 317,7 km/h (197,4 mph) que circulan sin escalas entre Beijing Sur y Nanjing Sur antes de continuar hacia otros destinos. [5]
Récords de velocidad del material rodante chino (sin maglev)
Notas
^ Locomotora SS8 con dos vagones de viajeros
^ Locomotora SS8 con cinco vagones de viajeros. Sigue siendo el poseedor del récord de locomotoras eléctricas chinas.
^ CRH2-061C
^ CRH3-001C
^ El par de EMU CRH3 (CRH3-013C + CRH3-017C) también estableció un récord mundial para EMU de doble enlace.
^ El CRH380A-6001 también tiene el récord de EMU chinas de menor longitud.
^ El CRH380A-6041L también ostenta el récord de EMU chinas de longitud extendida.
^ La formación CRH380B-6402L se modificó de 8M8T a 8M4T para la prueba.
Referencias
^ Ltd, DVV Media Internacional. "World Speed Survey 2015: China sigue marcando el ritmo". Gaceta del Ferrocarril . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2018 .
^ "China restablece la velocidad del tren bala a 350 km/h - Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com . Archivado desde el original el 30 de enero de 2018 . Consultado el 10 de marzo de 2018 .
^ "China comienza a restaurar el tren bala de 350 kmh - Xinhua | English.news.cn". www.xinhuanet.com . Archivado desde el original el 31 de enero de 2018 . Consultado el 10 de marzo de 2018 .
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